Camion pesanti italiani a gasolio rivista flusso di raffreddamento dell'olio di trasmissione quando la limitazione della coppia appare durante lunghe salita nonostante il normale raffreddamento del motore

La temperatura del motore e la temperatura della trasmissione sono problemi termici separati

I camion diesel pesanti che operano su lunghi percorsi in salita in Italia possono mostrare una temperatura normale del liquido di raffreddamento del motore mentre la trasmissione diventa gradualmente più calda e appare una limitazione della coppia.

Quando il motore diesel, il radiatore e il circuito di raffreddamento principale rimangono in buone condizioni, i tecnici devono evitare di presumere che ogni derata termica proviene dal motore.

Le trasmissioni automatiche o automatizzate hanno i propri requisiti di lubrificante, elementi di attrito e rigetto del calore.

La domanda pertinente è:

La trasmissione può eliminare il calore che genera sotto carico prolungato?

L'olio di trasmissione trasporta il calore dai componenti interni

Durante il funzionamento, il calore di trasmissione può provenire da:

• il funzionamento della frizione;
• perdite di attrezzature e cuscinetti;
• attività del convertitore di coppia, se installato;
• pompaggio idraulico;
• e un tagliatore di lubrificante.

Il percorso termico può essere semplificato come:

Componenti della trasmissione → olio di trasmissione → raffreddatore dell'olio → mezzo di raffreddamento → aria ambiente

Se il circuito di raffreddamento non può trasmettere abbastanza calore, la temperatura della trasmissione può aumentare anche mentre il liquido di raffreddamento del motore rimane controllato.

Le lunghe arrampicate creano una domanda di calore sostenuta

Una breve accelerazione potrebbe non produrre calore sufficiente per esporre un refrigeratore marginale.

Una lunga salita può mantenere:

• carico massiccio elevato del veicolo;
• coppia di trasmissione elevata;
• ripetuti turni;
• temperatura dell'olio più elevata;
• e generazione continua di calore.

Ciò rende particolarmente utile il funzionamento in montagna o a lungo raggio per identificare i problemi di raffreddamento della trasmissione.

Quelli che meritano di essere esaminati

A seconda del progetto della trasmissione, i tecnici possono ispezionare:

• restrizione del raffreddatore dell'olio;
• condizione di bypass più freddo;
• scambiatore di calore liquido di raffreddamento-olio;
• raffreddatore esterno aria-olio;
• controllo termostatico;
• livello del fluido di trasmissione;
• flusso della pompa;
• e linee più fresche.

La temperatura di funzionamento corretta e le specifiche di flusso sono specifiche della trasmissione.

Perché la coppia del motore può essere limitata

I moderni gruppi motori possono ridurre la coppia del motore richiesta quando la temperatura della trasmissione raggiunge un intervallo protettivo.

Il conducente prova:

• potenza di trazione più debole;
• accelerazione limitata;
• o coppia ridotta durante la salita.

Il motore diesel può essere meccanicamente in grado di produrre più coppia, ma il sistema di controllo lo limita intenzionalmente per proteggere la trasmissione.

Il normale raffreddamento del motore non pulisce l'intero veicolo

Un indicatore di liquido di raffreddamento stabile conferma solo una parte del sistema termico.

Un camion pesante può contenere diversi circuiti separati di gestione del calore:

• liquido di raffreddamento del motore;
• olio motore;
• olio di trasmissione;
• olio per asse;
• aria di ricarica;
• e post-trattamento.

Ognuno deve essere valutato in base al sintomo.

Industria

La diagnosi termica deve identificarequale componente è effettivamente caldoprima di sostituire le parti del motore.

Per il funzionamento dei camion pesanti italiani su gradi sostenuti, la temperatura normale del motore e l'aumento della temperatura della trasmissione supportano fortemente l'indagine sul rigetto termico dell'olio di trasmissione.

Domande frequenti

Il surriscaldamento del cambio può causare una limitazione della coppia del motore?

I comandi della trasmissione possono ridurre la coppia del motore per proteggere una trasmissione surriscaldata.

La temperatura normale del liquido di raffreddamento del motore esclude un problema di raffreddamento?

No, la trasmissione ha il suo percorso di carico termico e raffreddamento.