ディーゼル発電機がシリンダーヘッドの汚染と 冷却システムの異常を示し 注射器が正常にテストされています欠陥 を 特定 する ため に 筒頭 の チェック と 液体 の 源 の 比較
通常 の 注射器 の 検査 は 液体 問題 を 説明 し ませ ん でし た
バヌアツ島 で 整備 さ れ て いる ディーゼル 発電 機 は,シリンダー 頭 の 注射 器 の 周辺 に 異常 な 汚染 が 発生 し,冷却 システム を より 詳しく 検査 する 徴候 も 発生 し まし た.
インジェクターは取り外され,試験が行われた.その水力学的な結果は,エンジンの液体の振る舞いに説得力のある説明を提供しなかった.
特殊なエンジンの設計に用いられた特徴を調査した.インジェクタルの袖やカップインジェクター装置を周囲のシリンダーヘッド通路から分離する.
この区分は,すべてのディーゼルエンジンがこの配置を使用しているわけではないので重要です.
スリーブ は 注射器 を 握る だけ で なく 密封 する 役割 を 持つ
注射器のハブまたはカップを備えたエンジンでは,その部品は注射器の穴と他のシリンダーヘッド領域の境界の一部を形成することができる.
エンジンの設計に応じて,スリーブシール問題により,液体の流出が発生し,インジェクターボディの漏れと間違える可能性があります.
ヴァヌアトゥのワークショップでは,以下の3つの情報源を区別しました.
- インジェクターの内部漏れ
- インジェクタルの外密封
- 袖またはシリンダーヘッドの密封
流体識別が最初の診断層になりました
技術者はすべての湿ったエリアに ディーゼル燃料が含まれていると仮定するのではなく 汚染物の外観と位置を比較しました
冷却システムの状態,燃料汚染,燃焼の証拠は別々に検討された.
適切なサービス手順が許容された場合,圧力試験または他のシリンダーヘッド検査が使用され,袖の密封境界が保持されているかどうかを決定した.
器 を 交換 する だけ で 誤り を 修正 する こと が でき ない 理由
新しい注射器が 破損したスリーブに設置されれば 古い装置と同じ密封環境に入ります
インジェクターはベンチテストに合格しても 設置後も漏れがあるようです
周りのシリンダーヘッド構造が調査されない限り 部品を繰り返し交換することになります
したがって,バヌアトのチームは,別の注射器を設置する前に,スリーブ状態,密封表面,および関連する穴位を検査しました.
発電機 の 動作 に よっ て 熱 要素 が 追加 さ れ た
バヌアツの温かい島環境では 発電機が長時間電力を供給しました
この不快感は,エンジンが持続的な動作温度に達した後,より顕著になりました.
熱膨張によって 限界密封インターフェイスの動作が変化するので 寒冷検査では 問題が完全に復元されませんでした
短時間の無動テストの後 修理を終了する代わりに 制御された負荷で発電機が暖かくなってから 確認を繰り返しました
スリーブが必要とするエンジン特有のサービス
インジェクタルの袖は一般的な部品ではありません.
設置深さ,密封方法,サービス手順は,エンジンファミリーによって異なります.
バヌアツの技術者は,他のディーゼルエンジンから借りた一般的な取り去りまたは設置方法を適用することを避けました.
仕掛けの仕掛けが必要だった場合は,適用されるシリンダーヘッド手順に従って修理し,工事中に注射孔を破片から保護した.
エンジン の 滑らか な 状態 だけ で は なく,液体 に 注目 し た 検証
密封の問題は修正された後 チームは次のことを監視しました
- 冷却システムの状態
- 注射器の汚染
- 燃焼漏洩の証拠
- 負荷下でのエンジンの動作
制御された観察期間中に元の流体パターンは再現されなかった.
テクニカルレッスン
根本的な問題はこれらの部品で設計されたエンジンにおける注射器のフックまたはカップシール.
周りのシリンダーヘッドインターフェースが故障している間,インジェクターは正しくテストすることができます.
バヌアトの発電機サービスでは,インジェクターボディの性能とスリーブシールメントの区別により,シリンダーヘッドの問題が,デフォルトのディーゼル燃料インジェクターとして繰り返し分類されないようにします.
