Norveçli iş tekneleri, pervanelerin değiştirilmesinden sonra dizel motorların beklenen yüklü DÖN'lere ulaşamadığı zaman pervanenin yüksekliği ve çapı eşleşmesini gözden geçirir

Yeni ve Temiz Bir Vücut Hala Motoru Aşırı Yükleyebilir

Norveç'teki deniz dizel operatörleri pervanenin değiştirilmesinden sonra kafa karıştırıcı bir durumla karşılaşabilir: motor mekanik olarak sağlıklı kalır, yakıt ve destek sistemleri normal çalışır,Gövde temiz., ancak gemi beklenen yüklü RPM'ye ulaşamıyor.

Pervane kirlenmesinden farklı olarak, sorun temiz bir yedek pervane takıldıktan hemen sonra başlayabilir.

Bu durumda teknisyenler ve gemi işletmecileri,pervane mesafesi ve çapı motor, vites kutu ve gemi uygulamasına uyuyor.

Merdivenler Geometrisine Göre Motor Gücünü Emir

İktidar zinciri:

Motor gücü eğrisi → Döviz oranı → Çapa hızı → Vücut geometrisi → Su yükü

Propeller çapı ve pitch, propellerin ne kadar su taşımaya çalıştığını ve dolayısıyla şafttan ne kadar tork talep ettiğini etkiler.

Uygulama için çok fazla eşleşen bir pervane, motorun amaçlanan RPM'de rahatça sağlayabileceğinden daha fazla tork emiyor olabilir.

Semptom, limanda değil, su yükünde görülür.

Motor şunları yapabilir:

• Normal şekilde başlayın.
• Normalde boşlukta;
• yük olmadan serbest dönme;
• ve doğru temel yakıt sistemi davranışını gösterir.

Merdiven su direncine karşı çalıştığında, motor RPM'si beklenen çalışma aralığından önce artmayı durdurabilir.

Operatörler şunları da fark edebilir:

• artmış duman;
• Yüksek motor yükü;
• Gemi hızının azalması;
• veya yüksek egzoz sıcaklığı.

Bu işaretler düşük performanslı bir dizel motora benzeyebilir.

Değiştirme Tarihi Önemlidir

Kullanılabilir bir tanı sorusu:

¢Semptom pervanenin değiştirilmesinden veya değiştirilmesinden sonra mı başladı?

Teknikçiler karşılaştırabilir:

• Önceki pervane özellikleri;
• Akım çapı;
• çakma;
• bıçak konfigürasyonu;
• Değişiklik oranı;
• motorun nominal dönüş hızı;
• ve geminin çalışma ağırlığı.

Deniz itişim eşleşmesi uygulama özel olduğu için evrensel bir eğim düzeltmesi uygulanmamalıdır.

Norveç'in iş teknesi uygulamaları gerçek yüklü doğrulama gerektirir

İş tekneleri, aşağıdakilerden oluşan önemli değişken yüklerle çalışabilir:

• Ekipman;
• Kargo;
• çekiş;
• Balıkçılık aletleri;
• Ya da deniz koşulları.

Bu nedenle pervanenin eşleştirilmesi sadece boş bir iskele testi değil, gerçek çalışan gemiyi de göz önünde bulundurmalıdır.

Neden Daha Fazla Yakıt Aşırı Motoru Çözmez?

Eğer pervane aşırı tork emiyorsa, sadece daha fazla yakıt emretmek, motorun amaçlanan RPM'ye ulaşmasına izin vermeden duman ve termal yükü artırabilir.

Doğru çözüm, aşağıdakiler arasında makul bir ilişki kurmaktır:

mevcut motor gücü

ve

Merdiven güç emiyor.

Endüstri Yükleme

Denizci performans teşhisi pervaneyi yük ayarlama bileşeni olarak değerlendirmelidir.

Yeni bir pervane otomatik olarak doğru şekilde eşleştirilmiş bir pervane değildir.

Norveçli bir iş teknesinin peron değiştirilmesinden hemen sonra yüklü RPM kaybı olduğunda, motor durumu ve itişim geometri birlikte değerlendirilmelidir.

Sık Sorulan Sorular

Yanlış pervaneler bir dizel motoru aşırı yükleyebilir mi?

Evet, pervanenin geometrisi, pervanenin belirli bir asman hızında ne kadar tork emdiğini belirler.

Normal yüksüz motor dönme hızı, pervanenin doğru ayarlandığını kanıtlıyor mu?

Hayır, pervane yükü sadece geminin suda çalışırken vardır.