অস্ট্রেলিয়ান মাইনিং সার্ভিস যানবাহন পর্যালোচনা প্রিপেলার-শ্যাফ্ট ইউ-সংমিশ্রণ এবং কেন্দ্র সমর্থন বিয়ারিং যখন ইঞ্জিন লোড এবং ড্রাইভলাইন কম্পন একসাথে নির্দিষ্ট রাস্তা গতিতে বৃদ্ধি পায়

ড্রাইভলাইনের প্রতিরোধ ইঞ্জিনের সমস্যা বলে মনে হতে পারে

অস্ট্রেলিয়ায় পরিচালিত খনি পরিষেবা যানবাহনগুলি নির্দিষ্ট রাস্তার গতিতে ইঞ্জিনের উচ্চতর লোড এবং চ্যাসি কম্পনের সংমিশ্রণ বিকাশ করতে পারে।

যদি ইঞ্জিনের জ্বালানী, বুস্ট এবং ট্রান্সমিশন অপারেশন স্বাভাবিক বলে মনে হয়, তবে তদন্তটি ঘোরানো ড্রাইভলাইন দিয়ে চালিয়ে যাওয়া উচিত।

একটি প্রিপেলার শ্যাফ্ট, ইউনিভার্সাল জয়েন্ট বা কেন্দ্র সমর্থন ভারবহন উভয় তৈরি করতে পারেনযান্ত্রিক প্রতিরোধ এবং কম্পনযখন তার চলাচল আর মসৃণ হবে না।

Propshaft পরিবর্তন কোণ মাধ্যমে টর্ক স্থানান্তর করতে হবে

পাওয়ার পাথে সাধারণত নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকেঃ

ট্রান্সমিশন → প্রিপেলার শ্যাফ্ট → ইউনিভার্সাল জয়েন্টস → সেন্টার সমর্থন বিয়ারিং যেখানে ইনস্টল করা হয় → ডিফারেন্সিয়াল

ইউনিভার্সাল জয়েন্টগুলি ট্রান্সমিশন এবং অক্ষের নিখুঁতভাবে সারিবদ্ধ না থাকলেও টর্ক ট্রান্সমিশনকে অনুমতি দেয়।

একটি কেন্দ্রীয় সমর্থন বিয়ারিং একটি মাল্টি-পিস ড্রাইভ শ্যাফট স্থিতিশীল করতে পারে।

যদি এই উপাদানগুলি সংযুক্ত বা পরা হয়, ঘূর্ণন সিস্টেমটি গতি-নির্ভর লক্ষণ তৈরি করতে পারে।

বাধ্যবাধকতা এবং মুক্ত খেলা ভিন্ন প্রভাব ফেলতে পারে

একটি ইউ-জয়েন্ট নিম্নলিখিত রোগে আক্রান্ত হতে পারেঃ

• শুষ্ক বা আটকে থাকা ইগল লেয়ার;
• ক্ষয়;
• অত্যধিক মুক্ত খেলা;
• ব্রাইনেলিং;
• অথবা তার চলাচলের অংশের কারণে শক্ততা।

একটি কেন্দ্রীয় ভারবহন বিকাশ হতে পারেঃ

• বেয়ারিং এর রুক্ষতা;
• গামার সমর্থন ক্ষতিগ্রস্ত;
• ভুল সমন্বয়
• অথবা অত্যধিক চলাফেরা।

এর ফলস্বরূপ হতে পারে:

• কম্পন;
• অতিরিক্ত টর্ক প্রয়োজনীয়তা;
• তাপ;
• শব্দ;
• এবং ড্রাইভলাইন জ্যামিতি পরিবর্তন।

কেন ইঞ্জিনের RPM-এর চেয়ে গাড়ির গতি বেশি গুরুত্বপূর্ণ?

একটি উপযোগী ডায়াগনস্টিক সূত্র হ'ল কম্পন অনুসরণ করে কিনারাস্তার গতিইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতির চেয়ে।

ইঞ্জিনটি গিয়ার এবং আরপিএম পরিবর্তন করতে পারে যখন ড্রাইভশ্যাফ্টটি গাড়ির গতির সাথে আরও সরাসরি সংযুক্ত থাকে।

যদি বিভিন্ন গিয়ারে একই গতির মধ্যে কম্পন বারবার দেখা যায়, তবে টেকনিশিয়ানরা জ্বলন থেকে মনোযোগ সরিয়ে ড্রাইভলিনের দিকে মনোনিবেশ করতে পারে।

অস্ট্রেলিয়ার খনির রাস্তাগুলি যান্ত্রিক এক্সপোজার বাড়ায়

খনি পরিষেবা যানবাহন নিম্নলিখিত অভিজ্ঞতা থাকতে পারেঃ

• ধুলো;
• জলপথে চলাচল;
• ভারী লোড;
• সাসপেনশন জোট;
• পুনরাবৃত্ত শক;
• এবং দীর্ঘ রাস্তা অপারেশন.

এই শর্তগুলি জয়েন্ট তৈলাক্তকরণ, সিলিং এবং সমর্থন বহনকারী সমন্বয়কে প্রভাবিত করতে পারে।

সুতরাং অ্যাপ্লিকেশন পরিবেশ প্রযুক্তিগতভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।

কেন ইঞ্জিনের লোড বাড়তে পারে

একটি বন্ডিং জয়েন্ট বা বিয়ারিং যান্ত্রিক শক্তি খরচ করে।

তারপর ইঞ্জিনকে রাস্তার গতি বজায় রাখার জন্য অতিরিক্ত টর্ক সরবরাহ করতে হবে।

ECU সঠিকভাবে জ্বালানী সরবরাহ বাড়িয়ে তুলতে পারে, যদিও অতিরিক্ত লোডটি ট্রান্সমিশনের নীচে রয়েছে, তবুও এটি ইঞ্জিনের দক্ষতার একটি আপাত সমস্যা তৈরি করতে পারে।

ডায়াগনস্টিক পথ ঘূর্ণন শক্তি অনুসরণ করা উচিত

টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করতে পারেঃ

• যৌগিক সংযোজন;
• শ্যাফ্ট সারিবদ্ধকরণ;
• লেয়ারের তাপমাত্রা;
• কেন্দ্র-সমর্থন অবস্থা;
• শ্যাফ্ট ভারসাম্য;
• এবং ড্রাইভলাইনের মাধ্যমে প্রতিরোধ।

পরিদর্শনে ঘূর্ণনশীল উপাদানগুলির আশেপাশের নিরাপত্তাও বিবেচনা করা উচিত।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

যখন ইঞ্জিনের লোড এবং গাড়ির গতির সাথে সম্পর্কিত কম্পন একসাথে বৃদ্ধি পায়, তখন ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিবেচনা করা উচিতট্রান্সমিশন এবং অক্ষের মধ্যে ঘূর্ণন ড্রাইভলাইন.

ইঞ্জিনটি সুস্থ থাকতে পারে যখন এর টর্ক বহনকারী যান্ত্রিক পথটি অকার্যকর হয়ে যায়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

জব্দকৃত ইউ-জয়েন্ট ইঞ্জিনের লোড বাড়াতে পারে?

হ্যাঁ, যান্ত্রিক বাঁধন ড্রাইভলাইন ঘুরানোর জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক বাড়াতে পারে।

ড্রাইভশ্যাফ্টের কম্পনের মানে কি সবসময়ই শ্যাফ্টের ভারসাম্যহীনতা?

নং. ইউ-জয়েন্ট, সমর্থন বিয়ারিং, সমন্বয় এবং অন্যান্য উপাদানগুলিও কম্পন সৃষ্টি করতে পারে।