Motori diesel industriali giapponesi rivedere il tempo dell'albero di bilanciamento quando le vibrazioni a rotazioni strette persiste nonostante il contributo dell'iniettore equilibrato e il normale montaggio del motore

Non tutte le vibrazioni del motore provengono dalla combustione

I motori diesel industriali utilizzati in Giappone possono sviluppare forti vibrazioni in un intervallo di giri/minato limitato anche quando l'apporto degli iniettori e i supporti del motore sembrano normali.

Quando un motore è dotato di unsistema dell'albero di bilanciamento, i tecnici dovrebbero valutare se la sua relazione di fase rimane corretta.

Un albero di bilanciamento non genera potenza al motore.

Il suo ruolo è quello di generare forze inerziali che riducono le vibrazioni prodotte dal meccanismo del motore reciproco.

Componenti reciproci generano forze inerziali prevedibili

I pistoni e le barre di collegamento accelerano e decelerano ripetutamente.

Il loro movimento crea forze di inerzia che dipendono da:

• geometria del motore;
• velocità dell'albero motore;
• disposizione delle bombole;
• e ordini di fuoco.

Alcuni layout del motore utilizzano uno o più alberi di bilanciamento per contrastare ordini di vibrazione selezionati.

Il principio semplificato è:

Forza inerziale del motore → L'albero di bilanciamento crea forza opposta → La vibrazione netta diminuisce

Il tempismo è quindi essenziale.

Una rotazione corretta con una fase sbagliata può comunque produrre vibrazioni

Un albero di bilanciamento può ruotare liberamente mentre è installato in una o più posizioni di ingranaggio distanti dalla sua fase prevista.

Il sistema produce quindi una controforza all'angolo sbagliato dell'albero motore.

Invece di cancellare efficacemente le vibrazioni, può lasciare una grande forza residua o potenzialmente rinforzare parte delle vibrazioni.

Tra le possibili cause:

• assemblaggio errato dopo il lavoro di cronometraggio;
• errore di indicizzazione degli ingranaggi;
• problemi di catena motrice o di ingranaggio;
• danni alla chiavetta;
• o un errore di interpretazione del timing-mark.

Il comportamento a velocità ridotte può fornire un indizio importante

Lo squilibrio dell'iniettore produce spesso una rugosità legata alla combustione legata alla cottura dei cilindri.

I problemi del sistema di bilanciamento possono diventare particolarmente evidenti a intervalli di velocità in cui le forze inerziali mirate aumentano fortemente.

I tecnici possono quindi confrontare:

• frequenza di vibrazione;
• RPM del motore;
• contributo delle bombole;
• condizione di montaggio;
• segnali di orologeria dell'albero di bilanciamento;
• e recenti interventi di riparazione del motore.

Le apparecchiature industriali giapponesi possono funzionare attraverso bande di velocità ripetute

Le pompe, i compressori e i macchinari a velocità variabile possono muoversi regolarmente tra giri bassi e alti del motore.

Se la vibrazione appare ripetutamente nella stessa regione RPM, gli operatori possono fornire una condizione diagnostica altamente ripetibile.

Questo è più utile che descrivere il motore come generalmente "rough".

Perché questo è diverso da un ammortizzatore a torsione

Un ammortizzatore di torsione dell'albero motore controlla l'oscillazione di torsione nell'albero motore.

Un albero di bilanciamento affronta principalmente le forze di inerzia reciproche associate alla geometria del motore.

I sintomi possono sovrapporsi, ma la fisica e i percorsi di ispezione sono diversi.

Perché la sostituzione dell'iniettore può fallire

Il contributo equilibrato dell'iniettore indica che la coppia di combustione tra i cilindri può già essere ragionevolmente uniforme.

Se le vibrazioni provengono da un albero di bilanciamento con fase non corretta, un altro set di iniettori non può correggere il rapporto inerzia-forza.

Industria

L'analisi delle vibrazioni del gasolio deve classificare la fonte prima di sostituire i componenti.

Le categorie utili sono:

forza di combustione,
vibrazioni torsionali,
inerzia reciproca,
- e
vibrazioni della linea di trasmissione esterna o degli accessori.

Per i motori dotati di alberi di bilanciamento, la fase corretta è altrettanto importante della rotazione libera.

Domande frequenti

Un errore di tempistica dell'albero di bilanciamento può causare vibrazioni solo in determinati intervalli di giri al minuto?

Il risultante squilibrio di forza inerziale puo' diventare piu' evidente con i cambiamenti di velocita' del motore.

Tutti i motori diesel usano alberi di bilanciamento?

No, questa indicazione diagnostica si applica solo ai motori appositamente progettati con loro.