Przegląd pojazdów serwisowych w australijskim górnictwie: przeguby Cardana i łożyska podpory wału napędowego, gdy obciążenie silnika i wibracje układu napędowego rosną razem przy określonych prędkościach jazdy

Opór układu napędowego może być postrzegany jako problem z silnikiem

Pojazdy serwisowe w australijskim górnictwie mogą wykazywać kombinację podwyższonego obciążenia silnika i wibracji podwozia przy określonych prędkościach jazdy.

Jeśli zasilanie silnika, doładowanie i praca skrzyni biegów wydają się normalne, należy kontynuować dochodzenie w układzie napędowym.

Wał napędowy, przegub Cardana lub łożysko podpory mogą powodować zarównoopór mechaniczny, jak i wibracjegdy ich ruch nie jest już płynny.

Wał napędowy musi przenosić moment obrotowy przez zmieniające się kąty

Ścieżka mocy zazwyczaj obejmuje:

Skrzynia biegów → Wał napędowy → Przeguby Cardana → Łożysko podpory wału napędowego (jeśli jest zamontowane) → Mechanizm różnicowy

Przeguby Cardana umożliwiają przenoszenie momentu obrotowego nawet wtedy, gdy skrzynia biegów i oś nie pozostają idealnie wyrównane.

Łożysko podpory wału napędowego może stabilizować wieloczęściowy wał napędowy.

Jeśli te elementy się zacinają lub zużywają, układ obrotowy może generować objawy zależne od prędkości.

Zacinanie się i luzy mogą powodować różne efekty

Przegub Cardana może cierpieć z powodu:

• suchych lub zatarte łożysk igiełkowych;
• korozji;
• nadmiernych luzów;
• wgnieceń (brinelling);
• lub sztywności w części ruchu.

Łożysko podpory może wykazywać:

• szorstkość łożyska;
• degradację gumowego wspornika;
• niewspółosiowość;
• lub nadmierny ruch.

Rezultatem mogą być:

• wibracje;
• dodatkowe zapotrzebowanie na moment obrotowy;
• ciepło;
• hałas;
• i zmieniająca się geometria układu napędowego.

Dlaczego prędkość pojazdu jest ważniejsza niż obroty silnika

Przydatną wskazówką diagnostyczną jest to, czy wibracje podążają zaprędkością jazdya nie prędkością silnika.

Silnik może zmieniać biegi i obroty, podczas gdy wał napędowy jest bardziej bezpośrednio powiązany z prędkością pojazdu.

Jeśli wibracje powtarzają się w podobnym zakresie prędkości jazdy na różnych biegach, technicy mogą przenieść uwagę z procesu spalania na układ napędowy.

Australijskie drogi kopalniane zwiększają obciążenie mechaniczne

Pojazdy serwisowe w górnictwie mogą doświadczać:

• kurzu;
• przejazdów przez wodę;
• ciężkich ładunków;
• artykulacji zawieszenia;
• powtarzających się wstrząsów;
• i długotrwałej jazdy po nierównych drogach.

Warunki te mogą wpływać na smarowanie przegubów, uszczelki i wyrównanie łożysk podpory.

Środowisko aplikacji jest zatem technicznie istotne.

Dlaczego obciążenie silnika może wzrosnąć

Zacinający się przegub lub łożysko zużywa energię mechaniczną.

Silnik musi następnie dostarczyć dodatkowy moment obrotowy, aby utrzymać prędkość jazdy.

ECU może prawidłowo zwiększyć dostarczanie paliwa, tworząc pozorne problemy z wydajnością silnika, mimo że dodatkowe obciążenie znajduje się za skrzynią biegów.

Ścieżka diagnostyczna powinna podążać za energią obrotową

Technicy mogą sprawdzić:

• artykulację przegubów;
• wyrównanie wału;
• temperaturę łożysk;
• stan łożyska podpory;
• wyważenie wału;
• i opór w układzie napędowym.

Inspekcja powinna również uwzględniać bezpieczeństwo wokół elementów obrotowych.

Wnioski branżowe

Gdy obciążenie silnika i wibracje związane z prędkością pojazdu rosną razem, konserwacja floty powinna uwzględniaćobrotowy układ napędowy między skrzynią biegów a osią.

Silnik może być sprawny, podczas gdy ścieżka mechaniczna przenosząca jego moment obrotowy staje się nieefektywna.

Często zadawane pytania

Czy zatarte przeguby Cardana mogą zwiększyć obciążenie silnika?

Tak. Zacinanie się mechaniczne może zwiększyć moment obrotowy potrzebny do obracania układu napędowego.

Czy wibracje wału napędowego zawsze oznaczają, że wał jest niewyważony?

Nie. Przeguby Cardana, łożyska podpory, wyrównanie i inne elementy mogą również powodować wibracje.