Động cơ diesel công nghiệp Nhật Bản xem xét thời gian trục cân bằng khi rung động rpm hẹp vẫn tồn tại mặc dù đóng góp phun cân bằng và gắn máy bình thường

Không phải tất cả các rung động của động cơ đều đến từ quá trình đốt cháy

Các động cơ diesel công nghiệp được sử dụng ở Nhật Bản có thể phát triển rung động mạnh trong phạm vi rpm hạn chế ngay cả khi sự đóng góp của máy phun và các bộ gắn động cơ dường như bình thường.

Khi một động cơ được trang bị mộthệ thống trục cân bằng, các kỹ thuật viên nên xem xét liệu mối quan hệ giai đoạn của nó vẫn đúng.

Một trục cân bằng không tạo ra sức mạnh động cơ.

Vai trò của nó là tạo ra các lực quán tính đối phó làm giảm rung động do cơ chế động cơ quay ngược tạo ra.

Các thành phần tương ứng tạo ra lực quán tính có thể dự đoán được

Piston và thanh kết nối liên tục tăng tốc và giảm tốc.

Di chuyển của chúng tạo ra lực quán tính phụ thuộc vào:

• Địa hình động cơ;
• Tốc độ quay của trục trục;
• sắp xếp xi lanh;
• và ra lệnh bắn.

Một số bố trí động cơ sử dụng một hoặc nhiều trục cân bằng để chống lại các lệnh rung được chọn.

Nguyên tắc đơn giản là:

lực quán tính động cơ → trục cân bằng tạo ra lực đối lập → rung động ròng giảm

Do đó, thời gian là điều cần thiết.

Chuyển động đúng với giai đoạn sai vẫn có thể tạo ra rung động

Một trục cân có thể quay tự do trong khi được lắp đặt một hoặc nhiều vị trí bánh răng cách xa giai đoạn dự định của nó.

Hệ thống sau đó tạo ra lực đối kháng ở góc vòng quay sai.

Thay vì hủy bỏ rung động hiệu quả, nó có thể để lại một lực dư lượng lớn hoặc có khả năng tăng cường một phần rung động.

Các nguyên nhân có thể bao gồm:

• việc lắp ráp không chính xác sau khi làm việc theo thời gian;
• Lỗi chỉ số bánh răng;
• Các vấn đề về dây chuyền truyền động hoặc bánh răng
• hư hỏng đường khóa;
• hoặc đánh dấu thời gian sai.

Hành vi RPM hẹp có thể cung cấp một manh mối quan trọng

Sự mất cân bằng của ống phun thường tạo ra sự thô lỗ liên quan đến đốt cháy liên quan đến việc đốt xi lanh.

Các vấn đề hệ thống cân bằng có thể trở nên đặc biệt đáng chú ý ở các phạm vi tốc độ nơi các lực quán tính được nhắm mục tiêu tăng mạnh.

Do đó, các kỹ thuật viên có thể so sánh:

• tần số rung động;
• RPM động cơ;
• đóng góp bình;
• tình trạng gắn;
• Dấu hiệu thời gian của trục cân bằng;
• và lịch sử sửa chữa động cơ gần đây.

Thiết bị công nghiệp Nhật Bản có thể hoạt động qua các dải tốc độ lặp lại

Máy bơm, máy nén và máy móc có tốc độ biến đổi có thể thường xuyên di chuyển giữa tốc độ động cơ thấp và cao.

Nếu rung động xuất hiện nhiều lần trong cùng một khu vực RPM, các nhà điều hành có thể cung cấp một tình trạng chẩn đoán lặp lại cao.

Điều đó hữu ích hơn là mô tả động cơ nói chung là ′′rough.′′

Lý do tại sao nó khác với một máy giảm độ xoắn

Một bộ làm giảm xoắn của trục trục kiểm soát dao động xoắn trong trục trục.

Một trục cân bằng chủ yếu giải quyết các lực quán tính đối nghịch liên quan đến hình học động cơ.

Các triệu chứng có thể chồng chéo, nhưng các đường vật lý và kiểm tra khác nhau.

Tại sao việc thay máy tiêm có thể thất bại

Sự đóng góp của ống phun cân bằng cho thấy mô-men xoắn đốt giữa các xi lanh có thể đã tương đối đồng đều.

Nếu rung động bắt nguồn từ trục cân bằng không đúng giai đoạn, một bộ phun khác không thể sửa chữa mối quan hệ lực quán tính.

Ngành công nghiệp

Phân tích rung động của động cơ diesel nên phân loại nguồn trước khi thay thế các thành phần.

Các loại hữu ích bao gồm:

lực đốt,
rung động xoắn,
Trọng lực đối nghịch,
và
Động lực bên ngoài hoặc rung động phụ kiện.

Đối với động cơ được trang bị trục cân bằng, pha chính xác cũng quan trọng như xoay tự do.

Câu hỏi thường gặp

Có thể không đúng thời gian trục cân bằng gây rung chỉ trong một số phạm vi RPM nhất định?

Sự mất cân bằng lực quán tính có thể trở nên rõ ràng hơn khi động cơ thay đổi tốc độ.

Tất cả động cơ diesel có sử dụng trục cân bằng không?

Chỉ dẫn chẩn đoán này chỉ áp dụng cho động cơ được thiết kế đặc biệt với chúng.