Recensioni di attrezzature diesel pesanti finlandesi: traboccamento dell'olio motore e attrito dell'albero motore quando compaiono aerazione dell'olio e instabilità della pressione dopo la manutenzione

Più olio motore non è automaticamente meglio

Le attrezzature diesel pesanti in Finlandia possono sviluppare sintomi di lubrificazione insoliti immediatamente dopo la manutenzione, anche quando è stato utilizzato il grado di olio corretto.

Se il livello dell'olio è superiore all'intervallo previsto dal produttore e il motore mostra successivamente aerazione dell'olio, nebulizzazione o instabilità della pressione ad alta velocità, i tecnici dovrebbero considerare seil volume eccessivo di olio interagisce con i componenti rotanti del motore.

La lubrificazione richiede la quantità corretta, non semplicemente la quantità massima possibile.

Il livello eccessivo può aumentare l'attrito

L'albero motore, le bielle e altri componenti rotanti si muovono rapidamente all'interno del basamento.

La coppa dell'olio è progettata in modo che l'assieme rotante operi con una relazione controllata rispetto al livello dell'olio.

Se il livello dell'olio diventa eccessivamente alto, le parti rotanti possono entrare in contatto o agitare fortemente l'olio.

La sequenza può essere rappresentata come:

Olio traboccato → Livello dell'olio sale → Assieme rotante agita l'olio → Aria si mescola al lubrificante → Aerazione dell'olio aumenta

Questo è un percorso di guasto diverso dall'aria che entra attraverso la guarnizione di aspirazione della pompa dell'olio.

L'olio aerato non si comporta come l'olio liquido solido

L'olio contenente bolle eccessive può influire su:

• efficienza della pompa;
• stabilità della pressione;
• sistemi idraulici di gioco o controllo valvole, ove applicabile;
• consistenza del film del cuscinetto;
• e nebbia d'olio nel basamento.

Il motore può quindi mostrare sintomi apparentemente contraddittori nonostante abbia "più che abbastanza" olio nella coppa.

Il tempismo post-manutenzione è un indizio utile

Se il sintomo appare immediatamente dopo un intervento sull'olio, i tecnici dovrebbero verificare:

• livello effettivo dell'astina di livello;
• procedura di misurazione corretta;
• orientamento del motore;
• riempimento del filtro;
• tempo di drenaggio;
• e capacità dell'olio specificata.

Una quantità corretta per una variante di motore potrebbe essere errata per un'altra coppa o applicazione.

Il funzionamento ad alta velocità rende l'attrito più rilevante

Ad alta velocità del motore, l'assieme rotante si muove più velocemente e può disturbare l'olio in eccesso in modo più aggressivo.

Una macchina può quindi apparire normale al minimo ma sviluppare:

• schiumeggiamento;
• fluttuazione della pressione;
• aumento dell'olio dal respiro;
• o consumo anomalo di olio

durante il funzionamento prolungato.

Perché la sostituzione della pompa dell'olio può non risolvere il problema

Una nuova pompa non può prevenire l'attrito dell'albero motore se la coppa rimane traboccata.

La diagnosi dovrebbe stabilire se l'aerazione iniziaprima dell'ingresso della pompaa causa dell'eccessiva agitazione dell'olio.

La manutenzione delle attrezzature finlandesi richiede procedure corrette per il freddo

I climi freddi possono influire sui tempi di drenaggio dell'olio e sulle condizioni di misurazione.

Ciò rende particolarmente importante seguire la procedura prescritta dal produttore per il controllo del livello dell'olio, piuttosto che rabboccare immediatamente dopo lo spegnimento.

Takeaway del settore

I sistemi di lubrificazione richiedono un correttolivello, condizione e flusso.

Troppo poco olio crea un rischio evidente, ma troppo olio può anche disturbare il normale comportamento del basamento.

FAQ

Il traboccamento dell'olio motore può causare aerazione?

Sì. Su alcuni motori, un livello eccessivo può consentire ai componenti rotanti di agitare l'olio e introdurre aria.

Un alto livello di olio causa sempre problemi di pressione?

No. L'effetto dipende dalla geometria del motore e dal grado di traboccamento.