Tinjauan Mesin Diesel Industri Jepang Waktu Poros Penyeimbang Saat Getaran RPM Sempit Bertahan Meskipun Kontribusi Injektor Seimbang dan Dudukan Mesin Normal

Tidak Semua Getaran Mesin Berasal dari Pembakaran

Mesin diesel industri yang digunakan di Jepang dapat mengembangkan getaran kuat dalam rentur RPM terbatas bahkan ketika kontribusi injektor dan dudukan mesin tampak normal.

Di mana mesin dilengkapi dengan sistem poros penyeimbang, teknisi harus mempertimbangkan apakah hubungan fasenya tetap benar.Poros penyeimbang tidak menghasilkan tenaga mesin.Perannya adalah menghasilkan gaya inersia yang berlawanan yang mengurangi getaran yang dihasilkan oleh mekanisme mesin yang bergerak bolak-balik.

Komponen yang Bergerak Bolak-balik Menghasilkan Gaya Inersia yang Dapat Diprediksi

Piston dan batang penghubung berulang kali berakselerasi dan melambat.

Gerakan mereka menciptakan gaya inersia yang bergantung pada:

geometri mesin;

kecepatan poros engkol;

• susunan silinder;
• dan urutan pengapian.
• Beberapa tata letak mesin menggunakan satu atau lebih poros penyeimbang untuk menahan urutan getaran tertentu.
• Prinsip yang disederhanakan adalah:

Gaya inersia mesin → Poros penyeimbang menciptakan gaya berlawanan → Getaran bersih berkurang

Oleh karena itu, waktu sangat penting.

Rotasi yang Benar dengan Fase yang Salah Masih Dapat Menghasilkan Getaran

Poros penyeimbang dapat berputar bebas saat dipasang satu atau lebih posisi roda gigi dari fase yang dimaksud.

Sistem kemudian menghasilkan gaya berlawanan pada sudut poros engkol yang salah.

Alih-alih membatalkan getaran secara efektif, sistem dapat meninggalkan gaya sisa yang besar atau berpotensi memperkuat sebagian getaran.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

perakitan yang salah setelah pekerjaan waktu;

kesalahan pengindeksan roda gigi;

• masalah rantai penggerak atau roda gigi;
• kerusakan alur pasak;
• atau salah tafsir tanda waktu.
• Perilaku RPM Sempit Dapat Memberikan Petunjuk Penting
• Ketidakseimbangan injektor sering kali menghasilkan kekasaran terkait pembakaran yang terkait dengan pengapian silinder.

Masalah sistem penyeimbang mungkin menjadi sangat terlihat pada rentang kecepatan di mana gaya inersia yang ditargetkan tumbuh kuat.

Oleh karena itu, teknisi dapat membandingkan:

frekuensi getaran;

RPM mesin;

• kontribusi silinder;
• kondisi dudukan;
• tanda waktu poros penyeimbang;
• dan riwayat perbaikan mesin terbaru.
• Peralatan Industri Jepang Dapat Beroperasi Melalui Pita Kecepatan Berulang
• Pompa, kompresor, dan mesin dengan kecepatan variabel dapat secara teratur berpindah antara kecepatan mesin rendah dan tinggi.

Jika getaran berulang kali muncul di wilayah RPM yang sama, operator dapat memberikan kondisi diagnostik yang sangat berulang.

Itu lebih berguna daripada menggambarkan mesin sebagai umumnya “kasar.”

Mengapa Ini Berbeda dari Peredam Torsional

Peredam torsi poros engkol mengontrol osilasi puntir di poros engkol.

Poros penyeimbang terutama menangani gaya inersia yang bergerak bolak-balik yang terkait dengan geometri mesin.

Gejalanya mungkin tumpang tindih, tetapi fisika dan jalur inspeksi berbeda.

Mengapa Penggantian Injektor Bisa Gagal

Kontribusi injektor yang seimbang menunjukkan bahwa torsi pembakaran antar silinder mungkin sudah cukup merata.

Jika getaran berasal dari poros penyeimbang yang fasenya salah, set injektor lain tidak dapat memperbaiki hubungan gaya inersia.

Kesimpulan Industri

Analisis getaran diesel harus mengklasifikasikan sumbernya sebelum mengganti komponen.

Kategori yang berguna meliputi:

gaya pembakaran

,

getaran torsigetaran driveline atau aksesori eksternal
inersia yang bergerak bolak-balikgetaran driveline atau aksesori eksternal
dangetaran driveline atau aksesori eksternal
.
Untuk mesin yang dilengkapi dengan poros penyeimbang, fase yang benar sama pentingnya dengan rotasi bebas.FAQ

Bisakah waktu poros penyeimbang yang salah menyebabkan getaran hanya dalam rentang RPM tertentu?

Ya. Ketidakseimbangan gaya inersia yang dihasilkan dapat menjadi lebih terlihat seiring perubahan kecepatan mesin.

Apakah semua mesin diesel menggunakan poros penyeimbang?

Tidak. Arah diagnostik ini hanya berlaku untuk mesin yang dirancang khusus dengan mereka.