फिनिश हेवी डीजल उपकरण समीक्षा इंजन-ऑयल ओवरफिल और क्रैंकशाफ्ट विंडैज जब रखरखाव के बाद तेल एरेशन और दबाव अस्थिरता दिखाई देती है

अधिक इंजन तेल स्वचालित रूप से बेहतर नहीं होता है

फिनलैंड में भारी डीजल उपकरण रखरखाव के तुरंत बाद असामान्य स्नेहन लक्षण विकसित कर सकते हैं, भले ही सही तेल ग्रेड का उपयोग किया गया हो।

यदि तेल का स्तर निर्माता की इच्छित सीमा से ऊपर है और इंजन बाद में उच्च गति पर तेल एरेशन, मिस्टिंग या दबाव अस्थिरता दिखाता है, तो तकनीशियनों को विचार करना चाहिए कि क्याअत्यधिक तेल की मात्रा घूमने वाले इंजन घटकों के साथ परस्पर क्रिया कर रही है।

स्नेहन के लिए सही मात्रा की आवश्यकता होती है, न कि केवल अधिकतम संभव मात्रा की।

अत्यधिक स्तर विंडैज बढ़ा सकता है

क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड और अन्य घूमने वाले घटक क्रैंककेस के अंदर तेजी से चलते हैं।

ऑयल समप को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि घूमने वाला असेंबली तेल के स्तर के साथ एक नियंत्रित संबंध के साथ काम करता है।

यदि तेल का स्तर अत्यधिक उच्च हो जाता है, तो घूमने वाले हिस्से तेल के संपर्क में आ सकते हैं या उसे जोरदार ढंग से हिला सकते हैं।

अनुक्रम को इस प्रकार दर्शाया जा सकता है:

तेल ओवरफिल किया गया → तेल का स्तर बढ़ता है → घूमने वाला असेंबली तेल को हिलाता है → स्नेहक में हवा मिल जाती है → तेल एरेशन बढ़ता है

यह तेल-पंप पिकअप सील के माध्यम से हवा के प्रवेश से एक अलग विफलता पथ है।

एरेटेड तेल ठोस तरल तेल की तरह व्यवहार नहीं करता है

अत्यधिक बुलबुले वाले तेल से प्रभावित हो सकता है:

• पंप दक्षता;
• दबाव स्थिरता;
• हाइड्रोलिक लैश या वाल्व-नियंत्रण प्रणाली जहां लागू हो;
• बियरिंग-फिल्म स्थिरता;
• और क्रैंककेस तेल मिस्ट।

इसलिए इंजन में समप में "पर्याप्त से अधिक" तेल होने के बावजूद विरोधाभासी लक्षण दिखाई दे सकते हैं।

रखरखाव के बाद का समय एक उपयोगी सुराग है

यदि लक्षण तेल सेवा के तुरंत बाद दिखाई देता है, तो तकनीशियनों को सत्यापित करना चाहिए:

• वास्तविक डिपस्टिक स्तर;
• सही मापने की प्रक्रिया;
• इंजन अभिविन्यास;
• फिल्टर फिल;
• ड्रेन-डाउन समय;
• और निर्दिष्ट तेल क्षमता।

एक मात्रा जो एक इंजन वेरिएंट के लिए सही है, वह दूसरे समप या एप्लिकेशन के लिए गलत हो सकती है।

उच्च गति संचालन विंडैज को अधिक प्रासंगिक बनाता है

उच्च इंजन गति पर, घूमने वाला असेंबली तेजी से चलता है और अतिरिक्त तेल को अधिक आक्रामक रूप से परेशान कर सकता है।

इसलिए एक मशीन निष्क्रिय होने पर सामान्य दिखाई दे सकती है लेकिन विकसित हो सकती है:

• फोमिंग;
• दबाव में उतार-चढ़ाव;
• बढ़ा हुआ ब्रीदर तेल;
• या असामान्य तेल की खपत

लगातार संचालन के दौरान।

तेल-पंप प्रतिस्थापन कारण को क्यों चूक सकता है

यदि समप ओवरफिल रहता है तो एक नया पंप क्रैंकशाफ्ट विंडैज को नहीं रोक सकता है।

निदान को यह स्थापित करना चाहिए कि क्या एरेशन शुरू होता हैपंप इनलेट से पहलेअत्यधिक तेल आंदोलन के कारण।

फिनिश उपकरण रखरखाव के लिए सही शीतकालीन-मौसम प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है

ठंडे जलवायु तेल ड्रेन-बैक समय और माप की स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं।

यह शटडाउन के तुरंत बाद टॉप-अप करने के बजाय निर्माता की निर्धारित तेल-स्तर जांच प्रक्रिया का पालन करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाता है।

उद्योग टेकअवे

स्नेहन प्रणालियों के लिए सही की आवश्यकता होती हैस्तर, स्थिति और प्रवाह।

बहुत कम तेल स्पष्ट जोखिम पैदा करता है, लेकिन बहुत अधिक तेल सामान्य क्रैंककेस व्यवहार को भी परेशान कर सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या इंजन तेल को ओवरफिल करने से एरेशन हो सकता है?

हाँ। कुछ इंजनों पर, अत्यधिक स्तर घूमने वाले घटकों को तेल को हिलाने और हवा को पेश करने की अनुमति दे सकता है।

क्या उच्च तेल स्तर हमेशा दबाव की समस्याएं पैदा करता है?

नहीं। प्रभाव इंजन ज्यामिति और ओवरफिल की डिग्री पर निर्भर करता है।