موتورهای دیزل صنعتی ژاپنی بررسی زمان سنجی میله تعادل زمانی که ارتعاش باریک در دقیقه با وجود مشارکت انژکتور متعادل و نصب های طبیعی موتور ادامه می یابد

همه لرزش های موتور از احتراق ناشی نمی شود

موتورهای دیزل صنعتی مورد استفاده در ژاپن می توانند در محدوده محدود RPM ارتعاش قوی ایجاد کنند حتی زمانی که سهم تزریق کننده و نصب موتور طبیعی به نظر می رسد.

در صورتی که موتور مجهز بهسیستم شفت تعادل، تکنسین ها باید در نظر بگیرند که آیا رابطه فاز آن درست باقی می ماند.

یک شفت تعادل قدرت موتور را ایجاد نمی کند.

نقش آن تولید نیروهای بی وقفه است که لرزش تولید شده توسط مکانیسم موتور متناوب را کاهش می دهد.

اجزای متقابل، نیروهای بی وقفه قابل پیش بینی را تولید می کنند

پیستون ها و میله های اتصال به طور مکرر سرعت می گیرند و کاهش می دهند.

حرکت آن ها باعث ایجاد نیروهای جاودانگی می شود که به:

• هندسه موتور
• سرعت کراکشافت؛
• ترتیب سیلندر
• و دستور تيراندازي.

برخی از طرح های موتور از یک یا چند شاخه تعادل برای مقابله با دستورات ارتعاش انتخاب شده استفاده می کنند.

اصل ساده این است:

نیروی بی وقفه موتور → میله تعادل نیروی مخالف ایجاد می کند → لرزش خالص کاهش می یابد

بنابراین زمان بندی ضروری است.

چرخش درست با فاز اشتباه هنوز هم می تواند لرزش ایجاد کند

یک شیفت تعادل می تواند در حالی که در یک یا چند موقعیت دنده از مرحله مورد نظر آن نصب می شود، به طور آزادانه چرخش کند.

پس از آن سیستم نیروی ضد را در زاویه اشتباه کراکشافت تولید می کند.

به جای اینکه به طور موثر ارتعاش را لغو کند، می تواند یک نیروی باقیمانده بزرگ را ترک کند یا به طور بالقوه بخشی از ارتعاش را تقویت کند.

علت های احتمالی عبارتند از:

• جمع آوری نادرست پس از کار زمان بندی
• خطای شاخص سازی دنده
• مشکلات زنجیره ی محرک یا دنده
• آسیب به راه کلید
• یا اشتباه تفسیر علامت زمان بندی

رفتار با سرعت محدود می تواند یک سرنخ مهم ارائه دهد

عدم تعادل تزریق کننده اغلب منجر به خشکی مربوط به احتراق مرتبط با سوزاندن سیلندر می شود.

مشکلات سیستم تعادل ممکن است به ویژه در محدوده سرعت که نیروهای بی وقفه هدف به شدت افزایش می یابد قابل توجه باشد.

بنابراین تکنسین ها می توانند:

• فرکانس لرزش
• RPM موتور
• سهم بطری
• وضعیت نصب
• علامت های زمان بندی در آبهای تعادل
• و سابقه تعمیر موتور اخیر.

تجهیزات صنعتی ژاپن می توانند از طریق باند های سرعت تکراری کار کنند

پمپ ها، کمپرسورها و ماشین آلات با سرعت متغیر ممکن است به طور منظم بین سرعت موتور پایین و بالا حرکت کنند.

اگر لرزش بارها در همان منطقه RPM ظاهر شود، اپراتورها می توانند وضعیت تشخیصی بسیار قابل تکرار را ارائه دهند.

این کار مفیدتر از توصیف موتور به عنوان عموماً "سخت" است.

چرا این از یک خفیف کننده تورسیون متفاوت است؟

یک خنک کننده چرخش کراکشافت نوسان چرخش در کراکشافت را کنترل می کند.

یک شیفت تعادل عمدتا با نیروهای بی وقفه متقابل مرتبط با هندسه موتور برخورد می کند.

علائم ممکن است همپوشانی داشته باشند، اما فیزیک و مسیرهای بازرسی متفاوت هستند.

چرا جایگزینی تزریق کننده ممکن است شکست بخورد

سهم متعادل تزریق کننده نشان می دهد که گشتاور احتراق بین سیلندر ها ممکن است در حال حاضر نسبتاً برابر باشد.

اگر لرزش از یک شیفت تعادل با مرحله نادرست سرچشمه بگیرد، یک مجموعه تزریق کننده دیگر نمی تواند رابطه ی نیروی جاودانگی را اصلاح کند.

صنعت برای گرفتن

تجزیه و تحلیل لرزش دیزل باید قبل از تعویض قطعات، منبع را طبقه بندی کند.

دسته بندی های مفید عبارتند از:

نیروی احتراق,
ارتعاش چرخش,
جاودانگی متقابل,
و
ارتعاشات خط محرک خارجی یا لوازم جانبی.

برای موتورهای مجهز به میله تعادل، فاز درست به اندازه چرخش آزاد مهم است.

سوالات عمومی

آیا زمان بندی نادرست می تواند باعث ارتعاش فقط در محدوده ای خاص از RPM شود؟

بله، عدم تعادل نیروی جاودانگی که به وجود می آید با تغییر سرعت موتور قابل توجه تر می شود.

آیا همه موتورهای دیزل از شفت تعادل استفاده می کنند؟

نه، اين راهنماي تشخيصي فقط براي موتورهايي که به طور خاص با اونا ساخته شده اعمال ميشه