韓国の商用ディーゼルエンジンの見直し EGR冷却器バイパス操作 EGRの流れは正常に見えますが,吸収熱行動は異常です

正確なEGR量は常に正しいEGR状態を意味するものではありません

Commercial diesel engines operating in South Korea may show apparently normal EGR valve command or calculated EGR flow while intake temperature and combustion behavior remain unusual during specific operating modes.

装置を搭載したシステムでは,EGR冷却器のバイパス,技術者は,再循環されたガスの量と,ガスが吸入口に戻る前に進む熱経路を区別する必要があります.

同じ質量のEGRは温度によって燃焼に影響を及ぼします

EGR は 冷却 さ れ た 経路 や バイパス 経路 を 走ら れ ます

簡素化されたアーキテクチャには,以下のものが含まれる.

排気ガス → EGRバルブ → EGR冷却器 → 入力

そして,選択された条件下では:

排気ガス → バイパス経路 → 入力

バイパスは,暖房や他のエンジン制御戦略をサポートする可能性があります.

冷却が必要な場合は,排気ガスを想定された熱交換器経路を通す必要があります.

ルーティング の 欠陥 は 流れ を 維持 し て も 温度 を 変化 さ せる

システムで冷却されたEGRが期待されているとき,バイパスバルブが開いている場合:

• EGR の量は依然として合理的に見えます.
• 排気ガスが吸入口に到達している場合
• しかし,ガス温度は予想より高いままです.

その影響は:

• 吸入 manifold の温度
• 酸素濃度
• 燃焼のタイミング
• NOx制御
• 熱管理の計算

診断パターンが作れます流出は正常に見えるが,熱反応は違います..

変形 する 動作 方式 が 最善 の 証拠 を 提供 し て い ます

技術者は以下の条件を比較することができます.

暖房モード

バイパス手術は意図的かもしれない

通常の負荷操作

より多くのEGR冷却が必要になる可能性があります.

戦略が変わると熱反応が変化しない場合,バイパスバルブ操作がより重要になります.

役に立つデータには以下が含まれます.

• EGR コマンド
• 吸入温度
• 冷却液の温度
• 排気体温
• バイパスアクチュエータ状態
• そして冷却する入口/出口の振る舞い

EGR バルブ を 交換 する こと が 役立つ こと が ない 理由

EGRバルブは排気ガスの回流量を制御します

冷却器のバイパスによって 排気ガスの熱路が決まります

正しく動作するEGR弁は,不適切な位置に固定されたバイパスメカニズムを修正することはできません.

EGR 冷却器 の 漏れ と は 違い

内部に漏れがあるEGR冷却器は,冷却液が排気/吸気路に侵入することを許す.

バイパスルーティングの問題は代わりに変化しますガス温度と経路選択冷却液が漏れなくてもいいのです

診断メカニズムは,それゆえ異なります.

産業 持ち帰り

EGR 診断には 2 つの異なる変数が含まれます.

排気ガスの回流量は?

そして

その気体はどの温度で入口に到達するのでしょうか?

活発なバイパス制御を持つ韓国商用ディーゼルシステムでは,通常のEGR流量データは自動的に冷却器路由システムを排除すべきではない.

よくある質問

EGR冷却器のバイパス故障は,EGR流量が正常であっても燃焼に影響を与えるか?

ええ 循環した排気ガスの温度を変えることができます

すべてのEGRシステムには冷却バイパスバルブがありますか?

いや エンジン構造が確認される