Révision des camions italiens diesel lourds Flux de refroidisseur d'huile de transmission lorsque la limite de couple apparaît lors de longues montées malgré le refroidissement normal du moteur

La température du moteur et la température de la transmission sont des problèmes thermiques distincts

Les camions diesel lourds opérant sur de longues routes en montée en Italie peuvent afficher une température normale du liquide de refroidissement du moteur tandis que la transmission devient progressivement plus chaude et que la limite de couple apparaît.

Lorsque le moteur diesel, le radiateur et le circuit de refroidissement principal restent en bon état, les techniciens doivent éviter de supposer que chaque dérat thermique provient du moteur.

Les transmissions automatiques ou automatisées ont leurs propres exigences en matière de lubrifiant, d'éléments de frottement et de rejet de chaleur.

La question qui se pose est la suivante:

La transmission peut-elle éliminer la chaleur qu'elle génère sous une charge soutenue?

L'huile de transmission transporte la chaleur des composants internes

Pendant le fonctionnement, la chaleur de transmission peut provenir de:

• fonctionnement de l'embrayage;
• les pertes d'engins et de roulements;
• activité du convertisseur de couple, le cas échéant;
• pompage hydraulique;
• et le cisaillement du lubrifiant.

La trajectoire thermique peut être simplifiée comme suit:

Composants de transmission → Huile de transmission → Refroidisseur à huile → Moyen de refroidissement → Air ambiant

Si le circuit de refroidissement ne peut pas déplacer suffisamment de chaleur, la température de transmission peut augmenter même si le liquide de refroidissement du moteur reste contrôlé.

Des ascensions longues créent une demande de chaleur soutenue

Une brève accélération peut ne pas produire suffisamment de chaleur pour exposer un refroidisseur marginal.

Une longue ascension peut maintenir:

• une charge de masse élevée du véhicule;
• le couple de transmission élevé;
• des quarts de travail répétés;
• une température de l'huile plus élevée;
• et la production de chaleur continue.

Cela rend l'exploitation en montagne ou à haute altitude particulièrement utile pour identifier les problèmes de refroidissement de la transmission.

Des domaines qui méritent d'être examinés

En fonction de la conception de la transmission, les techniciens peuvent inspecter:

• restriction du refroidisseur d'huile;
• condition de dérivation plus froide;
• échangeur de chaleur de liquide de refroidissement à huile;
• un refroidisseur extérieur air-huile;
• régulation thermostatique;
• le niveau du fluide de transmission;
• le débit de la pompe;
• et des lignes plus froides.

La température de fonctionnement et les spécifications de débit correctes sont spécifiques à la transmission.

Pourquoi le couple du moteur peut être limité

Les groupes motopropulseurs modernes peuvent réduire le couple moteur requis lorsque la température de transmission atteint une plage de protection.

Le conducteur éprouve:

• une puissance de traction plus faible;
• accélération limitée;
• ou à un couple réduit pendant la montée.

Le moteur diesel peut être mécaniquement capable de produire plus de couple, mais le système de commande le limite intentionnellement pour protéger la transmission.

Le refroidissement normal du moteur ne nettoie pas tout le véhicule

Une jauge de liquide de refroidissement stable ne confirme qu'une partie du système thermique.

Un camion lourd peut contenir plusieurs circuits de gestion de la chaleur distincts:

• le liquide de refroidissement du moteur;
• l'huile de moteur;
• huile de transmission;
• huile d'essieu;
• l'air de charge;
• et le post-traitement.

Chacun doit être évalué en fonction du symptôme.

Produits à emporter de l'industrie

Le diagnostic de dérat thermique doit identifierQuel composant est réellement chaud?avant le remplacement des pièces du moteur.

Pour le fonctionnement des camions lourds italiens sur grades soutenus, la température normale du moteur parallèlement à la température de transmission en hausse soutient fortement l'enquête sur le rejet thermique de l'huile de transmission.

Questions fréquentes

La surchauffe de la transmission peut-elle entraîner une limitation du couple du moteur?

Les commandes du groupe motopropulseur peuvent réduire le couple du moteur pour protéger une transmission surchauffée.

La température normale du liquide de refroidissement du moteur exclut-elle un problème de refroidissement?

La transmission a sa propre charge thermique et son propre chemin de refroidissement.