Equipamento pesado finlandês de diesel avalia sobrecarga de óleo do motor e vento do virabrequim quando a aeração do óleo e a instabilidade da pressão aparecem após a manutenção

Mais óleo do motor não é automaticamente melhor

Os equipamentos pesados a diesel na Finlândia podem apresentar sintomas de lubrificação incomuns imediatamente após a manutenção, mesmo quando o óleo correto foi utilizado.

Se o nível de óleo estiver acima do intervalo previsto pelo fabricante e o motor apresentar posteriormente a aeração do óleo, a neblina ou a instabilidade da pressão a velocidades mais elevadas, os técnicos devem considerar se o motor está a ser utilizado para a produção de óleo de combustível.O volume excessivo de óleo está a interagir com os componentes do motor em rotação.

A lubrificação requer a quantidade correta, não apenas a quantidade máxima possível.

Um nível excessivo pode aumentar o vento

O eixo de válvula, as hastes de ligação e outros componentes giratórios movem-se rapidamente dentro da caixa de válvula.

O reservatório de óleo é concebido de modo a que o conjunto rotativo funcione com uma relação controlada com o nível de óleo.

Se o nível de óleo for excessivamente elevado, as peças giratórias podem entrar em contacto com o óleo ou agitar-o fortemente.

A sequência pode ser representada como:

Óleo sobrecarregado → Nível de óleo aumenta → A montagem giratória agita o óleo → O ar se mistura em lubrificante → A aeração do óleo aumenta

Este é um caminho de falha diferente do ar que entra através da vedação da bomba de óleo.

Óleo gaseificado não se comporta como óleo líquido sólido

O óleo que contém bolhas excessivas pode afectar:

• eficiência da bomba;
• Estabilidade de pressão;
• Sistemas hidráulicos de controle de laço ou válvula, se aplicável;
• consistência da película do rolamento;
• e névoa de óleo da câmara de engrenagem.

O motor pode, portanto, apresentar sintomas aparentemente contraditórios, apesar de ter “mais do que suficiente” óleo no reservatório.

O tempo pós-manutenção é uma pista útil

Se o sintoma aparecer imediatamente após um serviço de óleo, os técnicos devem verificar:

• Nível real de barras de desvio;
• Procedimento de medição correto;
• Orientação do motor;
• Enchimento do filtro;
• Tempo de drenagem;
• e capacidade de petróleo especificada.

Uma quantidade que é correta para uma variante de motor pode ser incorreta para outro reservatório ou aplicação.

Operação de alta velocidade torna o vento mais relevante

A uma velocidade do motor maior, o conjunto giratório se move mais rápido e pode perturbar o excesso de óleo de forma mais agressiva.

Por conseguinte, uma máquina pode parecer normal em marcha lenta, mas desenvolver:

• espuma;
• flutuações de pressão;
• aumento do óleo respiratório;
• ou consumo anormal de óleo

durante uma operação prolongada.

Por que a substituição da bomba de óleo pode perder a causa

Uma nova bomba não pode impedir o vento do virabrequim se o depósito permanecer sobrecheio.

O diagnóstico deve determinar se a aeração começaantes da entrada da bombadevido à agitação excessiva do óleo.

A manutenção de equipamentos na Finlândia requer procedimentos corretos em climas frios

Os climas frios podem influenciar o tempo de escoamento do óleo e as condições de medição.

Isto torna particularmente importante seguir o procedimento de controlo do nível de óleo prescrito pelo fabricante, em vez de reabastecer imediatamente após a desligação.

Indústria

Os sistemas de lubrificação exigem a utilização corretanível, condição e fluxo.

Pouco óleo cria um risco óbvio, mas muito óleo também pode perturbar o comportamento normal do cárter.

Perguntas frequentes

O excesso de óleo do motor pode causar aeração?

Em alguns motores, um nível excessivo pode permitir que os componentes giratórios agitem o óleo e introduzam ar.

O alto nível de óleo causa sempre problemas de pressão?

Não, o efeito depende da geometria do motor e do grau de enchimento.