একটি ডিজেল জেনারেটর সিলিন্ডার-হেড দূষণ এবং শীতল সিস্টেমের অস্বাভাবিকতা দেখায় যখন ইনজেক্টরগুলি স্বাভাবিকভাবে পরীক্ষা করে।সিলিন্ডার-হেড চেক এবং ত্রুটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য তরল-উত্স তুলনা
ইনজেক্টর পরীক্ষা করে ফ্লুইড সমস্যার ব্যাখ্যা পাওয়া যায়নি
ভানুয়াতুতে রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি ডিজেল জেনারেটরে সিলিন্ডার-হেড ইনজেক্টর এলাকার চারপাশে অস্বাভাবিক দূষণ দেখা দেয় এবং কুলিং সিস্টেমের আরও নিবিড় পরিদর্শনের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়।
ইনজেক্টরগুলি খুলে পরীক্ষা করা হয়। তাদের হাইড্রোলিক ফলাফল ইঞ্জিনে পাওয়া ফ্লুইডের আচরণের কোনও বিশ্বাসযোগ্য ব্যাখ্যা দিতে পারেনি।
তাই সার্ভিস টিম নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ডিজাইনে ব্যবহৃত একটি বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করে: ইনজেক্টর স্লিভ বা ইনজেক্টর কাপ যা ইনজেক্টর স্থাপনকে চারপাশের সিলিন্ডার-হেড প্যাসেজ থেকে আলাদা করে।
এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ সব ডিজেল ইঞ্জিন এই ব্যবস্থা ব্যবহার করে না।
স্লিভের সিলিংয়ের কাজ ইনজেক্টর ধরে রাখার চেয়েও বেশি
ইনজেক্টর স্লিভ বা কাপযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে, উপাদানটি ইনজেক্টর বোর এবং অন্যান্য সিলিন্ডার-হেড এলাকার মধ্যে সীমানার অংশ গঠন করতে পারে।
ইঞ্জিন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, স্লিভ সিলিংয়ের সমস্যাগুলি ফ্লুইড মাইগ্রেশন তৈরি করতে পারে যা ইনজেক্টর-বডি লিকেজ হিসাবে ভুল করা যেতে পারে।
তাই ভানুয়াতু ওয়ার্কশপ তিনটি সম্ভাব্য উৎসকে আলাদা করেছে:
- ইনজেক্টর অভ্যন্তরীণ লিকেজ;
- ইনজেক্টর বাহ্যিক সিলিং;
- স্লিভ বা সিলিন্ডার-হেড সিলিং।
ফ্লুইডের পরিচয় প্রথম ডায়াগনস্টিক স্তর হয়ে ওঠে
প্রযুক্তিবিদরা প্রতিটি ভেজা জায়গায় ডিজেল জ্বালানী আছে বলে ধরে না নিয়ে দূষণের চেহারা এবং অবস্থান তুলনা করেন।
কুলিং-সিস্টেমের অবস্থা, জ্বালানী দূষণ এবং দহন প্রমাণ আলাদাভাবে পর্যালোচনা করা হয়।
যেখানে উপযুক্ত সার্ভিস পদ্ধতি অনুমতি দেয়, সেখানে স্লিভ সিলিংয়ের সীমানা অক্ষত আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে প্রেসার টেস্টিং বা অন্যান্য সিলিন্ডার-হেড পরীক্ষা ব্যবহার করা হয়।
কেন শুধুমাত্র ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করলে ত্রুটি সংশোধন হবে না
একটি ত্রুটিপূর্ণ স্লিভে নতুন ইনজেক্টর স্থাপন করলে তা পুরানো ইউনিটের মতো একই সিলিং পরিবেশে প্রবেশ করবে।
ইনজেক্টর একটি বেঞ্চ পরীক্ষা পাস করতে পারে এবং ইনস্টলেশনের পরে লিকেজের সাথে যুক্ত বলে মনে হতে পারে।
এটি বারবার যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যেতে পারে যদি না চারপাশের সিলিন্ডার-হেড কাঠামো তদন্ত করা হয়।
তাই ভানুয়াতু টিম অন্য ইনজেক্টর লাগানোর আগে স্লিভের অবস্থা, সিলিং সারফেস এবং সংশ্লিষ্ট বোর এলাকা পরিদর্শন করে।
জেনারেটর অপারেশন একটি থার্মাল ফ্যাক্টর যোগ করেছে
ভানুয়াতুর উষ্ণ দ্বীপ পরিবেশে জেনারেটর দীর্ঘস্থায়ী বৈদ্যুতিক লোড সমর্থন করেছিল।
ইঞ্জিন দীর্ঘস্থায়ী অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে অভিযোগটি আরও দৃশ্যমান হয়ে ওঠে।
থার্মাল সম্প্রসারণ প্রান্তিক সিলিং ইন্টারফেসের আচরণ পরিবর্তন করতে পারে, যে কারণে ঠান্ডা অবস্থায় পরিদর্শন সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুৎপাদন করতে পারেনি।
দলটি একটি সংক্ষিপ্ত অলস পরীক্ষা করার পরে মেরামত বন্ধ করার পরিবর্তে নিয়ন্ত্রিত লোডের অধীনে জেনারেটর গরম হওয়ার পরে যাচাইকরণ পুনরাবৃত্তি করে।
স্লিভের জন্য ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট পরিষেবা অনুশীলন প্রয়োজন
ইনজেক্টর স্লিভগুলি সাধারণ যন্ত্রাংশ নয়।
ইনস্টলেশন গভীরতা, সিলিং পদ্ধতি এবং পরিষেবা পদ্ধতি ইঞ্জিন পরিবারের উপর নির্ভর করে।
ভানুয়াতু প্রযুক্তিবিদরা অন্য ডিজেল ইঞ্জিন থেকে ধার করা একটি সাধারণ অপসারণ বা ইনস্টলেশন পদ্ধতি প্রয়োগ করা এড়িয়ে চলেন।
যেখানে স্লিভ পরিষেবা প্রয়োজন ছিল, সেখানে মেরামত প্রযোজ্য সিলিন্ডার-হেড পদ্ধতি অনুসরণ করে, এবং কাজের সময় ইনজেক্টর বোরকে ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করা হয়েছিল।
যাচাইকরণে শুধুমাত্র ইঞ্জিনের মসৃণতা নয়, ফ্লুইডগুলিও দেখা হয়েছিল
সিলিং সমস্যাটি সংশোধন করার পরে, দলটি পর্যবেক্ষণ করে:
- কুলিং-সিস্টেমের অবস্থা;
- ইনজেক্টর-এলাকার দূষণ;
- দহন লিকেজের প্রমাণ;
- লোড অধীনে ইঞ্জিন অপারেশন।
নিয়ন্ত্রিত পর্যবেক্ষণ সময়কালে মূল ফ্লুইড প্যাটার্ন পুনরুৎপাদিত হয়নি।
প্রযুক্তিগত শিক্ষা
মূল সমস্যা হল ইনজেক্টর-স্লিভ বা কাপ সিলিং যে ইঞ্জিনগুলিতে এই উপাদানগুলি দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
একটি ইনজেক্টর সঠিকভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে যখন চারপাশের সিলিন্ডার-হেড ইন্টারফেস ব্যর্থ হয়।
ভানুয়াতু জেনারেটর পরিষেবার জন্য, ইনজেক্টর-বডি পারফরম্যান্সকে স্লিভ সিলিং থেকে আলাদা করা একটি সিলিন্ডার-হেড সমস্যাকে বারবার ত্রুটিপূর্ণ ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা থেকে বিরত রাখে।
