एक डीजल जनरेटर में सिलेंडर-हेड संदूषण और कूलिंग-सिस्टम की असामान्यताओं का पता चला, जबकि इंजेक्टर सामान्य रूप से काम कर रहे थे: वानुअतु सेवा दल ने इंजेक्टर-स्लीव सीलिंग, सिलेंडर-हेड जांच और द्रव-स्रोत तुलना का उपयोग करके खराबी का पता लगाया
सामान्य इंजेक्टर परीक्षणों ने तरल पदार्थ की समस्या की व्याख्या नहीं की
वानुअतु में बनाए गए एक डीजल जनरेटर में सिलेंडर-हेड इंजेक्टर क्षेत्र के आसपास असामान्य प्रदूषण और ऐसे संकेत सामने आए जिससे शीतलन प्रणाली का बारीकी से निरीक्षण किया गया।
इनजेक्टरों को हटाया गया और परीक्षण किया गया। उनके हाइड्रोलिक परिणामों ने इंजन पर पाए गए द्रव व्यवहार के लिए एक ठोस स्पष्टीकरण प्रदान नहीं किया।
इसलिये सर्विस टीम ने विशिष्ट इंजन डिजाइन पर प्रयुक्त एक विशेषता की जांच कीःइंजेक्टर आवरण या इंजेक्टर कपइंजेक्टर की स्थापना को आसपास के सिलेंडर सिर के मार्गों से अलग करना।
यह अंतर महत्वपूर्ण है क्योंकि सभी डीजल इंजन इस व्यवस्था का उपयोग नहीं करते हैं।
आस्तीन में इंजेक्टर को पकड़ने से परे सील करने का काम होता है
इंजेक्टर आवरण या कप से लैस इंजनों पर, घटक इंजेक्टर बोर और अन्य सिलेंडर हेड क्षेत्रों के बीच की सीमा का हिस्सा बन सकता है।
इंजन के डिजाइन के आधार पर, आस्तीन सील करने की समस्याएं तरल पदार्थ के पलायन का कारण बन सकती हैं जिसे इंजेक्टर शरीर रिसाव के लिए गलत समझा जा सकता है।
इसलिए वानुअतु कार्यशाला ने तीन संभावित स्रोतों को अलग कियाः
- इंजेक्टर के आंतरिक रिसाव;
- इंजेक्टर की बाहरी सीलिंग;
- आस्तीन या सिलेंडर-हेड सीलिंग।
द्रव पहचान पहली नैदानिक परत बन गई
तकनीशियनों ने हर गीले क्षेत्र में डीजल ईंधन होने के बजाय प्रदूषण की उपस्थिति और स्थान की तुलना की।
शीतलन प्रणाली की स्थिति, ईंधन की दूषितता और दहन के सबूतों की अलग से समीक्षा की गई।
जहां उचित सेवा प्रक्रियाओं की अनुमति थी, वहां यह निर्धारित करने के लिए दबाव परीक्षण या अन्य सिलेंडर-हेड जांच का प्रयोग किया गया कि आस्तीन की सील सीमा बरकरार है या नहीं।
इंजेक्टर को बदलने से गलती क्यों नहीं सुलझती?
एक नए इंजेक्टर को एक समन्वित आस्तीन में स्थापित किया जाता है जो पुराने इकाई के समान सील वातावरण में प्रवेश करेगा।
इंजेक्टर एक बेंच परीक्षण पास कर सकता है और अभी भी स्थापना के बाद रिसाव के साथ जुड़े दिखाई देते हैं।
जब तक आसपास के सिलेंडर सिर की संरचना की जांच नहीं की जाती, तब तक यह भागों को बार-बार बदलने का कारण बन सकता है।
इसलिए वानुअतु की टीम ने एक और इंजेक्टर लगाने से पहले आस्तीन की स्थिति, सील सतहों और प्रासंगिक छेद क्षेत्रों का निरीक्षण किया।
जनरेटर ऑपरेशन ने थर्मल कारक जोड़ा
जनरेटर वानुअतु के गर्म द्वीप वातावरण में विस्तारित विद्युत भारों का समर्थन करता है।
यह शिकायत इंजन के निरंतर संचालन तापमान तक पहुंचने के बाद अधिक स्पष्ट हो गई।
थर्मल विस्तार से सीमांत सीलिंग इंटरफेस का व्यवहार बदल सकता है, यही कारण है कि ठंडे निरीक्षण ने समस्या को पूरी तरह से पुनः पेश नहीं किया।
टीम ने एक छोटे से निष्क्रिय परीक्षण के बाद मरम्मत को बंद करने के बजाय जनरेटर को नियंत्रित भार के तहत गर्म करने के बाद सत्यापन दोहराया।
आस्तीन की आवश्यकता इंजन-विशिष्ट सेवा अभ्यास
इंजेक्टर के आवरण सामान्य घटक नहीं हैं।
स्थापना की गहराई, सीलिंग विधि और सेवा प्रक्रिया इंजन परिवार पर निर्भर करती है।
वानुअतु के तकनीशियनों ने किसी अन्य डीजल इंजन से उधार ली गई सामान्य हटाने या स्थापित करने की विधि का उपयोग करने से बचना चाहा।
जहां आस्तीन सेवा की आवश्यकता थी, मरम्मत लागू सिलेंडर सिर प्रक्रिया का पालन किया, और इंजेक्टर छेद काम के दौरान मलबे से संरक्षित किया गया था।
सत्यापन न केवल इंजन की चिकनाई पर, बल्कि तरल पदार्थों पर देखा गया
सीलिंग समस्या ठीक होने के बाद, टीम ने निगरानी कीः
- शीतलन प्रणाली की स्थिति;
- इंजेक्टर क्षेत्र की संदूषण;
- दहन रिसाव का प्रमाण;
- लोड के तहत इंजन संचालन।
नियंत्रित अवलोकन अवधि के दौरान मूल द्रव पैटर्न को पुनः प्रस्तुत नहीं किया गया।
तकनीकी पाठ
मूल मुद्दा यह है किइन घटकों के साथ डिज़ाइन किए गए इंजनों पर इंजेक्टर-हॉल या कप सीलिंग.
एक इंजेक्टर सही ढंग से परीक्षण कर सकता है जबकि आसपास के सिलेंडर-हेड इंटरफेस विफल हो जाते हैं।
वानुअतु जनरेटर सेवा के लिए, इंजेक्टर शरीर के प्रदर्शन को आस्तीन की सील से अलग करने से सिलेंडर हेड समस्या को बार-बार दोषपूर्ण डीजल ईंधन इंजेक्टर के रूप में वर्गीकृत करने से रोका जाता है।
