Uma Falha de Baixa Contribuição Permanece no Mesmo Cilindro de Caminhão Pesado Após Substituição e Troca de Injetor: Uma Oficina em Burundi Usa Verificações de Compressão, Vazamento do Cárter e Vazamento do Cilindro para Identificar Perda de Vedação dos Anéis do Pistão
O número do cilindro não mudou
Um camião pesado que operava em rotas regionais de mercadorias no Burundi desenvolveu uma circulação irregular e uma indicação persistente de baixa contribuição num cilindro.
O injetor diesel suspeito foi removido e substituído por uma unidade verificada.
O sintoma permaneceu no mesmo cilindro.
Para reforçar o teste, os técnicos moveram os injetores entre os cilindros, onde o projeto do motor e os procedimentos de manutenção permitiram uma comparação controlada.
Novamente, a combustão fraca permaneceu no cilindro original em vez de seguir o injetor.
Nesse momento, o workshop do Burundi tratouvedação do cilindroA questão técnica é a principal.
Primeira evidência: Diferença de compressão
Foi efectuada uma avaliação da compressão utilizando um método adequado ao motor.
O cilindro suspeito apresentou um comportamento de compressão mais fraco do que os cilindros de comparação.
A baixa compressão pode reduzir a qualidade da combustão, especialmente durante as condições de marcha e de marcha, enquanto o injetor continua a fornecer o combustível comandado.
Isto cria dados de correcção ou contribuição que podem se assemelhar a uma falha de entrega de combustível.
Segunda prova: explosão da carrinha
O workshop examinou, em seguida, o comportamento dos gases da carrinha.
O bloco excessivo pode ocorrer quando a pressão de combustão escapa do pistão e dos anéis em vez de permanecer contida acima do pistão.
O motor suspeito mostrou evidências que apoiam uma investigação mais aprofundada do caminho de vedação do anel de pistão.
Por que duas provas eram melhores do que uma
A diferença de compressão pode resultar de várias causas mecânicas, incluindo válvulas, vedação da cabeça ou condições relacionadas com o pistão.
A explosão acrescentou uma segunda prova que aponta para uma fuga na carrinha.
A equipe, portanto, evitou concluir anéis usados a partir de um ponto de dados.
O vazamento do cilindro estreitou ainda mais a direcção
Para determinar onde se encontrava a fuga de pressão, foi utilizada uma avaliação controlada das fugas dos cilindros.
Os técnicos ouviram e observaram as vias de fuga associadas à entrada, ao escape, à carrinha e a outras áreas relevantes.
As provas eram mais fortes para a carrinha.
Combinado com o resultado de troca do injetor e as descobertas de compressão, isso apoiou um problema de vedação do anel do pistão ou do cilindro em vez de uma falha do injetor.
Operação de transporte de mercadorias no Burundi explicou a reclamação do cliente
O caminhão operava regularmente sob carga pesada na estrada, mas o condutor notou o problema mais claramente durante as paradas em marcha lenta e a baixa velocidade.
A uma velocidade do motor mais alta, o cilindro mais fraco poderia ser parcialmente mascarado pela potência total dos cilindros restantes.
As freqüentes paradas de carga na rede de transporte do Burundi tornaram a vibração no idle uma queixa mais perceptível do que a dramática perda de energia.
O histórico de manutenção também foi revisto para verificar sobreaquecimento, problemas de lubrificação ou trabalhos anteriores do motor que possam estar relacionados com a condição do cilindro.
Reparação Mecânica Substituição do Sistema de Combustível
Uma vez que a evidência apontou para a vedação do cilindro, a oficina parou de trocar componentes de combustível.
A inspecção mecânica foi efectuada de acordo com os requisitos de revisão do motor.
Após a correcção da condição de vedação subjacente, foram repetidas as mesmas comparações de contribuição e compressão.
O cilindro já não apresentava o mesmo desequilíbrio persistente que permanecera após a substituição do injetor.
Lição técnica
O núcleo do caso do Burundi éPerda de vedação do anel do pistão e do cilindro como imitação de falha do injetor.
Os dados relativos à contribuição do cilindro descrevem o resultado da combustão e não a identidade do componente avariado.
Quando a falha permanece no mesmo cilindro após um injetor conhecido por ser bom ser instalado ou trocado, a compressão se torna um passo seguinte de alto valor.
O uso conjunto de compressão, escape e vazamento de cilindros ajudou a oficina a construir um diagnóstico mecânico em vez de continuar a substituir injetores diesel que não estavam causando o problema.
