जापानी औद्योगिक डीजल इंजन संतुलित इंजेक्टर योगदान और सामान्य इंजन माउंट के बावजूद संकीर्ण-आरपीएम कंपन जारी रहने पर संतुलन-शाफ्ट टाइमिंग की समीक्षा करते हैं

सभी इंजन कंपन दहन से नहीं आते

जापान में उपयोग किए जाने वाले औद्योगिक डीजल इंजन सीमित आरपीएम सीमा के भीतर मजबूत कंपन विकसित कर सकते हैं, भले ही इंजेक्टर योगदान और इंजन माउंट सामान्य दिखाई दें।

जहां एक इंजन एक से सुसज्जित हैसंतुलन शाफ्ट प्रणाली, तकनीशियनों को यह विचार करना चाहिए कि क्या इसका चरण संबंध सही है।

एक संतुलन शाफ्ट इंजन शक्ति उत्पन्न नहीं करता है।

इसकी भूमिका इनर्शियल बल उत्पन्न करना है जो प्रतिवर्ती इंजन तंत्र द्वारा उत्पादित कंपन को कम करते हैं।

परस्पर घटकों से पूर्वानुमानित जड़ता बल उत्पन्न होते हैं

पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड बार-बार तेजी और मंदी करते हैं।

इनकी गति निष्क्रिय बल पैदा करती है जो इस पर निर्भर करती हैः

• इंजन ज्यामिति;
• क्रैंकशाफ्ट की गति;
• सिलेंडर की व्यवस्था;
• और फायरिंग आदेश.

कुछ इंजन लेआउट चुनिंदा कंपन आदेशों का मुकाबला करने के लिए एक या अधिक संतुलन शाफ्ट का उपयोग करते हैं।

सरलीकृत सिद्धांत हैः

इंजन जड़ता बल → संतुलन शाफ्ट विपरीत बल बनाता है → नेट कंपन घटता है

इसलिए समयबद्धता आवश्यक है।

गलत चरण के साथ सही घूर्णन अभी भी कंपन पैदा कर सकता है

एक बैलेंस शाफ्ट अपने नियत चरण से एक या अधिक गियर पोजीशन स्थापित करते समय स्वतंत्र रूप से घूम सकता है।

इसके बाद सिस्टम गलत क्रैंकशाफ्ट कोण पर प्रतिबल उत्पन्न करता है।

यह कंपन को प्रभावी ढंग से रद्द करने के बजाय, एक बड़ी अवशिष्ट शक्ति छोड़ सकता है या संभवतः कंपन के हिस्से को मजबूत कर सकता है।

संभावित कारणों में शामिल हैंः

• समय के काम के बाद गलत असेंबली;
• गियर इंडेक्सिंग त्रुटि;
• ड्राइव चेन या गियर की समस्याएं;
• कुंजी मार्ग की क्षति;
• या समय-चिह्न की गलत व्याख्या।

संकीर्ण-आरपीएम व्यवहार एक महत्वपूर्ण सुराग प्रदान कर सकता है

इंजेक्टर का असंतुलन अक्सर सिलेंडर की फायरिंग से जुड़ी दहन से संबंधित असमानता पैदा करता है।

संतुलन-प्रणाली की समस्याएं विशेष रूप से गति सीमाओं पर ध्यान देने योग्य हो सकती हैं जहां लक्षित जड़ता बल दृढ़ता से बढ़ते हैं।

इसलिए तकनीशियन तुलना कर सकते हैंः

• कंपन की आवृत्ति;
• इंजन आरपीएम;
• सिलेंडर योगदान;
• माउंट की स्थिति;
• बैलेंस शाफ्ट के समय चिह्न;
• और हाल ही में इंजन की मरम्मत का इतिहास।

जापानी औद्योगिक उपकरण दोहराए जाने वाले स्पीड बैंड के माध्यम से काम कर सकते हैं

परिवर्तनीय गति वाले पंप, कंप्रेसर और मशीनरी नियमित रूप से कम और उच्च इंजन गति के बीच स्थानांतरित हो सकते हैं।

यदि कंपन एक ही आरपीएम क्षेत्र में बार-बार दिखाई देता है, तो ऑपरेटर अत्यधिक दोहराए जाने योग्य नैदानिक स्थिति प्रदान कर सकते हैं।

यह इंजन को सामान्य रूप से 'गंभीर' के रूप में वर्णन करने से अधिक उपयोगी है।

यह टॉर्शियल डम्पर से क्यों भिन्न है?

एक क्रैंकशाफ्ट टॉर्शियल डिमपर क्रैंकशाफ्ट में घुमावदार दोलन को नियंत्रित करता है।

एक संतुलन शाफ्ट मुख्य रूप से इंजन ज्यामिति से जुड़े प्रतिवर्ती जड़ता बलों को संबोधित करता है।

लक्षण ओवरलैप हो सकते हैं, लेकिन भौतिकी और निरीक्षण मार्ग भिन्न होते हैं।

इंजेक्टर बदलने में विफलता क्यों हो सकती है

संतुलित इंजेक्टर योगदान से संकेत मिलता है कि सिलेंडरों के बीच दहन टॉर्क पहले से ही काफी समान हो सकता है।

यदि कंपन एक गलत चरणबद्ध संतुलन शाफ्ट से उत्पन्न होता है, तो एक अन्य इंजेक्टर सेट जड़ता-बल संबंध को सही नहीं कर सकता है।

उद्योग ले जाने के लिए

डीजल कंपन विश्लेषण से घटकों को बदलने से पहले स्रोत को वर्गीकृत किया जाना चाहिए।

उपयोगी श्रेणियों में शामिल हैंः

दहन बल,
घुमावदार कंपन,
पारस्परिक जड़ता,
और
बाहरी ड्राइवलाइन या सहायक उपकरण कंपन.

संतुलन शाफ्ट से लैस इंजनों के लिए सही चरण उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि मुक्त घूर्णन।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या गलत बैलेंस शाफ्ट टाइमिंग केवल कुछ आरपीएम रेंज में कंपन का कारण बन सकती है?

हां, इंजन की गति में बदलाव के साथ ही इनर्शियल बल का असंतुलन अधिक स्पष्ट हो जाता है।

क्या सभी डीजल इंजन संतुलन शाफ्ट का उपयोग करते हैं?

नहीं, यह डायग्नोस्टिक निर्देश केवल विशेष रूप से उनके साथ डिज़ाइन किए गए इंजनों पर लागू होता है।