ข้อผิดพลาดที่มีส่วนร่วมต่ำยังคงอยู่ที่กระบอกสูบรถบรรทุกหนักคันเดิมหลังจากการเปลี่ยนหัวฉีดและการสลับ: เวิร์กช็อปในบุรุนดีใช้การตรวจสอบการอัดอากาศ การรั่วไหลของน้ำมันเครื่อง และการรั่วไหลของกระบอกสูบเพื่อระบุการสูญเสียการซีลของแหวนลูกสูบ

เลข กระบอก ไม่ เปลี่ยน

รถบรรทุกหนักที่ทํางานบนเส้นทางการขนส่งสินค้าภูมิภาคในบรูนดี้ พบกับการทํางานที่หยาบคายและการชี้แจงการสื่อสารต่ําต่อเนื่องบนกระบอกหนึ่ง

เครื่องฉีดน้ํามันดีเซลที่สงสัยถูกถอนออก และเปลี่ยนด้วยหน่วยที่ตรวจสอบ

อาการยังคงอยู่บนกระบอกเดียวกัน

เพื่อเสริมความเข้มข้นในการทดสอบ ช่างเคลื่อนย้ายเครื่องฉีดระหว่างกระบอกที่การออกแบบเครื่องยนต์และขั้นตอนการบํารุงรักษาอนุญาตให้มีการเปรียบเทียบที่ควบคุม

อีกครั้งหนึ่ง การเผาไหม้ที่อ่อนแออยู่กับกระบอกเดิม แทนที่จะติดตามเครื่องฉีด

ในตอนนั้น การประชุมเชิงปฏิบัติการในบรูนดี้การปิดกล่องเป็นคําถามทางเทคนิคหลัก

หลักฐานแรก: ความแตกต่างในการบด

การประเมินการบดลงถูกทําโดยใช้วิธีที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์

กระปุกที่สงสัยแสดงพฤติกรรมการบดอ่อนกว่ากระปุกเปรียบเทียบ

การดันต่ําสามารถลดคุณภาพการเผาไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการทํางานเฉยๆ และการเริ่มต้น ขณะที่เครื่องฉีดยังคงส่งเชื้อเพลิงที่สั่ง

นี่คือการสร้างข้อมูลการแก้ไขหรือการส่งมอบ ที่สามารถคล้ายกับความผิดพลาดในการส่งน้ํามัน

หลักฐานที่สอง: กล่องคาร์นเคสถูกระเบิด

โรงงานต่อมาได้วิเคราะห์พฤติกรรมของก๊าซ crankcase

การพัดลมเกินขั้นสามารถเกิดขึ้นเมื่อแรงดันการเผาไหม้หลบผ่านพิสตันและแหวนแทนที่จะยังคงอยู่ในด้านบนของพิสตัน

เครื่องยนต์ที่น่าสงสัยแสดงหลักฐาน ที่สนับสนุนการสืบสวนเพิ่มเติม

เหตุ ใด การ ทดสอบ สอง ครั้ง ดี กว่า การ ทดสอบ หนึ่ง ครั้ง

ความแตกต่างในการบดเพียงอย่างเดียวอาจเกิดจากสาเหตุกลไกหลายสาเหตุ, รวมถึงวาล์ว, การปิดหัวหรือสภาพที่เกี่ยวข้องกับพิสตัน

การระเบิดเพิ่มเติมหลักฐานที่สอง ที่ชี้ให้เห็นถึงการรั่วไหลเข้าไปในกล่องคัน

ดังนั้นทีมงานจึงหลีกเลี่ยงการสรุปว่า วงแหวนที่สวมจากจุดข้อมูลเดียว

การรั่วไหลของกระบอก ทําให้ทิศทางแคบลงมากขึ้น

การประเมินการรั่วไหลของกระบอกที่ควบคุมได้ถูกใช้ในการกําหนดที่ความดันหลุด

ช่างเทคนิคได้ฟังและสังเกตเส้นทางการรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับช่องสูบน้ํา ช่องสูบน้ํา ช่องคันและพื้นที่อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

หลักฐานที่แข็งแกร่งที่สุดคือ กล่องคัน

รวมไปกับผลการแลกเปลี่ยนเครื่องฉีดและผลการบดสับสน, นี้สนับสนุนปัญหาแหวนพิสตองหรือปริมประทับกระบอกแทนความผิดพลาดของเครื่องฉีด.

บริษัทขนส่งสินค้าบรูนดี้ อธิบายเรื่องร้องเรียนของลูกค้า

รถบรรทุกทํางานโดยปกติภายใต้ภาระทางที่หนัก แต่คนขับสังเกตเห็นปัญหาอย่างชัดเจนที่สุดในขณะที่หยุดเฉย ๆ และการทํางานในความเร็วต่ํา

ในความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ซิลินเดอร์ที่อ่อนแอกว่าอาจถูกปิดบังบางส่วนโดยผลิตทั้งหมดของซิลินเดอร์ที่เหลือ

การหยุดขนส่งสินค้าบ่อย ๆ ในเครือข่ายการขนส่งของบรูนดี้ ทําให้ความสั่นสะเทือนในขณะหยุดทํางานเป็นเรื่องที่เห็นได้ชัดกว่าการสูญเสียพลังงานอย่างมหันต์

ประวัติการบํารุงรักษายังได้รับการตรวจสอบสําหรับความร้อนเกิน, ปัญหาการปรับน้ํามันหรืองานเครื่องยนต์ที่ผ่านมาที่อาจเกี่ยวข้องกับสภาพของกระบอก

การซ่อมแซมเครื่องกล การเดาของระบบเชื้อเพลิง

เมื่อมีหลักฐานชี้ให้เห็นถึงการปิดกระบอกแล้ว ห้างหุ้นก็หยุดเปลี่ยนส่วนประกอบของเชื้อเพลิง

การตรวจช่างถูกดําเนินการตามความต้องการการซ่อมเครื่องยนต์

หลังจากการแก้ไขสภาพการปิดที่อยู่เบื้องหลัง การเปรียบเทียบการสับสนและการสับสนแบบเดียวกันถูกซ้ํา

กระปุกไม่แสดงความไม่สมดุลอย่างต่อเนื่องเช่นเดิมที่ยังคงอยู่ หลังการเปลี่ยนเครื่องฉีด

บทเรียนทางเทคนิค

หลักของกรณีบรูนดี้คือการสูญเสียแหวนพิสตันและการปิดกระบอก เป็นการจําลองความผิดพลาดของเครื่องฉีด.

ข้อมูลการนําเข้าของกระปุกอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัด

เมื่อความผิดพลาดยังคงอยู่กับกระบอกเดียวกัน หลังจากที่เครื่องฉีดที่รู้จักดีถูกติดตั้งหรือเปลี่ยน การบดลงกลายเป็นขั้นตอนต่อไปที่มีคุณค่าสูง

การใช้การบด, บล็อป-บาย และการรั่วไหลของกระบอกด้วยกันช่วยให้งานช่างสร้างการวินิจฉัยทางกลแทนที่จะยังคงเปลี่ยนเครื่องฉีดน้ํามันดีเซลที่ไม่ทําให้เกิดปัญหา