รีวิวอุปกรณ์ดีเซลหนักของฟินแลนด์: การเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไปและแรงเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเกิดฟองอากาศในน้ำมันและความไม่เสถียรของแรงดันหลังการบำรุงรักษา

น้ำมันเครื่องที่มากเกินไปไม่ได้ดีขึ้นโดยอัตโนมัติเสมอไป

อุปกรณ์ดีเซลหนักในฟินแลนด์อาจแสดงอาการหล่อลื่นที่ผิดปกติทันทีหลังการบำรุงรักษา แม้ว่าจะใช้น้ำมันเกรดที่ถูกต้องแล้วก็ตาม

หากระดับน้ำมันสูงกว่าช่วงที่ผู้ผลิตกำหนด และเครื่องยนต์แสดงอาการฟองอากาศในน้ำมัน การพ่นหมอกควัน หรือความไม่เสถียรของแรงดันที่ความเร็วสูง ช่างเทคนิคควรพิจารณาว่าปริมาณน้ำมันที่มากเกินไปกำลังมีปฏิสัมพันธ์กับส่วนประกอบที่หมุนของเครื่องยนต์หรือไม่ที่ถูกต้อง

การหล่อลื่นต้องการปริมาณที่ถูกต้อง ไม่ใช่แค่ปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้

ระดับที่มากเกินไปสามารถเพิ่มแรงเหวี่ยงได้

เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และส่วนประกอบที่หมุนอื่นๆ เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วภายในห้องข้อเหวี่ยง

อ่างน้ำมันเครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ชุดที่หมุนทำงานสัมพันธ์กับระดับน้ำมันที่ควบคุมได้

หากระดับน้ำมันสูงเกินไป ชิ้นส่วนที่หมุนอาจสัมผัสหรือกวนน้ำมันอย่างแรง

ลำดับสามารถแสดงได้ดังนี้:

เติมน้ำมันเครื่องมากเกินไป → ระดับน้ำมันสูงขึ้น → ชุดที่หมุนกวนน้ำมัน → อากาศผสมกับสารหล่อลื่น → ฟองอากาศในน้ำมันเพิ่มขึ้น

นี่เป็นเส้นทางการทำงานที่แตกต่างจากอากาศเข้าทางซีลช่องดูดน้ำมันของปั๊ม

น้ำมันที่มีฟองอากาศไม่เหมือนน้ำมันของเหลวที่เป็นของแข็ง

น้ำมันที่มีฟองอากาศมากเกินไปสามารถส่งผลกระทบต่อ:

• ประสิทธิภาพของปั๊ม;
• ความเสถียรของแรงดัน;
• ระบบวาล์วไฮดรอลิกหรือระบบควบคุมวาล์ว (ถ้ามี);
• ความสม่ำเสมอของฟิล์มแบริ่ง;
• และหมอกน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง

ดังนั้นเครื่องยนต์อาจแสดงอาการที่ดูเหมือนขัดแย้งกัน แม้ว่าจะมีน้ำมันในอ่างมากเกินพอ

เวลาหลังการบำรุงรักษาเป็นเบาะแสที่มีประโยชน์

หากอาการปรากฏทันทีหลังจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ช่างเทคนิคควรตรวจสอบ:

• ระดับก้านวัดน้ำมันจริง;
• ขั้นตอนการวัดที่ถูกต้อง;
• การวางแนวเครื่องยนต์;
• การเติมไส้กรอง;
• เวลาในการระบายน้ำมัน;
• และปริมาณน้ำมันที่ระบุ

ปริมาณที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์รุ่นหนึ่งอาจไม่ถูกต้องสำหรับอ่างหรือการใช้งานอื่น

การทำงานที่ความเร็วสูงทำให้แรงเหวี่ยงมีความสำคัญมากขึ้น

ที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงขึ้น ชุดที่หมุนจะเคลื่อนที่เร็วขึ้นและสามารถรบกวนน้ำมันส่วนเกินได้อย่างรุนแรงมากขึ้น

ดังนั้นเครื่องจักรอาจดูเหมือนปกติเมื่อเดินเบา แต่กลับแสดงอาการ:

• การเกิดฟอง;
• ความผันผวนของแรงดัน;
• น้ำมันที่ออกมาจากช่องระบายอากาศเพิ่มขึ้น;
• หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ผิดปกติ

ระหว่างการทำงานต่อเนื่อง

เหตุใดการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันจึงอาจมองข้ามสาเหตุ

ปั๊มใหม่ไม่สามารถป้องกันแรงเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงได้หากอ่างน้ำมันยังคงเติมมากเกินไป

การวินิจฉัยควรระบุว่าฟองอากาศเริ่มเกิดขึ้นก่อนทางเข้าปั๊มเนื่องจากการกวนน้ำมันมากเกินไป

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ฟินแลนด์ต้องการขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น

สภาพอากาศหนาวเย็นสามารถส่งผลต่อเวลาในการระบายน้ำมันกลับและสภาวะการวัด

นั่นทำให้การปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบระดับน้ำมันที่ผู้ผลิตกำหนดมีความสำคัญเป็นพิเศษ แทนที่จะเติมทันทีหลังดับเครื่องยนต์

ข้อคิดจากอุตสาหกรรม

ระบบหล่อลื่นต้องการระดับ สภาพ และการไหลที่ถูกต้อง

น้ำมันน้อยเกินไปมีความเสี่ยงที่ชัดเจน แต่ปริมาณน้ำมันที่มากเกินไปก็สามารถรบกวนพฤติกรรมปกติของห้องข้อเหวี่ยงได้เช่นกัน

คำถามที่พบบ่อย

การเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไปทำให้เกิดฟองอากาศได้หรือไม่?

ใช่ ในเครื่องยนต์บางรุ่น ระดับที่มากเกินไปสามารถทำให้ส่วนประกอบที่หมุนกวนน้ำมันและนำอากาศเข้าไปได้

ระดับน้ำมันสูงทำให้เกิดปัญหากับแรงดันเสมอหรือไม่?

ไม่ ผลกระทบขึ้นอยู่กับรูปทรงของเครื่องยนต์และระดับการเติมที่มากเกินไป