Обзоры финской тяжелой дизельной техники: перелив моторного масла и сопротивление вращению коленчатого вала при появлении аэрации масла и нестабильности давления после технического обслуживания

Больше моторного масла — не значит автоматически лучше

Тяжелая дизельная техника в Финляндии может проявлять необычные симптомы смазки сразу после технического обслуживания, даже если использовался правильный сорт масла.

Если уровень масла превышает предусмотренный производителем диапазон, а двигатель впоследствии демонстрирует аэрацию масла, туманообразование или нестабильность давления на высоких оборотах, технические специалисты должны рассмотреть, не взаимодействует лиизбыточный объем масла с вращающимися компонентами двигателя.

Для смазки требуется правильное количество, а не просто максимально возможное количество.

Избыточный уровень может увеличить сопротивление вращению

Коленчатый вал, шатуны и другие вращающиеся компоненты быстро движутся внутри картера.

Масляный поддон сконструирован таким образом, чтобы вращающаяся сборка работала при контролируемом соотношении с уровнем масла.

Если уровень масла становится чрезмерно высоким, вращающиеся детали могут контактировать с маслом или сильно его взбалтывать.

Эту последовательность можно представить следующим образом:

Перелив масла → Повышение уровня масла → Вращающаяся сборка взбалтывает масло → Воздух смешивается со смазочным материалом → Увеличение аэрации масла

Это отличается от пути отказа, когда воздух попадает через уплотнение маслоприемника масляного насоса.

Аэрированное масло ведет себя не как жидкое масло

Масло, содержащее избыточные пузырьки, может влиять на:

• эффективность насоса;
• стабильность давления;
• гидравлические зазоры или системы управления клапанами, где применимо;
• консистенцию подшипниковой пленки;
• и масляный туман в картере.

Таким образом, двигатель может демонстрировать кажущиеся противоречивыми симптомы, несмотря на то, что в поддоне имеется «более чем достаточно» масла.

Время после технического обслуживания — полезная подсказка

Если симптом появляется сразу после замены масла, технические специалисты должны проверить:

• фактический уровень по щупу;
• правильность процедуры измерения;
• ориентацию двигателя;
• заполнение фильтра;
• время слива масла;
• и указанный объем масла.

Количество, правильное для одного варианта двигателя, может быть неправильным для другого поддона или применения.

Работа на высоких оборотах делает сопротивление вращению более значимым

На более высоких оборотах двигателя вращающаяся сборка движется быстрее и может более агрессивно перемешивать избыточное масло.

Поэтому машина может выглядеть нормально на холостом ходу, но проявлять:

• пенообразование;
• колебания давления;
• увеличение выброса масла через сапун;
• или аномальный расход масла

при продолжительной работе.

Почему замена масляного насоса может не устранить причину

Новый насос не может предотвратить сопротивление вращению коленчатого вала, если поддон остается переполненным.

Диагностика должна установить, начинается ли аэрацияперед входом в насосиз-за чрезмерного перемешивания масла.

Техническое обслуживание финской техники требует правильных процедур для холодного времени года

Холодный климат может влиять на время слива масла и условия измерения.

Это делает соблюдение предписанной производителем процедуры проверки уровня масла особенно важным, а не немедленное доливание после остановки.

Вывод для отрасли

Системы смазки требуют правильногоуровня, состояния и потока.

Слишком мало масла создает очевидный риск, но слишком много масла также может нарушить нормальное поведение картера.

Часто задаваемые вопросы

Может ли перелив моторного масла вызвать аэрацию?

Да. На некоторых двигателях избыточный уровень может позволить вращающимся компонентам перемешивать масло и вводить воздух.

Всегда ли высокий уровень масла вызывает проблемы с давлением?

Нет. Эффект зависит от геометрии двигателя и степени перелива.