দক্ষিণ কোরিয়ার বাণিজ্যিক ডিজেল ইঞ্জিন পর্যালোচনা ইজিআর কুলার বাইপাস অপারেশন যখন ইজিআর প্রবাহ স্বাভাবিক বলে মনে হয় কিন্তু ইনপুট তাপীয় আচরণ অস্বাভাবিক থাকে

সঠিক EGR পরিমাণ সবসময় সঠিক EGR অবস্থা মানে না

Commercial diesel engines operating in South Korea may show apparently normal EGR valve command or calculated EGR flow while intake temperature and combustion behavior remain unusual during specific operating modes.

সিস্টেমগুলির জন্য একটিইজিআর কুলার বাইপাস, টেকনিশিয়ানদের পুনরায় সঞ্চালিত গ্যাসের পরিমাণকে তাপীয় পথ থেকে আলাদা করা উচিত যা গ্যাসটি প্রবেশের আগে ফিরে আসে।

একই ইজিআর ভর তার তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে জ্বলনকে ভিন্নভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

ইজিআর একটি শীতল বা বাইপাস রুট অনুসরণ করতে পারেন

একটি সরলীকৃত আর্কিটেকচারে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ

নিষ্কাশন গ্যাস → ইজিআর ভালভ → ইজিআর কুলার → ইনপুট

এবং নির্বাচিত অবস্থার অধীনেঃ

নিষ্কাশন গ্যাস → বাইপাস পথ → ইনপুট

বাইপাসটি উষ্ণায়ন বা অন্যান্য ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ কৌশল সমর্থন করতে পারে।

যখন শীতল করার প্রয়োজন হয়, তখন সিস্টেমটি নির্ধারিত তাপ এক্সচেঞ্জার পথের মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসকে রুট করা উচিত।

রুটিং ত্রুটি প্রবাহ বজায় রাখতে পারে কিন্তু তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে পারে

যদি বাইপাস ভালভ খোলা থাকে যখন সিস্টেম ঠান্ডা EGR প্রত্যাশা করেঃ

• EGR পরিমাণ এখনও যুক্তিসঙ্গত মনে হতে পারে;
• নির্গমন গ্যাস এখনও ইনপুট পৌঁছায়;
• কিন্তু গ্যাসের তাপমাত্রা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি থাকতে পারে।

যা প্রভাবিত করতে পারে:

• ইনপুট ম্যানিফোড তাপমাত্রা;
• অক্সিজেনের ঘনত্ব;
• জ্বলন সময়;
• NOx নিয়ন্ত্রণ;
• এবং তাপীয় ব্যবস্থাপনা গণনা।

এটি একটি ডায়াগনস্টিক প্যাটার্ন তৈরি করে যেখানেপ্রবাহ সঠিক বলে মনে হয় কিন্তু তাপীয় আচরণ না.

পরিবর্তনশীল অপারেটিং মোডগুলি সর্বোত্তম প্রমাণ প্রদান করে

টেকনিশিয়ানরা নিম্নলিখিত অবস্থার তুলনা করতে পারেঃ

গরম-আপ মোড

বাইপাস অপারেশন ইচ্ছাকৃত হতে পারে।

স্বাভাবিক লোড অপারেশন

আরও ইজিআর শীতল করার প্রয়োজন হতে পারে।

যদি কৌশল পরিবর্তনের সময় তাপীয় আচরণ পরিবর্তন করতে ব্যর্থ হয়, বাইপাস-ভ্যালভ অপারেশন আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।

দরকারী তথ্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• EGR কমান্ড;
• ইনপুট তাপমাত্রা;
• শীতল তরল তাপমাত্রা;
• নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• বাইপাস অ্যাকচুয়েটরের অবস্থা;
• এবং শীতল ইনপুট/আউটপুট আচরণ।

কেন ইজিআর ভালভ প্রতিস্থাপন করা সাহায্য করতে পারে না

ইজিআর ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে যে, কতটুকু নিষ্কাশন গ্যাস পুনরায় প্রবাহিত হয়।

কোলার বাইপাস নির্ধারণ করে যে নির্গমন কোন তাপীয় রুট নেয়।

একটি সঠিকভাবে কাজ করা ইজিআর ভালভ একটি অনুপযুক্ত অবস্থানে আটকে থাকা বাইপাস প্রক্রিয়া সংশোধন করতে পারে না।

এটি ইজিআর কুলারের ফুটো থেকে ভিন্ন

একটি অভ্যন্তরীণভাবে ফুটোযুক্ত EGR কুলার নিষ্কাশন/আবেশন পথের মধ্যে শীতল তরল প্রবেশ করতে পারে।

পরিবর্তে একটি বাইপাস-রুটিং সমস্যা পরিবর্তনগ্যাসের তাপমাত্রা এবং পথ নির্বাচনতবে অবশ্যই ঠান্ডা করার তরল ফাঁস হবে না।

অতএব, ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া ভিন্ন।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

ইজিআর নির্ণয়ে দুটি পৃথক ভেরিয়েবল অন্তর্ভুক্ত করা উচিতঃ

কতটা নিষ্কাশন গ্যাস পুনরায় সঞ্চালিত হয়?

এবং

এই গ্যাস কোন তাপমাত্রায় প্রবেশদ্বারে পৌঁছায়?

সক্রিয় বাইপাস কন্ট্রোল সহ দক্ষিণ কোরিয়ার বাণিজ্যিক ডিজেল সিস্টেমগুলির জন্য, স্বাভাবিক EGR প্রবাহের ডেটা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতল-রুটিং সিস্টেমকে বাদ দেওয়া উচিত নয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ইজিআর কুলার বাইপাসের ত্রুটি জ্বলনকে প্রভাবিত করতে পারে, এমনকি যদি ইজিআর প্রবাহ স্বাভাবিক হয়?

হ্যাঁ, এটি পুনরায় প্রবাহিত নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে পারে।

সব ইজিআর সিস্টেমে কি শীতল বাইপাস ভালভ আছে?

না, বিশেষ ইঞ্জিন আর্কিটেকচার নিশ্চিত করতে হবে।