Phân tích thiết bị diesel hạng nặng của Phần Lan Engine-Oil Overfill và Crankshaft Winding Khi khí khí dầu và áp suất bất ổn xuất hiện sau khi bảo trì

Dầu máy nhiều hơn không phải là tốt hơn

Thiết bị diesel nặng ở Phần Lan có thể phát triển các triệu chứng bôi trơn bất thường ngay sau khi bảo trì ngay cả khi đã sử dụng loại dầu chính xác.

Nếu nồng độ dầu vượt quá phạm vi dự định của nhà sản xuất và sau đó động cơ cho thấy khí khí dầu, sương mù hoặc không ổn định áp suất ở tốc độ cao hơn, kỹ thuật viên nên xem xét liệukhối lượng dầu quá nhiều đang tương tác với các thành phần động cơ quay.

Việc bôi trơn đòi hỏi số lượng chính xác, không chỉ số lượng tối đa có thể.

Mực nước quá cao có thể làm tăng gió

Crankshaft, thanh kết nối và các thành phần quay khác di chuyển nhanh chóng bên trong crankcase.

Các thùng dầu được thiết kế để tập hợp quay hoạt động với một mối quan hệ được kiểm soát với mức dầu.

Nếu nồng độ dầu trở nên quá cao, các bộ phận quay có thể tiếp xúc hoặc khuấy động mạnh dầu.

Dòng thứ tự có thể được thể hiện như sau:

Dầu tràn → Mức dầu tăng → Bộ máy quay khuấy động dầu → Không khí trở nên trộn thành dầu bôi trơn → Mức khí hóa dầu tăng

Đây là một con đường thất bại khác với không khí đi vào qua con dấu bơm dầu.

Dầu khí hóa không cư xử như dầu lỏng rắn

Dầu có chứa bong bóng quá nhiều có thể ảnh hưởng đến:

• hiệu suất bơm;
• ổn định áp suất;
• hệ thống điều khiển chuông hoặc van thủy lực, nếu có;
• Sự nhất quán của phim mang;
• và sương mù dầu trong cốc.

Do đó, động cơ có thể hiển thị các triệu chứng dường như mâu thuẫn mặc dù có “hơn đủ” dầu trong thùng chứa.

Thời gian sau khi bảo trì là một manh mối hữu ích

Nếu triệu chứng xuất hiện ngay sau khi dịch vụ dầu, kỹ thuật viên nên xác minh:

• Mức độ thực tế của đũa;
• quy trình đo đúng;
• định hướng động cơ;
• Filter fill;
• thời gian rút nước;
• và công suất dầu cụ thể.

Một số lượng chính xác cho một biến thể động cơ có thể không chính xác cho một thùng chứa hoặc ứng dụng khác.

Hoạt động tốc độ cao làm cho gió có ý nghĩa hơn

Với tốc độ động cơ cao hơn, bộ quay di chuyển nhanh hơn và có thể làm xáo trộn dầu dư thừa một cách hung hăng hơn.

Do đó, một máy có thể xuất hiện bình thường ở chế độ không hoạt động nhưng phát triển:

• tạo ra bọt;
• biến động áp suất;
• tăng dầu thở;
• hoặc tiêu thụ dầu bất thường

trong quá trình hoạt động kéo dài.

Tại sao việc thay máy bơm dầu có thể làm mất đi nguyên nhân

Một máy bơm mới không thể ngăn chặn crankshaft gió nếu thùng tiếp tục tràn đầy.

Chẩn đoán nên xác định liệu thông gió bắt đầu hay khôngtrước cổng bơmvì sự hỗn loạn dầu quá mức.

Bảo trì thiết bị ở Phần Lan đòi hỏi các thủ tục thời tiết lạnh chính xác

Khí hậu lạnh có thể ảnh hưởng đến thời gian rút dầu và điều kiện đo.

Điều đó làm cho việc làm theo quy trình kiểm tra mức dầu theo quy định của nhà sản xuất đặc biệt quan trọng hơn là nạp dầu ngay sau khi tắt.

Ngành công nghiệp

Hệ thống bôi trơn yêu cầu chính xácMức độ, tình trạng và dòng chảy.

Quá ít dầu tạo ra rủi ro rõ ràng, nhưng quá nhiều dầu cũng có thể làm xáo trộn hành vi bình thường của khung bánh.

Câu hỏi thường gặp

Việc tràn đầy dầu động cơ có thể gây ra tình trạng thông khí không?

Có, trên một số động cơ, mức độ quá cao có thể cho phép các thành phần quay để khuấy động dầu và đưa không khí.

Mức dầu cao luôn gây ra vấn đề về áp suất?

Không, hiệu ứng phụ thuộc vào hình học động cơ và mức độ quá tải.