Recensione dei veicoli di servizio minerario australiani: giunti cardanici e cuscinetti di supporto centrale quando il carico del motore e le vibrazioni della trasmissione aumentano insieme a specifiche velocità su strada

La resistenza della trasmissione può apparire come un problema del motore

I veicoli di servizio minerario che operano in Australia possono sviluppare una combinazione di carico del motore elevato e vibrazioni del telaio a specifiche velocità su strada.

Se l'alimentazione del motore, la sovralimentazione e il funzionamento della trasmissione appaiono normali, l'indagine dovrebbe proseguire attraverso la trasmissione rotante.

Un albero di trasmissione, un giunto cardanico o un cuscinetto di supporto centrale possono creare sia resistenza meccanica che vibrazioni quando il loro movimento non è più fluido.

L'albero di trasmissione deve trasferire la coppia attraverso angoli variabili

Il percorso di potenza include tipicamente:

Trasmissione → Albero di trasmissione → Giunti cardanici → Cuscinetto di supporto centrale, se installato → Differenziale

I giunti cardanici consentono la trasmissione della coppia anche quando la trasmissione e l'assale non rimangono perfettamente allineati.

Un cuscinetto di supporto centrale può stabilizzare un albero di trasmissione in più pezzi.

Se questi componenti si bloccano o si usurano, il sistema rotante può generare sintomi dipendenti dalla velocità.

Blocco e gioco eccessivo possono produrre effetti diversi

Un giunto cardanico può soffrire di:

• cuscinetti a rullini secchi o bloccati;
• corrosione;
• gioco eccessivo;
• brinelling;
• o rigidità in parte del suo movimento.

Un cuscinetto centrale può sviluppare:

• rumorosità del cuscinetto;
• deterioramento del supporto in gomma;
• disallineamento;
• o movimento eccessivo.

Il risultato può includere:

• vibrazioni;
• richiesta di coppia aggiuntiva;
• calore;
• rumore;
• e geometria della trasmissione variabile.

Perché la velocità del veicolo è più importante dei giri del motore

Un utile indizio diagnostico è se la vibrazione segue la velocità su strada piuttosto che la velocità del motore.

Il motore può cambiare marcia e giri mentre l'albero di trasmissione rimane più strettamente legato alla velocità del veicolo.

Se la vibrazione appare ripetutamente in un intervallo di velocità su strada simile in marce diverse, i tecnici possono spostare l'attenzione dalla combustione alla trasmissione.

Le strade minerarie australiane aggiungono esposizione meccanica

I veicoli di servizio minerario possono subire:

• polvere;
• attraversamenti d'acqua;
• carichi pesanti;
• articolazione delle sospensioni;
• urti ripetuti;
• e lunghe operazioni su strade dissestate.

Queste condizioni possono influire sulla lubrificazione dei giunti, sulle guarnizioni e sull'allineamento dei cuscinetti di supporto.

L'ambiente di applicazione diventa quindi tecnicamente rilevante.

Perché il carico del motore può aumentare

Un giunto o un cuscinetto bloccato consuma energia meccanica.

Il motore deve quindi fornire coppia aggiuntiva per mantenere la velocità su strada.

La centralina può aumentare correttamente l'erogazione di carburante, creando un apparente problema di efficienza del motore, anche se il carico extra si trova a valle della trasmissione.

Il percorso diagnostico dovrebbe seguire l'energia rotazionale

I tecnici possono esaminare:

• articolazione dei giunti;
• allineamento dell'albero;
• temperatura dei cuscinetti;
• condizione del supporto centrale;
• equilibratura dell'albero;
• e resistenza attraverso la trasmissione.

L'ispezione dovrebbe anche tenere conto della sicurezza attorno ai componenti rotanti.

Takeaway del settore

Quando il carico del motore e le vibrazioni legate alla velocità del veicolo aumentano insieme, la manutenzione della flotta dovrebbe considerare la trasmissione rotante tra cambio e assale.

Il motore può essere in buone condizioni mentre il percorso meccanico che trasporta la sua coppia diventa inefficiente.

FAQ

Un giunto cardanico bloccato può aumentare il carico del motore?

Sì. Il blocco meccanico può aumentare la coppia necessaria per far girare la trasmissione.

Le vibrazioni dell'albero di trasmissione significano sempre che l'albero è sbilanciato?

No. Anche i giunti cardanici, i cuscinetti di supporto, l'allineamento e altri componenti possono creare vibrazioni.