Veículos de serviço de mineração australianos revisão hélice-balto U-junções e rolamentos de apoio do centro quando a carga do motor e a vibração da linha de transmissão subir juntos em velocidades de estrada específicas

A resistência da linha de acionamento pode parecer um problema do motor

Os veículos de serviço de mineração que operam na Austrália podem desenvolver uma combinação de carga elevada do motor e vibração do chassi a velocidades de estrada específicas.

Se o funcionamento do motor de abastecimento de combustível, do impulsionador e da transmissão parecer normal, a investigação deve continuar através da linha de transmissão rotativa.

Um eixo de hélice, articulação universal ou centro de suporte de rolamento pode criar ambosresistência mecânica e vibraçãoQuando o seu movimento não for mais suave.

O eixo de propulsão deve transferir torque através de ângulos de mudança

O caminho de poder normalmente inclui:

Transmissão → eixo da hélice → juntas universais → rolamento de suporte central, se instalado → diferencial

As juntas universais permitem a transmissão do binário mesmo quando a transmissão e o eixo não permanecem perfeitamente alinhados.

Um rolamento de suporte central pode estabilizar um eixo de acionamento de várias peças.

Se estes componentes se ligarem ou desgastarem, o sistema rotativo pode gerar sintomas dependentes da velocidade.

A obrigação e a liberdade de brincar podem produzir efeitos diferentes

Uma articulação em U pode sofrer de:

• rolamentos de agulhas secos ou apreendidos;
• corrosão;
• jogo livre excessivo;
• brinelling;
• ou rigidez através de parte do seu movimento.

Um rolamento central pode desenvolver-se:

• resistência dos rolamentos;
• deterioração do suporte de borracha;
• desalinhamento;
• ou movimento excessivo.

O resultado pode incluir:

• vibração;
• Requisito de binário adicional;
• calor;
• ruído;
• e mudar a geometria da linha de transmissão.

Por que a velocidade do veículo é mais importante do que as RPM do motor

Uma pista de diagnóstico útil é se a vibração segueVelocidade da estradaem vez da velocidade do motor.

O motor pode mudar de marcha e RPM enquanto o eixo de transmissão permanece ligado mais diretamente à velocidade do veículo.

Se a vibração aparecer repetidamente numa mesma faixa de velocidade na estrada em diferentes marchas, os técnicos podem desviar a atenção da combustão para a linha de transmissão.

Estradas de minas australianas aumentam a exposição mecânica

Os veículos de serviço de mineração podem experimentar:

• poeira;
• passagens fluviais;
• cargas pesadas;
• articulação da suspensão;
• choque repetido;
• e longa operação em estrada irregular.

Estas condições podem afectar a lubrificação das articulações, as vedações e o alinhamento dos suportes.

O ambiente de aplicação torna-se, portanto, tecnicamente relevante.

Por que a carga do motor pode aumentar

Uma articulação ou um rolamento de ligação consome energia mecânica.

O motor precisa então fornecer binário adicional para manter a velocidade da estrada.

O ECU pode aumentar a entrega de combustível corretamente, criando um aparente problema de eficiência do motor, mesmo que a carga extra esteja a jusante da transmissão.

O caminho de diagnóstico deve seguir a energia de rotação

Os técnicos podem rever:

• articulação articular;
• alinhamento do eixo;
• temperatura dos rolamentos;
• Condição do suporte central;
• Balanço do eixo;
• e resistência através da linha de transmissão.

A inspecção deve igualmente ter em conta a segurança em torno dos componentes rotativos.

Indústria

Quando a carga do motor e as vibrações relacionadas com a velocidade do veículo aumentam simultaneamente, a manutenção da frota deve considerar a possibilidade de que a carga do motor e as vibrações relacionadas com a velocidade do veículo aumentem simultaneamente.linha de transmissão de rotação entre transmissão e eixo.

O motor pode estar saudável enquanto o caminho mecânico que transporta seu binário se torna ineficiente.

Perguntas frequentes

Uma articulação em U apreendida pode aumentar a carga do motor?

A ligação mecânica pode aumentar o binário necessário para girar a linha de transmissão.

A vibração do eixo motriz significa sempre que o eixo está desequilibrado?

Não. As juntas em U, os rolamentos de apoio, o alinhamento e outros componentes também podem criar vibrações.