Kendaraan Layanan Pertambangan Australia Tinjauan Propeller-Shaft U-Joints dan Center Support Bearings Ketika beban mesin dan getaran penggerak naik bersama pada kecepatan jalan tertentu

Ketahanan Lini Penggerak Bisa Terlihat Sebagai Masalah Mesin

Kendaraan layanan pertambangan yang beroperasi di Australia dapat mengembangkan kombinasi beban mesin yang tinggi dan getaran sasis pada kecepatan jalan tertentu.

Jika pengisian bahan bakar mesin, penguat dan operasi transmisi tampak normal, penyelidikan harus dilanjutkan melalui jalur penggerak berputar.

Sebuah poros baling-baling, sendi universal atau pusat bantalan dukungan dapat membuat keduaresistensi mekanik dan getaranKetika gerakannya tidak lagi lancar.

Propshaft harus mentransfer torsi melalui perubahan sudut

Jalur kekuatan biasanya mencakup:

Transmisi → poros baling-baling → sendi universal → bantalan pendukung pusat jika dipasang → diferensial

Sendi universal memungkinkan transmisi torsi bahkan ketika transmisi dan poros tidak tetap sejajar sempurna.

Sebuah bantalan pendukung pusat dapat menstabilkan poros penggerak multi-bagian.

Jika komponen-komponen ini mengikat atau memakai, sistem berputar dapat menghasilkan gejala yang tergantung pada kecepatan.

Mengikat dan Bermain Bebas Dapat Membuat Efek Berbeda

Sebuah sendi U mungkin menderita:

• bantalan jarum kering atau tertangkap;
• korosi;
• permainan bebas yang berlebihan;
• Brinelling;
• atau kekakuan melalui bagian dari gerakannya.

Sebuah bantalan pusat dapat berkembang:

• Kerapuhan bantalan;
• kerusakan bantalan karet;
• kesalahan keselarasan;
• atau gerakan berlebihan.

The result can include:

• getaran;
• persyaratan torsi tambahan;
• panas;
• kebisingan;
• dan mengubah geometri driveline.

Mengapa Kecepatan Kendaraan Lebih Penting Dari RPM Mesin

Sebuah petunjuk diagnostik yang berguna adalah apakah getaran mengikutiKecepatan jalanketimbang kecepatan mesin.

Mesin dapat mengubah gigi dan RPM sementara poros penggerak tetap terikat lebih langsung dengan kecepatan kendaraan.

Jika getaran berulang kali muncul dalam kisaran kecepatan yang sama di jalan raya di gigi yang berbeda, teknisi dapat mengalihkan perhatian dari pembakaran dan ke arah jalur penggerak.

Jalan Tambang Australia Menambah Eksposisi Mekanis

Kendaraan layanan pertambangan dapat mengalami:

• debu;
• penyeberangan air;
• beban berat;
• artikulasi suspensi;
• kejut berulang;
• dan operasi jalan kasar yang panjang.

Kondisi ini dapat mempengaruhi pelumasan sendi, penyegelan dan keselarasan bantalan.

Oleh karena itu, lingkungan aplikasi menjadi teknis relevan.

Mengapa Beban Mesin Bisa Meningkat

Sebuah sendi atau bantalan pengikat mengkonsumsi energi mekanik.

Mesin kemudian perlu memberikan torsi tambahan untuk mempertahankan kecepatan jalan.

ECU dapat meningkatkan pasokan bahan bakar dengan benar, menciptakan masalah efisiensi mesin yang jelas meskipun beban tambahan berada di bawah aliran transmisi.

Jalur diagnostik harus mengikuti energi rotasi

Teknisi dapat meninjau:

• artikulasi sendi;
• keselarasan poros;
• suhu bantalan;
• Kondisi pusat dukungan;
• keseimbangan poros;
• dan resistensi melalui jalur penggerak.

Pemeriksaan juga harus mempertimbangkan keselamatan di sekitar komponen berputar.

Industri Takeaway

Ketika beban mesin dan getaran terkait kecepatan kendaraan naik bersama-sama, pemeliharaan armada harus mempertimbangkanGaris penggerak putaran antara transmisi dan poros.

Mesin dapat sehat sementara jalur mekanik yang membawa torsi menjadi tidak efisien.

FAQ

Bisakah sendi U yang disita meningkatkan beban mesin?

Ya, pengikat mekanik bisa meningkatkan torsi yang dibutuhkan untuk memutar driveline.

Apakah getaran poros penggerak selalu berarti poros tidak seimbang?

Tidak, sendi U, bantalan pendukung, keselarasan dan komponen lainnya juga dapat menciptakan getaran.