Przegląd południowokoreańskich silników Diesla do zastosowań komercyjnych: Działanie obejścia chłodnicy EGR, gdy przepływ EGR wydaje się normalny, ale zachowanie termiczne dolotu pozostaje nienormalne

Prawidłowa ilość EGR nie zawsze oznacza prawidłowy stan EGR

Silniki Diesla do zastosowań komercyjnych pracujące w Korei Południowej mogą wykazywać pozornie normalne polecenie zaworu EGR lub obliczony przepływ EGR, podczas gdy temperatura dolotu i zachowanie spalania pozostają nietypowe podczas określonych trybów pracy.

W systemach wyposażonych w obejście chłodnicy EGR, technicy powinni rozróżnić ilość recyrkulowanego gazu od ścieżki termicznej, którą gaz podąża przed powrotem do dolotu.

Ta sama masa EGR może wpływać na spalanie inaczej, w zależności od jej temperatury.

EGR może podążać schłodzoną lub obejściową trasą

Uproszczona architektura może obejmować:

Gaz wydechowy → Zawór EGR → Chłodnica EGR → Dolot

oraz, w wybranych warunkach:

Gaz wydechowy → Ścieżka obejściowa → Dolot

Obejście może wspierać rozgrzewanie lub inne strategie sterowania silnikiem.

Gdy wymagane jest chłodzenie, system powinien kierować spaliny przez zamierzoną ścieżkę wymiennika ciepła.

Błąd trasowania może zachować przepływ, ale zmienić temperaturę

Jeśli zawór obejściowy pozostaje otwarty, gdy system oczekuje schłodzonego EGR:

• Ilość EGR może nadal wydawać się rozsądna;
• gaz wydechowy nadal dociera do dolotu;
• ale temperatura gazu może pozostać wyższa niż oczekiwano.

Może to wpłynąć na:

• temperaturę kolektora dolotowego;
• stężenie tlenu;
• czas spalania;
• kontrolę NOx;
• i obliczenia zarządzania termicznego.

Tworzy to wzorzec diagnostyczny, w którym przepływ wydaje się prawidłowy, ale zachowanie termiczne nie.

Zmienne tryby pracy dostarczają najlepszych dowodów

Technicy mogą porównać warunki, takie jak:

Tryb rozgrzewania

Działanie obejścia może być zamierzone.

Normalna praca pod obciążeniem

Może być wymagane większe chłodzenie EGR.

Jeśli zachowanie termiczne nie zmieni się wraz ze zmianą strategii, działanie zaworu obejściowego staje się bardziej istotne.

Przydatne dane mogą obejmować:

• Polecenie EGR;
• temperaturę dolotu;
• temperaturę płynu chłodzącego;
• temperaturę spalin;
• stan siłownika obejścia;
• i zachowanie na wlocie/wylocie chłodnicy.

Dlaczego wymiana zaworu EGR może nie pomóc

Zawór EGR kontroluje, ile spalin jest recyrkulowanych.

Obejście chłodnicy określa, jaką trasę termiczną pokonują te spaliny.

Prawidłowo działający zawór EGR nie może naprawić mechanizmu obejścia zablokowanego w niewłaściwej pozycji.

To jest inne niż wyciek chłodnicy EGR

Wewnętrznie przeciekająca chłodnica EGR może pozwolić na przedostanie się płynu chłodzącego do ścieżki spalin/dolotu.

Problem z trasowaniem obejścia zamiast tego zmienia temperaturę gazu i wybór ścieżki bez konieczności wycieku płynu chłodzącego.

Mechanizmy diagnostyczne są zatem inne.

Wnioski branżowe

Diagnostyka EGR powinna obejmować dwie oddzielne zmienne:

Ile spalin jest recyrkulowanych?

oraz

W jakiej temperaturze gaz ten dociera do dolotu?

W przypadku południowokoreańskich komercyjnych systemów Diesla z aktywnym sterowaniem obejściem, normalne dane przepływu EGR nie powinny automatycznie eliminować systemu trasowania chłodnicy.

Często zadawane pytania

Czy usterka obejścia chłodnicy EGR może wpłynąć na spalanie, nawet jeśli przepływ EGR jest normalny?

Tak. Może zmienić temperaturę recyrkulowanych spalin.

Czy wszystkie systemy EGR mają zawór obejścia chłodnicy?

Nie. Należy potwierdzić specyficzną architekturę silnika.