インジェクター交換・交換後も低貢献度の故障が同じ大型トラックのシリンダーに残る：ブルンジのワークショップが圧縮、クランクケースブローバイ、シリンダーリークチェックを使用してピストンリングのシール損失を特定

シリンダー 番号 は 変更 さ れ ませ ん

ブルンディの地域貨物路線で運行されている重貨車には,荒れ果てた走行と,一気筒に低出力表示が続いていた.

疑わしいディーゼル注射器は 削除され 確認された装置に置き換えました

症状は同じシリンダーに残りました

試験 を 強化 する ため,技術 者 たち は,エンジン の 設計 や サービス 手順 が 制御 さ れ た 比較 を 許す よう に cylinders の 間 に 注入器 を 移動 し まし た.

また,弱体燃焼は注射器に従って行くのではなく,元のシリンダーに留まりました.

ブルンジでのワークショップではシリンダー密封主要な技術的な問題です

第"の証拠:圧縮差

エンジンに適した方法を使用して圧縮評価を行った.

疑わしいシリンダーは比較シリンダーよりも弱い圧縮動作を示しました.

低圧縮は,特にイオン状態やスタート状態では,注射器が命令された燃料を供給し続けるとき,燃焼品質を低下させることがあります.

これは,燃料配送の欠陥に似ている修正または貢献データを作成します.

2 番目の証拠: カーンケース 爆破

次にワークショップでは,カーンケースガスの振る舞いを調べました.

燃焼圧がピストン上に閉じ込められず,ピストンとリングを通過して脱出すると,過剰なブローバイが発生する可能性があります.

疑わしいエンジンの証拠は 活塞リングの密封経路のさらなる調査を 支持しました

なぜ 二つ の 試練 が 一つ の 試練 より 良い の です か

圧縮差だけれど,弁,頭密封,ピストン関連条件など,いくつかの機械的な原因から生じる可能性があります.

爆発により 2つ目の証拠が加えられ カーンケースに漏れがあった

単一のデータ点から"着用指輪"を結論付けるのを避けました

シリンダー漏れにより方向性がさらに狭くなった

圧力がどこから漏れているかを判断するために 制御されたシリンダー漏れ評価を用いた.

技術者は,吸入,排気,カーンケース,その他の関連領域に関連した漏れ路を聞き,観察しました.

最も強い証拠は カーンケースだった

インジェクター交換結果と圧縮結果と組み合わせると,これはインジェクター欠陥ではなくピストンリングまたはシリンダーの密封問題を支持した.

ブルンディ 貨物 運輸 事業 顧客 の 苦情 を 説明 し た

トラック は 常 に 道路 の 重荷 の 下 で 運転 し て い まし た が,運転手 は 怠慢 の 止まり や 低速 運転 の 時 に 問題 を 最も 顕著 に 見 まし た.

エンジンの速度は高ければ,弱気筒は残った気筒の総出力によって部分的に覆われる.

ブルンジの交通網で頻繁に貨物輸送が止まるため,電力の急激な損失よりも,静止時の振動がより顕著な苦情となりました.

また,過熱,潤滑問題,またはシリンダーの状態に関連した以前のエンジン作業に関するメンテナンス履歴も検討された.

機械 修理 代替 燃料 システム 推測

証拠がシリンダーの密封を 指し示すと 工場は燃料部品の交換を止めました

機械検査はエンジンの改装要件に従って行われました.

基礎密封状態を修正した後,同じ貢献と圧縮比較を繰り返した.

インジェクタルの交換によって残っていた不均衡は,もはやなかった.

テクニカルレッスン

ブルンディ事件の核心はインジェクタルの欠陥を模倣するピストンリングとシリンダーの密封損失.

シリンダー貢献データは,故障した部品の識別ではなく,燃焼の結果を記述します.

既知の良質の注射器が設置されたり交換された後も 欠陥が同じシリンダーに残ると 圧縮は次のステップで高値となる.

圧縮,吹き抜き,シリンダー漏れを組み合わせることで,作業場は問題を引き起こしていないディーゼル注入器を交換し続けることなく,機械的な診断を構築することができました.