Ιταλικά βαρέα φορτηγά ντίζελ Επισκόπηση ροής ψύκτη πετρελαίου μετάδοσης όταν εμφανίζεται περιορισμός ροπής κατά τη διάρκεια μεγάλων αναρριχημάτων παρά την κανονική ψύξη του κινητήρα

Η θερμοκρασία του κινητήρα και η θερμοκρασία του κιβωτίου είναι ξεχωριστά θερμικά προβλήματα

Τα βαριά φορτηγά ντίζελ που λειτουργούν σε μεγάλες διαδρομές ανηφορικά στην Ιταλία μπορεί να παρουσιάζουν φυσιολογική θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων σταδιακά θερμαίνεται και εμφανίζεται περιορισμός ροπής.

Όταν ο κινητήρας ντίζελ, ο ψυγείο και το κύριο κύκλωμα ψύξης παραμένουν υγιή, οι τεχνικοί πρέπει να αποφεύγουν να υποθέτουν ότι κάθε θερμική εκπομπή προέρχεται από τον κινητήρα.

Τα αυτόματα ή αυτοματοποιημένα κιβώτια έχουν τις δικές τους απαιτήσεις λιπαντικού, στοιχείων τριβής και απόρριψης θερμότητας.

Το σημαντικό ερώτημα είναι:

Μπορεί η μετάδοση να αφαιρέσει τη θερμότητα που παράγει υπό συνεχή φορτίο;

Το λάδι μετάδοσης μεταφέρει θερμότητα από τα εσωτερικά εξαρτήματα

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η θερμότητα μετάδοσης μπορεί να προέρχεται από:

• λειτουργία συμπλέκτη·
• απώλειες εργαλείων και ρουλεμάντων·
• δραστηριότητα μετατροπέα ροπής, εάν είναι εγκατεστημένο·
• υδραυλική αντλία·
• και το λιπαντικό δέρμα.

Η διαδρομή θερμότητας μπορεί να απλουστευθεί ως εξής:

Συστατικά της μετάδοσης → Έλαιο μετάδοσης → Ψυκτικό πετρελαίου → Μέσο ψύξης → Ατμοσφαιρικό αέρας

Εάν το κύκλωμα ψύξης δεν μπορεί να μεταφέρει αρκετή θερμότητα, η θερμοκρασία μετάδοσης μπορεί να αυξηθεί ακόμη και όταν το ψυκτικό υγρό του κινητήρα παραμένει υπό έλεγχο.

Οι Μακροπορικές Ανεβασίες Δημιουργούν Διαρκή Ζήτηση Θερμικής Ενέργειας

Μια σύντομη επιτάχυνση μπορεί να μην παράγει αρκετή θερμότητα για να εκθέσει ένα περιθωριακό ψυγείο.

Μια μεγάλη ανάβαση μπορεί να διατηρήσει:

• υψηλή μάζα φορτίου του οχήματος·
• αυξημένη ροπή μετάδοσης·
• επαναλαμβανόμενες βάρδιες·
• υψηλότερη θερμοκρασία του ελαίου·
• και συνεχή παραγωγή θερμότητας.

Αυτό καθιστά ιδιαίτερα χρήσιμη τη λειτουργία σε ορεινή ή μακρά θέση για τον εντοπισμό προβλημάτων ψύξης μετάδοσης.

Πεδία που Αξίζουν Επανεξέτασης

Ανάλογα με τον σχεδιασμό της μετάδοσης, οι τεχνικοί μπορούν να επιθεωρούν:

• περιορισμός του ψυκτικού πετρελαίου·
• κατάσταση παγωμένης παράκαμψης·
• ανταλλακτής θερμότητας ψυκτικού υλικού σε λάδι·
• εξωτερική ψύξη αέρα-ελαίου·
• θερμοστατικός έλεγχος·
• επίπεδο υγρού μετάδοσης·
• ροή της αντλίας·
• και πιο ψυχρές γραμμές.

Η σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και οι προδιαγραφές ροής είναι ειδικές για τη μετάδοση.

Γιατί η ροπή του κινητήρα μπορεί να είναι περιορισμένη

Τα σύγχρονα συστήματα κίνησης μπορούν να μειώσουν την απαιτούμενη ροπή του κινητήρα όταν η θερμοκρασία της μετάδοσης φτάνει σε ένα προστατευτικό εύρος.

Ο οδηγός βιώνει:

• ασθενέστερη δύναμη έλξης·
• περιορισμένη επιτάχυνση·
• ή μειωμένη ροπή κατά την ανάβαση.

Ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να είναι μηχανικά ικανός να παράγει περισσότερη ροπή, αλλά το σύστημα ελέγχου το περιορίζει σκόπιμα για να προστατεύσει τη μετάδοση.

Η κανονική ψύξη του κινητήρα δεν καθαρίζει ολόκληρο το όχημα

Ένα σταθερό δείκτη ψύξης επιβεβαιώνει μόνο ένα μέρος του θερμικού συστήματος.

Ένα βαρύ φορτηγό μπορεί να περιέχει διάφορα ξεχωριστά κυκλώματα διαχείρισης θερμότητας:

• το ψυκτικό υγρό του κινητήρα·
• λάδι κινητήρα·
• λάδι μετάδοσης·
• λάδι άξονα·
• αέρα φόρτισης·
• και μετεπεξεργασία.

Κάθε μία πρέπει να αξιολογείται ανάλογα με το σύμπτωμα.

Βιομηχανία

Η θερμική διάγνωση πρέπει να προσδιορίζειΠοιο στοιχείο είναι πραγματικά ζεστό;πριν από την αντικατάσταση των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Για τη λειτουργία ιταλικών βαρέων φορτηγών σε διαρκή επίπεδα, η κανονική θερμοκρασία του κινητήρα παράλληλα με την αύξηση της θερμοκρασίας της μετάδοσης υποστηρίζει έντονα την έρευνα της απορρίψεως θερμότητας από το λάδι μετάδοσης.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί η υπερθέρμανση του κιβωτίου να προκαλέσει περιορισμό της ροπής του κινητήρα;

Τα χειριστήρια του κινητήρα μπορεί να μειώσουν την ροπή του κινητήρα για να προστατεύσουν την υπερθέρμανση του κιβωτίου.

Η φυσιολογική θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα αποκλείει ένα πρόβλημα ψύξης;

Η μετάδοση έχει το δικό της θερμικό φορτίο και δρομολόγιο ψύξης.