Güney Kore Ticari Dizel Motorlarında EGR Soğutucu Baypas Çalışması: EGR Akışı Normal Görünürken Emme Termal Davranışı Anormal Kalıyor

Doğru EGR Miktarı Her Zaman Doğru EGR Durumu Anlamına Gelmez

Güney Kore'de çalışan ticari dizel motorları, belirli çalışma modları sırasında emme sıcaklığı ve yanma davranışı alışılmadık kalırken, görünüşte normal EGR valfi komutunu veya hesaplanan EGR akışını gösterebilir.

EGR soğutucu baypasına sahip sistemlerde, teknisyenler yeniden dolaşan gazın miktarını, gazın emmeye dönmeden önce izlediği termal yoldan ayırt etmelidir.Aynı kütledeki EGR, sıcaklığına bağlı olarak yanmayı farklı şekilde etkileyebilir.EGR Soğutulmuş veya Baypas Yolunu İzleyebilir

Basitleştirilmiş bir mimari şunları içerebilir:

Egzoz gazı → EGR valfi → EGR soğutucu → Emme

ve seçilen koşullar altında:

Egzoz gazı → Baypas yolu → Emme

Baypas, ısınma veya diğer motor kontrol stratejilerini destekleyebilir.

Soğutma gerektiğinde, sistem egzozu amaçlanan ısı değiştirici yolundan yönlendirmelidir.

Yönlendirme Arızası Akışı Koruyabilir Ancak Sıcaklığı Değiştirebilir

Sistem soğutulmuş EGR beklerken baypas valfi açık kalırsa:

EGR miktarı hala makul görünebilir;

egzoz gazı hala emmeye ulaşır;

• ancak gaz sıcaklığı beklenenden daha yüksek kalabilir.
• Bu şunları etkileyebilir:
• emme manifoldu sıcaklığı;

oksijen konsantrasyonu;

• yanma zamanlaması;
• NOx kontrolü;
• ve termal yönetim hesaplamaları.
• Bu, akışın doğru göründüğü ancak termal davranışın görünmediği bir teşhis deseni oluşturur.
• Değişken Çalışma Modları En İyi Kanıtı Sağlar

Teknisyenler aşağıdaki gibi koşulları karşılaştırabilir:Isınma ModuBaypas çalışması kasıtlı olabilir.

Normal Yüklü Çalışma

Daha fazla EGR soğutması gerekebilir.

Termal davranış strateji değiştiğinde değişmezse, baypas valfi çalışması daha ilgili hale gelir.

Faydalı veriler şunları içerebilir:

EGR komutu;

emme sıcaklığı;

soğutucu sıcaklığı;

egzoz sıcaklığı;

• baypas aktüatör durumu;
• ve soğutucu giriş/çıkış davranışı.
• EGR Valfini Değiştirmenin Neden İşe Yaramayabileceği
• EGR valfi, ne kadar egzozun yeniden dolaştığını kontrol eder.
• Soğutucu baypası, o egzozun hangi termal yolu izleyeceğini belirler.
• Doğru çalışan bir EGR valfi, uygun olmayan bir konumda sıkışmış bir baypas mekanizmasını düzeltemez.

Bu, EGR Soğutucu Sızıntısından Farklıdır

Dahili olarak sızdıran bir EGR soğutucu, soğutucunun egzoz/emme yoluna girmesine izin verebilir.

Bir baypas yönlendirme sorunu bunun yerine soğutucu sızdırmadan gaz sıcaklığını ve yol seçimini değiştirir.

Bu nedenle teşhis mekanizmaları farklıdır.

Endüstri Çıkarımı

EGR teşhisi iki ayrı değişkeni içermelidir:

Ne kadar egzoz gazı yeniden dolaştırılıyor?ve bu gaz hangi sıcaklıkta emmeye ulaşıyor?Aktif baypas kontrolüne sahip Güney Kore ticari dizel sistemleri için, normal EGR akış verileri soğutucu yönlendirme sistemini otomatik olarak ortadan kaldırmamalıdır.

SSS

EGR akışı normal olsa bile bir EGR soğutucu baypas arızası yanmayı etkileyebilir mi?

Evet. Yeniden dolaşan egzoz gazının sıcaklığını değiştirebilir.

Tüm EGR sistemlerinde bir soğutucu baypas valfi var mı?

Hayır. Belirli motor mimarisinin doğrulanması gerekir.