یک ژنراتور دیزلی آلودگی سرسیلندر و ناهنجاریهای سیستم خنککننده را نشان میدهد در حالی که انژکتورها به طور عادی تست میشوند: یک تیم خدماتی در وانواتو از آببندی بوش انژکتور، بررسی سرسیلندر و مقایسه منبع سیال برای جداسازی عیب استفاده میکند
تستهای نرمال انژکتور مشکل سیال را توضیح ندادند
یک ژنراتور دیزلی که در وانواتو نگهداری میشد، آلودگی غیرعادی در اطراف ناحیه انژکتور سرسیلندر را نشان داد، همراه با علائمی که بازرسی دقیقتر سیستم خنککننده را ایجاب میکرد.
انژکتورها خارج و تست شدند. نتایج هیدرولیکی آنها توضیح قانعکنندهای برای رفتار سیال مشاهده شده در موتور ارائه نکرد.
بنابراین تیم خدمات، ویژگی مورد استفاده در طراحی خاص موتور را بررسی کرد: آستین انژکتور یا فنجان انژکتور که نصب انژکتور را از مجاری اطراف سرسیلندر جدا میکند.
این تمایز مهم است زیرا همه موتورهای دیزلی از این چیدمان استفاده نمیکنند.
آستین وظیفه آببندی فراتر از نگه داشتن انژکتور را دارد
در موتورهای مجهز به آستین یا فنجان انژکتور، این قطعه میتواند بخشی از مرز بین سوراخ انژکتور و سایر نواحی سرسیلندر را تشکیل دهد.
بسته به طراحی موتور، مشکلات آببندی آستین ممکن است باعث مهاجرت سیال شود که میتواند با نشتی بدنه انژکتور اشتباه گرفته شود.
بنابراین کارگاه وانواتو سه منبع احتمالی را جدا کرد:
- نشتی داخلی انژکتور؛
- آببندی خارجی انژکتور؛
- آببندی آستین یا سرسیلندر.
شناسایی سیال اولین لایه تشخیصی شد
تکنسینها ظاهر و محل آلودگی را مقایسه کردند به جای اینکه فرض کنند هر ناحیه مرطوب حاوی سوخت دیزل است.
وضعیت سیستم خنککننده، آلودگی سوخت و شواهد احتراق به طور جداگانه بررسی شدند.
در جایی که رویههای خدماتی مجاز بود، تست فشار یا سایر بررسیهای سرسیلندر برای تعیین اینکه آیا مرز آببندی آستین سالم باقی مانده است، استفاده شد.
چرا تعویض انژکتور به تنهایی عیب را برطرف نمیکند
یک انژکتور جدید که در یک آستین معیوب نصب شده بود، وارد همان محیط آببندی واحد قدیمی میشد.
انژکتور ممکن است تست دستگاه را با موفقیت پشت سر بگذارد و پس از نصب همچنان با نشتی مرتبط به نظر برسد.
این میتواند منجر به تعویض مکرر قطعات شود مگر اینکه ساختار سرسیلندر اطراف مورد بررسی قرار گیرد.
بنابراین تیم وانواتو وضعیت آستین، سطوح آببندی و نواحی سوراخ مربوطه را قبل از نصب انژکتور دیگر بازرسی کرد.
عملکرد ژنراتور عامل حرارتی را اضافه کرد
ژنراتور بارهای الکتریکی طولانی مدت را در محیط گرم جزیرهای وانواتو پشتیبانی میکرد.
شکایت پس از رسیدن موتور به دمای عملیاتی پایدار بیشتر نمایان شد.
انبساط حرارتی میتواند نحوه رفتار رابطهای آببندی حاشیهای را تغییر دهد، به همین دلیل است که بازرسی سرد مشکل را به طور کامل بازتولید نکرد.
تیم پس از گرم شدن ژنراتور تحت بار کنترل شده، تأیید را تکرار کرد به جای اینکه تعمیر را پس از یک تست کوتاه در حالت درجا به پایان برساند.
آستین نیاز به رویه خدماتی مخصوص موتور داشت
آستینهای انژکتور قطعات عمومی نیستند.
عمق نصب، روش آببندی و رویه خدمات به خانواده موتور بستگی دارد.
تکنسینهای وانواتو از اعمال یک روش عمومی حذف یا نصب که از موتور دیزل دیگری قرض گرفته شده بود، اجتناب کردند.
در جایی که نیاز به سرویس آستین بود، تعمیر از رویه سرسیلندر مربوطه پیروی کرد و سوراخ انژکتور در طول کار از ورود آلودگی محافظت شد.
تأیید به جای فقط صافی موتور، به سیالات نگاه کرد
پس از اصلاح مشکل آببندی، تیم نظارت کرد:
- وضعیت سیستم خنککننده؛
- آلودگی ناحیه انژکتور؛
- شواهد نشتی احتراق؛
- عملکرد موتور تحت بار.
الگوی سیال اصلی در طول دوره مشاهده کنترل شده تکرار نشد.
درس فنی
مسئله اصلی آببندی آستین یا فنجان انژکتور در موتورهای طراحی شده با آن قطعات است.
یک انژکتور میتواند به درستی تست شود در حالی که رابط سرسیلندر اطراف آن معیوب باشد.
برای سرویس ژنراتور وانواتو، تمایز عملکرد بدنه انژکتور از آببندی آستین، از طبقهبندی مکرر مشکل سرسیلندر به عنوان انژکتور سوخت دیزل معیوب جلوگیری میکند.
