İtalyan ağır dizel kamyonları, normal motor soğutmasına rağmen uzun tırmanışlar sırasında tork sınırlaması ortaya çıktığında şanzıman-yağ soğutucu akışını gözden geçirir

Motor sıcaklığı ve şanzıman sıcaklığı ayrı termal sorunlardır.

İtalya'da uzun yamaç yollarında çalışan ağır dizel kamyonlar, vites yavaş yavaş daha sıcak hale gelirken ve tork sınırlaması ortaya çıkarken, motor soğutma sıvısı normal olabilir.

Dizel motor, radyatör ve ana soğutma devresinin sağlam kalması durumunda, teknisyenler her termal derecenin motordan kaynaklandığını varsaymaktan kaçınmalıdır.

Otomatik veya otomatik şanzımanların kendi yağlayıcıları, sürtünme elemanları ve ısı atma gereksinimleri vardır.

İlgili soru şu:

Devamlı yük altında ürettiği ısı transmisiyonla silinebilir mi?

Depolama yağı iç bileşenlerden ısı taşır

Çalışma sırasında, aktarım ısısı aşağıdakilerden gelebilir:

Kablo çalışması;
Alet ve rulman kaybı;
Takılmışsa tork dönüştürücü etkinliği;
Hidrolik pompalama;
Ve yağlı kesme.

Isı yolu şöyle basitleştirilebilir:

Şanzıman bileşenleri → Şanzıman yağı → Yağ soğutucu → Soğutma ortamı → Çevre havası

Soğutucu devre yeterince ısı taşıyamıyorsa, motor soğutma sıvısı kontrol altında kalırken bile aktarım sıcaklığı artabilir.

Uzun Çıkışlar Isı Talebini Sürdürüyor

Kısa bir ivme, sınırlı bir soğutucuyu açığa çıkarmak için yeterli ısı üretmeyebilir.

Uzun bir tırmanış:

Yüksek araç kütlesi;
Yüksek vites tork;
Tekrarlanan vardiyalar;
Daha yüksek yağ sıcaklığı;
ve sürekli ısı üretimi.

Bu, dağlık veya uzun dereceli çalışmayı, aktarım soğutma sorunlarını belirlemek için özellikle yararlı kılar.

Değiştirilmesi Gereken Alanlar

Değişikliğe bağlı olarak, teknisyenler aşağıdakileri denetleyebilir:

Yağ soğutucu kısıtlama;
soğuk bir bypass durumu;
Soğutucu-yağı ısı değiştiricisi;
Dış hava-yağı soğutucu;
termostatik kontrol;
iletken sıvısı seviyesi;
pompa akışı;
ve soğuk hatlar.

Düzgün çalışma sıcaklığı ve akış özellikleri aktarımlara özgüdür.

Motoru Neden Sınırlı Kılabiliriz?

Modern güç sistemleri, şanzıman sıcaklığı koruyucu bir aralığa ulaştığında istenen motor torkunu azaltabilir.

Sürücü:

daha zayıf çekim gücü;
sınırlı hızlanma;
ya da tırmanış sırasında azaltılmış tork.

Dizel motor mekanik olarak daha fazla tork üretme kapasitesine sahip olabilir, ancak kontrol sistemi şanzımanı korumak için kasıtlı olarak kısıtlar.

Normal motor soğutması tüm aracı temizlemez

Sabit bir soğutma sıvısı ölçer sadece termal sistemin bir kısmını doğruluyor.

Ağır bir kamyon birkaç ayrı ısı yönetimi devresine sahip olabilir:

motor soğutma sıvısı;
motor yağı;
Şanzıman yağı;
Aks yağı;
Şarj havası;
ve sonrası işleme.

Her biri semptomuna göre değerlendirilmelidir.

Endüstri Yükleme

Termal derecede teşhis,Hangi bileşen gerçekten sıcak?Motor parçaları değiştirilmeden önce.

İtalyan ağır kamyonların sürekli derecelerde çalışması için, normal motor sıcaklığı ile birlikte artan şanzıman sıcaklığı, şanzıman yağının ısı reddini araştırmayı güçlü bir şekilde destekler.

Sık Sorulan Sorular

Şanzıman aşırı ısınması motor tork sınırlamasına neden olabilir mi?

Evet, güç aktarım sistemleri aşırı ısınmış şanzımanı korumak için motor torkunu azaltabilir.

Normal motor soğutma sıvısı soğutma sorununu ortadan kaldırır mı?

Hayır, şanzımanın kendi termal yükü ve soğutma yolu var.