Włoskie ciężkie ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym przegląd przepływ chłodnicy oleju z układu biegów w przypadku ograniczenia momentu obrotowego podczas długich wspinaczek pomimo normalnego chłodzenia silnika

Temperatura silnika i temperatury skrzyni biegów to oddzielne problemy cieplne

Ciężkie ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym pracujące na długich trasach w górę we Włoszech mogą wykazywać normalną temperaturę płynu chłodzącego silnika, podczas gdy skrzynia biegów stopniowo się rozgrzewa i pojawia się ograniczenie momentu obrotowego.

Jeżeli silnik wysokoprężny, grzejnik i główny układ chłodzenia pozostają w dobrym stanie, technicy powinni unikać założenia, że każda temperatura pochodzi z silnika.

Automatyczna lub automatyczna skrzynia biegów ma własne wymagania dotyczące smaru, elementów tarcia i odrzucenia ciepła.

Zastanawiamy się:

Czy przekładnia może usunąć ciepło generowane pod stałym obciążeniem?

Olej z układu biegów przenosi ciepło ze składników wewnętrznych

Podczas pracy ciepło przesyłowe może pochodzić z:

• działanie sprzęgła;
• straty narzędzi i łożysk;
• aktywność przekształcacza momentu obrotowego, jeżeli jest on zainstalowany;
• pompowanie hydrauliczne;
• i lubrykantu do cięcia.

Drogę cieplną można uproszczyć w następujący sposób:

Komponenty układu biegów → olej biegów → chłodnik oleju → środek chłodzący → powietrze otoczenia

Jeśli obwód chłodniczy nie może przenosić wystarczającej ilości ciepła, temperatura przesyłki może wzrosnąć, nawet jeśli płyn chłodniczy silnika pozostaje kontrolowany.

Długie wspinaczki zwiększają zapotrzebowanie na ciepło

Krótkie przyspieszenie może nie wytwarzać wystarczającej ilości ciepła, aby odsłonić chłodnicę krańcową.

Długa wspinaczka może utrzymać:

• duże obciążenie masy pojazdu;
• podwyższony moment obrotowy skrzyni biegów;
• powtarzające się zmiany;
• wyższa temperatura oleju;
• i ciągłej produkcji ciepła.

Dzięki temu eksploatacja w górach lub na dużych poziomach jest szczególnie przydatna do identyfikacji problemów z chłodzeniem układu przesyłowego.

W jakich dziedzinach warto się zastanowić?

W zależności od konstrukcji przekładni technicy mogą sprawdzić:

• ograniczenie chłodzenia olejem;
• warunki bypassu chłodniejszego;
• wymiennik ciepła z płynu chłodniczego na olej;
• zewnętrzne chłodzenie powietrza na olej;
• sterowanie termostatyczne;
• poziom płynu przesyłowego;
• przepływ pompy;
• i chłodniejsze linie.

Prawidłowa temperatura pracy i specyfikacja przepływu są specyficzne dla układu przesyłowego.

Dlaczego moment obrotowy silnika może być ograniczony

Nowoczesne układy napędowe mogą zmniejszyć wymagany moment obrotowy silnika, gdy temperatura skrzyni przekładni osiągnie zakres ochronny.

Kierowca doświadcza:

• słabszą siłę przyciągania;
• ograniczone przyspieszenie;
• lub zmniejszonego momentu obrotowego podczas wspinaczki.

Silnik wysokoprężny może być mechanicznie zdolny do wytwarzania większego momentu obrotowego, ale system sterowania celowo go ogranicza, aby chronić skrzynię biegów.

Normalne chłodzenie silnika nie oczyszcza całego pojazdu

Stabilny miernik chłodnicy potwierdza tylko część systemu termicznego.

Ciężarówka może zawierać kilka oddzielnych obwodów zarządzania ciepłem:

• płynu chłodzącego silnika;
• olej silnikowy;
• olej przeniesienia;
• olej osi;
• powietrze ładowane;
• i przetwarzania.

Każde z nich należy ocenić w zależności od objawów.

Przemysł na wynos

Diagnoza termiczna powinna określaćktóry składnik jest naprawdę gorącyprzed wymianą części silnika.

W przypadku włoskich ciężarówek pracujących na trwałych poziomach, normalna temperatura silnika wraz ze wzrostem temperatury przekładni silnikowej w dużym stopniu wspiera badanie odrzucenia cieplnego oleju przekładni.

Częste pytania

Czy przegrzanie przekładni może powodować ograniczenie momentu obrotowego silnika?

Tak, sterowanie układem napędowym może zmniejszyć moment obrotowy silnika, aby chronić przegrzaną skrzynię biegów.

Czy normalna temperatura płynu chłodzącego silnika wyklucza problemy z chłodzeniem?

Przekaz ma własne obciążenie cieplne i ścieżkę chłodzenia.