ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন ও প্রতিস্থাপনের পরও একই ভারী ট্রাকের সিলিন্ডারে একটি কম অবদানের ত্রুটি থাকেঃ বুরুন্ডি কর্মশালায় কম্প্রেশন ব্যবহার করা হয়,পিস্টন-রিং সিলিংয়ের ক্ষতি সনাক্ত করার জন্য ক্যানকেস ব্লো-বাই এবং সিলিন্ডার ফুটো পরীক্ষা
সিলিন্ডারের সংখ্যা পরিবর্তন করতে অস্বীকার করে
বুরুন্ডিতে আঞ্চলিক মালবাহী রুটগুলিতে চলাচলকারী একটি ভারী ট্রাকের চলাচল অস্থির ছিল এবং একটি সিলিন্ডারে কম অবদানের ইঙ্গিত ছিল।
সন্দেহজনক ডিজেল ইনজেক্টর সরানো হয়েছে এবং একটি যাচাই ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
লক্ষণ একই সিলিন্ডারে রয়ে গেছে।
পরীক্ষার শক্তি বাড়ানোর জন্য, প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনের নকশা এবং সার্ভিস পদ্ধতিগুলি নিয়ন্ত্রিত তুলনা করার অনুমতি দেয় যেখানে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে ইনজেক্টরগুলি সরানো হয়েছিল।
আবার, দুর্বল জ্বলন ইনজেক্টর অনুসরণ করার পরিবর্তে মূল সিলিন্ডারে থাকত।
সেই সময়ে, বুরুন্ডি কর্মশালায়সিলিন্ডার সিলিংপ্রধান প্রযুক্তিগত প্রশ্ন।
প্রথম প্রমাণ: কম্প্রেশন পার্থক্য
ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত পদ্ধতি ব্যবহার করে কম্প্রেশন মূল্যায়ন করা হয়।
সন্দেহভাজন সিলিন্ডারে তুলনামূলক সিলিন্ডারগুলির তুলনায় দুর্বল সংকোচন আচরণ ছিল।
কম কম্প্রেশন জ্বলন মান হ্রাস করতে পারে, বিশেষ করে অলস এবং স্টার্ট অবস্থার সময়, যখন ইনজেক্টর কমান্ডযুক্ত জ্বালানী সরবরাহ অব্যাহত রাখে।
এটি এমন সংশোধন বা অবদানের তথ্য তৈরি করে যা জ্বালানী সরবরাহের ত্রুটির মতো হতে পারে।
দ্বিতীয় প্রমাণ: ক্রেঙ্ককেস-এর বিস্ফোরণ
কর্মশালার পর ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের আচরণ পরীক্ষা করা হয়।
অতিরিক্ত ব্লো-বাই ঘটতে পারে যখন জ্বলন চাপ পিস্টন উপরে থাকা পরিবর্তে পিস্টন এবং রিং অতিক্রম করে পালিয়ে যায়।
সন্দেহভাজন ইঞ্জিনে প্রমাণ ছিল যা পিস্টন রিং সিলিং পথের আরও তদন্তকে সমর্থন করেছিল।
কেন একের চেয়ে দুইটা পরীক্ষা ভালো ছিল
বিভিন্ন যান্ত্রিক কারণের কারণে, ভ্যালভ, হেড সিলিং বা পিস্টন সম্পর্কিত অবস্থার কারণে এককভাবে সংকোচনের পার্থক্য হতে পারে।
বিস্ফোরণে দ্বিতীয় প্রমাণ যোগ করা হয়েছে যা কার্কশ্যাসে ফুটো হওয়ার দিকে ইঙ্গিত করে।
সুতরাং, দলটি একটি ডেটা পয়েন্ট থেকে "পরিধানযুক্ত রিং" উপসংহার এড়াতে পেরেছিল।
সিলিন্ডার ফুটো আরও পথ সংকীর্ণ করেছে
চাপের ফাঁক কোথায় ছিল তা নির্ধারণের জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত সিলিন্ডার ফুটো মূল্যায়ন ব্যবহার করা হয়েছিল।
টেকনিশিয়ানরা শ্রবণ করে এবং ইনপুট, নিষ্কাশন, কার্কহাউস এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক এলাকায় সম্পর্কিত ফুটো পথের জন্য পর্যবেক্ষণ করে।
প্রমাণ ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী ক্যানকেসের দিকে।
ইনজেক্টর-স্পেসের ফলাফল এবং সংকোচনের ফলাফলের সাথে মিলিয়ে, এটি ইনজেক্টরের ত্রুটির পরিবর্তে পিস্টন-রিং বা সিলিন্ডার সিলিংয়ের সমস্যাকে সমর্থন করেছিল।
বুরুন্ডি ফ্রেইট অপারেশন গ্রাহকের অভিযোগ ব্যাখ্যা করেছে
ট্রাকটি নিয়মিত ভারী রাস্তার লোডের অধীনে চালিত হত, কিন্তু ড্রাইভার অলসভাবে থামার সময় এবং কম গতিতে পরিচালনার সময় সমস্যাটি সবচেয়ে স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করেছিলেন।
উচ্চতর ইঞ্জিনের গতিতে, দুর্বল সিলিন্ডারটি বাকি সিলিন্ডারগুলির মোট আউটপুট দ্বারা আংশিকভাবে মাস্ক করা যেতে পারে।
বুরুন্ডি পরিবহন নেটওয়ার্কে প্রায়শই মালবাহী স্টপগুলি বিদ্যুতের নাটকীয় ক্ষতির চেয়ে অলস অবস্থায় কম্পনকে আরও লক্ষণীয় অভিযোগ করে।
রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাসটি অতিরিক্ত গরম, তৈলাক্তকরণের সমস্যা বা পূর্ববর্তী ইঞ্জিনের কাজ যা সিলিন্ডারের অবস্থার সাথে সম্পর্কিত হতে পারে তার জন্যও পর্যালোচনা করা হয়েছিল।
যান্ত্রিক মেরামত প্রতিস্থাপিত জ্বালানী-সিস্টেম অনুমান
একবার প্রমাণ সিলিন্ডার সিলিংয়ের দিকে নির্দেশ করলো, কর্মশালা জ্বালানী উপাদান পরিবর্তন বন্ধ করে দিল।
ইঞ্জিনের মূল পর্যালোচনার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে যান্ত্রিক পরিদর্শন করা হয়েছিল।
মূল সিলিং অবস্থা সংশোধন করার পর, একই অবদান এবং সংকোচনের তুলনা পুনরাবৃত্তি করা হয়।
ইঞ্জেক্টর প্রতিস্থাপনের পর যে ভারসাম্যহীনতা ছিল, তা সিলিন্ডারে আর দেখা যায়নি।
টেকনিক্যাল পাঠ
বুরুন্ডি মামলার মূল বিষয় হচ্ছেইনজেক্টর ত্রুটি অনুকরণ হিসাবে পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার সিলিং ক্ষতি.
সিলিন্ডার অবদানের তথ্য জ্বলন ফলাফল বর্ণনা করে, ব্যর্থ উপাদানটির পরিচয় নয়।
একটি পরিচিত-ভাল ইনজেক্টর ইনস্টল বা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে যখন ত্রুটি একই সিলিন্ডারে থাকে, তখন সংকোচন একটি উচ্চ-মূল্যবান পরবর্তী পদক্ষেপ হয়ে ওঠে।
কম্প্রেশন, ব্লো-বাই এবং সিলিন্ডার ফুটো একসাথে ব্যবহার করা কর্মশালার সমস্যা সৃষ্টি করে না এমন ডিজেল ইনজেক্টরগুলি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে একটি যান্ত্রিক নির্ণয় করতে সহায়তা করেছিল।
