জাপানি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ভারসাম্য-শ্যাফ্ট টাইমিং পর্যালোচনা করে যখন ভারসাম্যপূর্ণ ইনজেক্টর অবদান এবং স্বাভাবিক ইঞ্জিন মাউন্ট সত্ত্বেও সংকীর্ণ-আরপিএম কম্পন অব্যাহত থাকে

ইঞ্জিনের সমস্ত কম্পন জ্বলন থেকে আসে না

জাপানে ব্যবহৃত শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এমনকি ইনজেক্টর অবদান এবং ইঞ্জিন মাউন্টগুলি স্বাভাবিক বলে মনে হলেও সীমিত RPM পরিসরে শক্তিশালী কম্পন তৈরি করতে পারে।

যেখানে একটি ইঞ্জিন একটিব্যালেন্স শ্যাফ্ট সিস্টেম, টেকনিশিয়ানদের বিবেচনা করা উচিত যে তার ফেজ সম্পর্ক সঠিকভাবে রয়ে গেছে কিনা।

একটি ভারসাম্য শ্যাফ্ট ইঞ্জিন শক্তি তৈরি করে না।

এর ভূমিকা হ'ল প্রতিরোধী ইনার্শিয়াল বাহিনী তৈরি করা যা রিসপোক্টিং ইঞ্জিন প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত কম্পন হ্রাস করে।

পারস্পরিক উপাদানগুলি পূর্বাভাসযোগ্য ইনার্শিয়াল বাহিনী উৎপন্ন করে

পিস্টন এবং সংযোগকারী রডগুলি বারবার ত্বরান্বিত এবং হ্রাস পায়।

তাদের গতি ইনার্টি বাহিনী সৃষ্টি করে যা নির্ভর করেঃ

• ইঞ্জিনের জ্যামিতি;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতি;
• সিলিন্ডারের বিন্যাস;
• এবং গুলি করার আদেশ।

কিছু ইঞ্জিন লেআউট নির্বাচিত কম্পন আদেশ প্রতিরোধ করার জন্য এক বা একাধিক ভারসাম্য খাদ ব্যবহার করে।

সরলীকৃত নীতি হলঃ

ইঞ্জিন ইনার্শিয়াল ফোর্স → ভারসাম্য শ্যাফ্ট বিপরীত শক্তি তৈরি করে → নেট কম্পন হ্রাস পায়

তাই সময় নির্ধারণ করা খুবই জরুরি।

ভুল ধাপে সঠিক ঘূর্ণন এখনও কম্পন সৃষ্টি করতে পারে

একটি ভারসাম্য শ্যাফ্ট তার নির্ধারিত ফেজ থেকে এক বা একাধিক গিয়ার অবস্থান ইনস্টল করার সময় অবাধে ঘোরানো যেতে পারে।

সিস্টেমটি তখন ভুল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণে প্রতিরোধ ক্ষমতা তৈরি করে।

এটি কার্যকরভাবে কম্পন বাতিল করার পরিবর্তে, এটি একটি বড় অবশিষ্ট শক্তি ছেড়ে যেতে পারে বা সম্ভাব্যভাবে কম্পনের একটি অংশকে শক্তিশালী করতে পারে।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• টাইমিং কাজের পরে ভুল সমাবেশ;
• গিয়ার ইন্ডেক্সিং ত্রুটি;
• ড্রাইভ চেইন বা গিয়ার সমস্যা;
• কীওয়ে ক্ষতি;
• অথবা টাইমিং মার্কের ভুল ব্যাখ্যা।

সংকীর্ণ-আরপিএম আচরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ সূত্র প্রদান করতে পারে

ইনজেক্টরের ভারসাম্যহীনতা প্রায়শই সিলিন্ডার ফায়ারিংয়ের সাথে সম্পর্কিত জ্বলন সম্পর্কিত রুক্ষতা তৈরি করে।

ভারসাম্য ব্যবস্থার সমস্যাগুলি বিশেষত গতির পরিসরে লক্ষণীয় হতে পারে যেখানে লক্ষ্যযুক্ত ইনার্শিয়াল বাহিনীগুলি শক্তিশালীভাবে বৃদ্ধি পায়।

তাই টেকনিশিয়ানরা তুলনা করতে পারেঃ

• কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি;
• ইঞ্জিনের RPM;
• সিলিন্ডার অবদান;
• মাউন্ট অবস্থা;
• ব্যালেন্স শ্যাফ্টের টাইমিং চিহ্ন;
• এবং সাম্প্রতিক ইঞ্জিন মেরামতের ইতিহাস।

জাপানি শিল্প যন্ত্রপাতি পুনরাবৃত্তি গতি ব্যান্ড মাধ্যমে কাজ করতে পারেন

পরিবর্তনশীল গতির পাম্প, কম্প্রেসার এবং যন্ত্রপাতি নিয়মিতভাবে কম এবং উচ্চ ইঞ্জিনের ঘূর্ণনশীলতার মধ্যে স্থানান্তরিত হতে পারে।

যদি একই RPM অঞ্চলে কম্পন বারবার উপস্থিত হয়, অপারেটররা একটি অত্যন্ত পুনরাবৃত্তিযোগ্য ডায়াগনস্টিক অবস্থা প্রদান করতে পারে।

এটি ইঞ্জিনকে সাধারণভাবে 'রুক্ষ' বলে বর্ণনা করার চেয়ে বেশি কার্যকর।

কেন এটি একটি টর্সনাল ড্যাম্পার থেকে ভিন্ন

একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টর্শনাল ডিমপটার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টর্নিং দোলন নিয়ন্ত্রণ করে।

একটি ভারসাম্য শ্যাফ্ট মূলত ইঞ্জিন জ্যামিতির সাথে যুক্ত প্রতিস্থাপিত ইনার্টি শক্তিগুলিকে সম্বোধন করে।

উপসর্গগুলো একে অপরের সাথে মিলতে পারে, কিন্তু পদার্থবিজ্ঞান এবং পরিদর্শন পদ্ধতি ভিন্ন।

কেন ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন ব্যর্থ হতে পারে

ভারসাম্যপূর্ণ ইনজেক্টর অবদান ইঙ্গিত দেয় যে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে জ্বলন টর্ক ইতিমধ্যে যুক্তিসঙ্গতভাবে সমান হতে পারে।

যদি কম্পনটি একটি ভুল ফ্যাসেড ভারসাম্য শ্যাফ্ট থেকে উদ্ভূত হয়, অন্য ইনজেক্টর সেট ইনার্সি-ফোর্স সম্পর্ক সংশোধন করতে পারে না।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

ডিজেল কম্পন বিশ্লেষণ উপাদান প্রতিস্থাপন করার আগে উৎস শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত।

দরকারী বিভাগগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

জ্বলন শক্তি,
টর্শনাল কম্পন,
পারস্পরিক ইনার্সি,
এবং
বাহ্যিক ড্রাইভলাইন বা আনুষাঙ্গিক কম্পন.

ভারসাম্য শ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য, সঠিক ফেজটি বিনামূল্যে ঘূর্ণন হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ভুল ব্যালেন্স শ্যাফ্ট টাইমিং শুধুমাত্র নির্দিষ্ট RPM পরিসীমা মধ্যে কম্পন কারণ হতে পারে?

হ্যাঁ, ইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতি পরিবর্তনের সাথে সাথে ইনার্শিয়াল ফোর্সের ভারসাম্যহীনতা আরও স্পষ্ট হয়ে উঠতে পারে।

সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন কি ভারসাম্য শ্যাফ্ট ব্যবহার করে?

না, এই ডায়াগনস্টিক নির্দেশনা শুধুমাত্র বিশেষভাবে তাদের সাথে ডিজাইন করা ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রযোজ্য।