オーストラリアの鉱業サービス車両 検定 プロペラ・シャフトU関節と中心サポートベアリング エンジン負荷と駆動線振動が特定の道路速度で一緒に上昇したとき

駆動 線 の 抵抗 は エンジン の 問題 と 見える

オーストラリアで運行されている鉱山サービス車両は,特定の道路速度でエンジン負荷とシャシの振動が増加する可能性があります.

エンジンの燃料供給,ブースト,トランスミッションの動作が正常である場合,回転動力線を通って調査を継続する.

2つとも作れる機械的抵抗と振動動きが滑らかなくなると

プロプシャフトは,角度を変えることでトルクを転送する必要があります.

パワーの経路は,通常,以下を含みます:

トランスミッション → プロペラシャフト → ユニバーサル・ジョイント → 中央支架ベアリング

ユニバーサル・ジョイントは,トランスミッションと軸が完璧に並べられていない場合でも,トルク伝送を可能にします.

中央の支架軸は 多部品駆動軸を安定させることができます

これらの部品が結合したり 磨かれたりすると 回転システムは 速度に依存した症状を生む可能性があります

束縛 と 自由 な 遊び は 異なった 効果 を 与える

U関節は以下に悩むことがあります.

• 乾いたまたは押収された針軸承
• 腐食
• 過剰な自由遊び
• ブリーニリング
• 運動の一部で硬直感がある場合

中心軸承が形成される場合:

• 軸承の荒さ
• ゴム支柱の劣化
• 調整が不適切であること
• 運動が多すぎたり

その 結果 に は 次 の よう な こと が あり ます.

• 振動
• 追加のトルク要求
• 熱
• 騒音
• ドライブラインの幾何学も変化します

自動車 の 速さ は エンジン の 回転 速度 より も 重要 な 理由

振動が道路速度エンジン回転よりも

エンジンはギアとRPMを切り替えるが,駆動軸は車両の速度により直接縛られている.

振動が繰り返し 異なるギアで 同じ速度の範囲に現れる場合 技師は燃焼から注意を引いて 駆動線に注意を向けることができます

オーストラリア の 鉱山 道路 は 機械 的 な 暴露 を 増す

鉱山サービス車両は,次のことを経験することができる.

• 粉塵
• 水上渡り
• 重荷
• サスペンションの関節
• 繰り返しショック
• 長い路線での運行です

これらの条件は,関節の潤滑,密封,支え軸承の配置に影響を与える可能性があります.

したがって,アプリケーション環境は技術的に重要になります.

エンジン の 負荷 が 増加 する 理由

結合関節やベアリングは機械エネルギーを消費します

道路速度を維持するためにエンジンに追加トルクが必要になります

ECUは,トランスミッションの下流に余分な負荷があるにもかかわらず,明らかにエンジン効率の問題を引き起こし,燃料供給を正しく増加させることができます.

診断経路は回転エネルギーに従って

テクニシャンは,次の点を見直すことができる:

• 関節関節
• 軸の配置
• ベアリング温度
• 中央支柱状態
• 軸のバランス
• 動力線を通る抵抗です

巡査では,回転部品の周りの安全も考慮されるべきです.

産業 持ち帰り

エンジン負荷と車両の速度に関連した振動が同時に上昇すると,車両の整備はトランスミッションと軸間の回転駆動線.

トークを運ぶ機械路が非効率になる間 エンジンは健全な状態になる

よくある質問

押収されたUジョイントは エンジンの負荷を増やすことができるか?

そうです 機械的な結合により 駆動線を回すのに必要なトルクが増加します

動力軸の振動は 常に軸が不均衡であることを意味しますか?

U関節,支え軸承,アライナインメント,その他の部品も振動を引き起こす可能性があります.