بررسی موتورهای دیزل تجاری کره جنوبی عملکرد دور زدن EGR کولر هنگامی که جریان EGR طبیعی به نظر می رسد اما رفتار حرارتی مصرفی غیر طبیعی باقی می ماند

مقدار EGR درست همیشه به معنای وضعیت EGR درست نیست

Commercial diesel engines operating in South Korea may show apparently normal EGR valve command or calculated EGR flow while intake temperature and combustion behavior remain unusual during specific operating modes.

در سیستم های مجهز به یکدور زدن خنک کننده EGR، تکنسین ها باید مقدار گاز بازپرداخت شده را از مسیر حرارتی که گاز قبل از بازگشت به ورودی دنبال می کند، تشخیص دهند.

همان جرم EGR می تواند بسته به دمای آن بر احتراق متفاوت تأثیر بگذارد.

EGR می تواند یک مسیر خنک یا دور زدن را دنبال کند

یک معماری ساده ممکن است شامل:

گاز خروجی → شیر EGR → خنک کننده EGR → ورودی

و در شرایط انتخاب شده:

گازهای خروجی → مسیر دور زدن → جذب

دور زدن ممکن است از گرم کردن یا سایر استراتژی های کنترل موتور پشتیبانی کند.

هنگامی که خنک سازی مورد نیاز است، سیستم باید گازهای خروجی را از طریق مسیر مورد نظر مبادله گرما هدایت کند.

خطای مسیر می تواند جریان را حفظ کند اما دمای آن را تغییر دهد

اگر دریچه بای پاس در حالی که سیستم انتظار دارد EGR خنک شود باز بماند:

• مقدار EGR هنوز ممکن است منطقی به نظر برسد.
• گازهای خروجی هنوز به ورودی می رسند.
• اما دمای گاز ممکن است بالاتر از انتظار باقی بماند.

که می تواند بر:

• دمای انبوه کننده
• غلظت اکسیژن
• زمان سوخت
• کنترل NOx
• و محاسبات مدیریت حرارتی

این یک الگوی تشخیصی ایجاد می کند که در آنجریان درست به نظر می رسد اما رفتار حرارتی نیست.

روش های عملیاتی متغیر بهترین شواهد را ارائه می دهند

تکنسین ها می توانند شرایطی مانند:

حالت گرم کردن

عمل دور زدن ممکنه عمدي باشه

کار با بار عادی

ممکن است نیاز به خنک سازی بیشتر EGR باشد.

اگر رفتار حرارتی در هنگام تغییر استراتژی تغییر نکند، عملکرد شیر بای پاس مرتبط تر می شود.

داده های مفید می توانند شامل موارد زیر باشند:

• دستور EGR
• دمای ورودی
• دمای مایع خنک کننده
• دمای گازی
• حالت محرک بای پاس
• و رفتار خنک کننده ورودی/خرید.

چرا تعویض شیر EGR ممکن است مفید نباشد

دریچه EGR کنترل می کند که چقدر گاز خروجی دوباره گردش می کند.

دور زدن خنک کننده تعیین می کند که مسیر حرارتی که خروجی می گیرد.

یک شیر EGR که به درستی کار می کند نمی تواند مکانیسم بای پاس را که در موقعیت نامناسب گیر کرده است، اصلاح کند.

این از نشت یخچال EGR متفاوت است

یک خنک کننده EGR که در داخل آن نشت دارد ممکن است اجازه دهد که مایع خنک کننده وارد مسیر خروجی/خورد شود.

در عوض یک مشکل دور زدن مسیر تغییر می کنددمای گاز و انتخاب مسیربدون لزوماً نشت مایع خنک کننده.

بنابراین مکانیسم های تشخیصی متفاوت هستند.

صنعت برای گرفتن

تشخیص EGR باید شامل دو متغیر جداگانه باشد:

چه مقدار گاز خروجی دوباره گردش می کند؟

و

گاز در چه دمايي مي تونه به داخل وارد بشه؟

برای سیستم های دیزل تجاری کره جنوبی با کنترل دایپاس فعال، داده های جریان EGR عادی نباید به طور خودکار سیستم مسیر خنک کننده را حذف کند.

سوالات عمومی

آیا یک خطا دور زدن خنک کننده EGR می تواند بر احتراق تاثیر بگذارد حتی اگر جریان EGR نرمال باشد؟

آره، مي تونه دماي گازهای خروجي رو عوض کنه

آیا تمام سیستم های EGR دارای دریچه بای پاس خنک کننده هستند؟

نه، بايد ساختار مخصوص موتور رو تاييد کنيم