Một máy phát điện diesel cho thấy ô nhiễm đầu xi-lanh và hệ thống làm mát bất thường trong khi máy phun thử nghiệm bình thường.Kiểm tra đầu xi lanh và so sánh nguồn chất lỏng để cô lập lỗi
Các bài kiểm tra kim phun thông thường không giải thích được sự cố chất lỏng
Một máy phát điện diesel được bảo trì ở Vanuatu đã phát triển sự nhiễm bẩn bất thường xung quanh khu vực kim phun đầu xi-lanh cùng với các dấu hiệu cho thấy cần kiểm tra kỹ hơn hệ thống làm mát.
Các kim phun đã được tháo ra và kiểm tra. Kết quả thủy lực của chúng không đưa ra lời giải thích thuyết phục cho hành vi của chất lỏng được tìm thấy trên động cơ.
Do đó, đội dịch vụ đã xem xét một bộ phận được sử dụng trên thiết kế động cơ cụ thể: ống lót kim phun hoặc cốc kim phun, tách biệt việc lắp đặt kim phun khỏi các đường dẫn đầu xi-lanh xung quanh.Sự phân biệt này rất quan trọng vì không phải động cơ diesel nào cũng sử dụng cách bố trí này.Ống lót có nhiệm vụ làm kín vượt ra ngoài việc giữ kim phun
Trên các động cơ được trang bị ống lót hoặc cốc kim phun, bộ phận này có thể tạo thành một phần của ranh giới giữa lỗ kim phun và các khu vực đầu xi-lanh khác.
Tùy thuộc vào thiết kế động cơ, các vấn đề làm kín ống lót có thể tạo ra sự di chuyển của chất lỏng có thể bị nhầm lẫn với rò rỉ thân kim phun.
Do đó, xưởng ở Vanuatu đã tách ra ba nguồn có thể xảy ra:
Rò rỉ bên trong kim phun;
Làm kín bên ngoài kim phun;
- Làm kín ống lót hoặc đầu xi-lanh.
- Danh tính chất lỏng trở thành lớp chẩn đoán đầu tiên
- Các kỹ thuật viên đã so sánh ngoại hình và vị trí của sự nhiễm bẩn thay vì giả định mọi khu vực ẩm ướt đều chứa nhiên liệu diesel.
Tình trạng hệ thống làm mát, nhiễm bẩn nhiên liệu và bằng chứng đốt cháy đã được xem xét riêng biệt.
Trong phạm vi các quy trình dịch vụ phù hợp cho phép, kiểm tra áp suất hoặc các kiểm tra đầu xi-lanh khác đã được sử dụng để xác định xem ranh giới làm kín ống lót có còn nguyên vẹn hay không.
Tại sao chỉ thay thế kim phun sẽ không khắc phục được lỗi
Một kim phun mới được lắp vào một ống lót bị lỗi sẽ đi vào môi trường làm kín giống như bộ phận cũ.
Kim phun có thể vượt qua bài kiểm tra trên bàn thử và vẫn xuất hiện liên quan đến rò rỉ sau khi lắp đặt.
Điều đó có thể dẫn đến việc thay thế bộ phận lặp đi lặp lại trừ khi cấu trúc đầu xi-lanh xung quanh được điều tra.
Do đó, đội ở Vanuatu đã kiểm tra tình trạng ống lót, bề mặt làm kín và các khu vực lỗ liên quan trước khi lắp một kim phun khác.
Hoạt động máy phát điện bổ sung yếu tố nhiệt
Máy phát điện đã hỗ trợ tải điện kéo dài trong môi trường đảo ấm áp của Vanuatu.
Sự cố trở nên rõ ràng hơn sau khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động ổn định.
Sự giãn nở nhiệt có thể thay đổi cách các giao diện làm kín biên hoạt động, đó là lý do tại sao việc kiểm tra khi nguội không tái tạo hoàn toàn sự cố.
Đội đã lặp lại việc xác minh sau khi máy phát điện đã nóng lên dưới tải được kiểm soát thay vì kết thúc sửa chữa sau một bài kiểm tra chạy không tải ngắn.
Ống lót yêu cầu quy trình bảo dưỡng đặc thù cho động cơ
Ống lót kim phun không phải là bộ phận chung chung.
Độ sâu lắp đặt, phương pháp làm kín và quy trình bảo dưỡng phụ thuộc vào dòng động cơ.
Các kỹ thuật viên ở Vanuatu đã tránh áp dụng phương pháp tháo lắp hoặc lắp đặt chung chung vay mượn từ động cơ diesel khác.
Trong trường hợp cần bảo dưỡng ống lót, việc sửa chữa tuân theo quy trình đầu xi-lanh áp dụng, và lỗ kim phun được bảo vệ khỏi mảnh vụn trong quá trình làm việc.
Xác minh tập trung vào chất lỏng, không chỉ độ êm của động cơ
Sau khi vấn đề làm kín được khắc phục, đội đã theo dõi:
Tình trạng hệ thống làm mát;
Sự nhiễm bẩn khu vực kim phun;
- Bằng chứng rò rỉ đốt cháy;
- Hoạt động của động cơ dưới tải.
- Mô hình chất lỏng ban đầu đã không được tái tạo trong thời gian quan sát được kiểm soát.
- Bài học kỹ thuật
Vấn đề cốt lõi là làm kín ống lót hoặc cốc kim phun trên các động cơ được thiết kế với các bộ phận đó.
Một kim phun có thể kiểm tra đúng trong khi giao diện đầu xi-lanh xung quanh bị lỗi.
Đối với dịch vụ máy phát điện ở Vanuatu, việc phân biệt hiệu suất thân kim phun với việc làm kín ống lót sẽ ngăn chặn vấn đề đầu xi-lanh bị phân loại lặp đi lặp lại là kim phun nhiên liệu diesel bị lỗi.
