Fin ağır dizel ekipmanları, bakım sonrası yağ havalandırması ve basınç dengesizliği ortaya çıktığında motor-yağı aşırı dolumu ve kran varisinin rüzgarı hakkında incelemeler

Daha Fazla Motor Yağı otomatik olarak daha iyi değildir

Finlandiya'daki ağır dizel ekipmanlarda, doğru yağ sınıfı kullanıldığında bile bakımdan hemen sonra alışılmadık yağlama belirtileri ortaya çıkabilir.

Yağ seviyesi üreticinin öngördüğü aralığın üzerindeyse ve motor daha sonra daha yüksek hızlarda yağ havalandırması, sis veya basınç dengesizliği gösterirse, teknisyenler,Aşırı yağ hacmi dönen motor bileşenleriyle etkileşime girmektedir..

Yağlama sadece mümkün olan en yüksek miktar değil, doğru miktarda gereklidir.

Aşırı Yükseklik Rüzgarı Artırabilir

Krank ocağı, bağlantı çubukları ve diğer dönen bileşenler, krank kafesinin içinde hızla hareket eder.

Yağ sumbu, döner montajın yağ seviyesine kontrol edilmiş bir ilişki ile çalışması için tasarlanmıştır.

Yağ seviyesi aşırı derecede yüksek olursa, dönen parçalar yağa dokunabilir veya şiddetle karıştırılabilir.

Sırayla şöyle ifade edilebilir:

Yağ dolusu → Yağ seviyesi yükselir → Döner montaj yağı karıştırır → Hava yağlayıcıya karışır → Yağ havalandırması arttır

Bu, petrol pompasının çıkartma mühüründen giren hava ile farklı bir arıza yolu.

Gazlı Petrol Katı Sıvı Petrol Gibi Davranmaz

Çok fazla kabarcık içeren yağ aşağıdakileri etkileyebilir:

• Pompa verimliliği;
• basınç istikrarı;
• Uygulanabilir durumlarda hidrolik bileklik veya valf kontrol sistemleri;
• rulman filmi tutarlılığı;
• Ve kernoz kabı yağ sisleri.

Bu nedenle, motor, sumpta “yetenden fazla” yağ olmasına rağmen, görünüşte çelişkili semptomlar gösterebilir.

Temizlikten Sonraki Zamanlama Yararlı Bir İpuçudur

Eğer semptom yağ servisinden hemen sonra ortaya çıkarsa, teknisyenler şunları kontrol etmelidir:

• Gerçek dipstick seviyesi;
• Doğru ölçüm prosedürü;
• motorun yönelimi;
• Filtre doldurma;
• Çökme süresi;
• ve belirli petrol kapasitesi.

Bir motor varyantı için doğru olan bir miktar, başka bir sump veya uygulama için yanlış olabilir.

Yüksek Hızlı İşlem Rüzgarı Daha Önemli Hale Getiriyor

Motoru daha yüksek bir hızla döndürürken, döner montaj daha hızlı hareket eder ve fazla yağı daha agresif bir şekilde rahatsız edebilir.

Bu nedenle, bir makine boşlukta normal görünebilir, ancak:

• köpürme;
• basınç dalgalanması;
• artan nefes yağı;
• veya anormal yağ tüketimi

Sürekli çalışma sırasında.

Yağ Pompasının Değiştirilmesi Neden Neden Neden Kaybedilebilir?

Yeni bir pompa, sumpla aşırı dolgun kalırsa, çemberin rüzgarını önleyemez.

Teşhis, havalandırmanın başladığını belirlemelidir.Pompa girişinden önceÇok fazla yağ karışımı yüzünden.

Fin ekipmanın bakımı doğru soğuk hava prosedürlerini gerektirir

Soğuk iklimler, petrol geri akış zamanını ve ölçüm koşullarını etkileyebilir.

Bu, üreticinin belirlediği yağ seviyesi kontrol prosedürünü takip etmeyi, kapatıldıktan hemen sonra doldurmaktan çok daha önemli kılar.

Endüstri Yükleme

Yağlama sistemleri doğruseviye, durum ve akış.

Çok az yağ belirgin bir risk yaratır, ama çok fazla yağ da normal kargaşa davranışını bozabilir.

Sık Sorulan Sorular

Motoru fazla doldurmak havalandırmaya neden olabilir mi?

Evet, bazı motorlarda aşırı seviyeler döner bileşenlerin yağı karıştırmasına ve havayı içeri sokmasına neden olabilir.

Yüksek yağ seviyesi her zaman basınç sorunlarına neden oluyor mu?

Hayır, etkisi motor geometrisine ve aşırı dolma derecesine bağlı.