অস্ট্রেলিয়ান মাইনিং ডিজেল ইকুইপমেন্ট ভারী লোডের অধীনে দুর্বল কুলিং-ফ্যান রেসপন্স দেখায়, স্বাভাবিক ফ্যান কমান্ড সত্ত্বেও, হাইড্রোলিক মোটর কেস-ড্রেন রেস্ট্রিকশন তদন্ত করা হচ্ছে

ফ্যান কন্ট্রোল সিস্টেম আরও কুলিং চেয়েছিল কিন্তু ফ্যান রেসপন্স দুর্বল রয়ে গেছে

অস্ট্রেলিয়ায় মাইনিং ডিজেল ইকুইপমেন্ট দীর্ঘস্থায়ী ভারী কাজের সময় ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছিল।

ইলেকট্রনিক ফ্যান কমান্ড প্রত্যাশা অনুযায়ী বৃদ্ধি পেয়েছিল, ফ্যান সার্কিটে হাইড্রোলিক সাপ্লাই প্রেসার উপলব্ধ ছিল এবং ফ্যান মোটর এখনও ঘুরছিল।

তা সত্ত্বেও, লোড এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে ফ্যান রেসপন্স দুর্বল হয়ে পড়ে।

শুধুমাত্র প্রেসার সাপ্লাই সাইডে ফোকাস না করে, টেকনিশিয়ানরা তদন্ত করেছেনহাইড্রোলিক ফ্যান মোটর কেস-ড্রেন সার্কিট.

হাইড্রোলিক মোটরের জন্য কম-রেস্ট্রিকশন ইন্টারনাল লিকেজ রিটার্ন প্রয়োজন

একটি হাইড্রোলিক মোটর সাধারণত তার ওয়ার্ক পোর্টগুলিতে চাপযুক্ত তেল গ্রহণ করে।

কিছু ইন্টারনাল লিকেজ প্রত্যাশিত এবং মোটরের হাউজিংয়ে পাঠানো হয়।

সেই তেল অবশ্যই কেস-ড্রেন লাইনের মাধ্যমে ফিরে আসতে হবে।

প্রবাহের পথ হল:

প্রেসার তেল → মোটর টর্ক তৈরি করে → ইন্টারনাল লিকেজ হাউজিংয়ে প্রবেশ করে → কেস ড্রেন তেল ফেরত পাঠায়

যদি কেস ড্রেন সীমাবদ্ধ হয়ে যায়:

হাউজিং প্রেসার বৃদ্ধি পায় → ইন্টারনাল প্রেসার ব্যালেন্স পরিবর্তিত হয় → সিল এবং রোটেটিং-গ্রুপের আচরণ খারাপ হতে পারে

মূল সাপ্লাই প্রেসার কেন স্বাভাবিক দেখাতে পারে

সাপ্লাই প্রেসার মোটরের সার্কিটে কী প্রবেশ করে তা পরিমাপ করে।

এটি প্রমাণ করে না যে ইন্টারনাল লিকেজ তেল মোটরের হাউজিং থেকে বের হতে পারে।

সুতরাং সিস্টেম দেখাতে পারে:

• সঠিক ফ্যান কমান্ড;
• সঠিক মূল প্রেসার;
• কিন্তু দুর্বল মোটর দক্ষতা বা অস্বাভাবিক কেস প্রেসার।

এটি একটি দরকারী ডায়াগনস্টিক পার্থক্য তৈরি করে:

মূল হাইড্রোলিক সাপ্লাই উপলব্ধ

বনাম

ইন্টারনাল লিকেজ রিটার্ন সীমাবদ্ধ।

কুলিংয়ের চাহিদা বেশি হলে ত্রুটি আরও শক্তিশালী হয়েছিল

কম ফ্যান ডিমান্ডে, ইন্টারনাল লিকেজ ফ্লো সীমিত ছিল এবং কেস-ড্রেন রেস্ট্রিকশনের প্রভাব কম ছিল।

অস্ট্রেলিয়ান মাইনিং লোডের অধীনে:

১. ফ্যান কমান্ড বৃদ্ধি পেয়েছিল;

২. মোটর স্পিড এবং হাইড্রোলিক অ্যাক্টিভিটি বৃদ্ধি পেয়েছিল;

৩. ইন্টারনাল লিকেজ ফ্লো বৃদ্ধি পেয়েছিল;

৪. সীমাবদ্ধ কেস ড্রেন আরও ব্যাকপ্রেসার তৈরি করেছিল;

৫. ফ্যান রেসপন্স কম কার্যকর হয়েছিল।

সুতরাং উপসর্গটি সবচেয়ে স্পষ্টভাবে দেখা গিয়েছিল যখন সর্বোচ্চ কুলিংয়ের প্রয়োজন ছিল।

পরিদর্শনটি রিটার্ন সাইড অনুসরণ করেছিল

টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:

• কেস-ড্রেন হোস রুটিং;
• ফিটিংস;
• ফিল্টার যেখানে লাগানো ছিল;
• হোস কিঙ্ক;
• দূষণ;
• রিটার্ন সংযোগ;
• এবং প্রস্তুতকারক-অনুমোদিত কেস প্রেসার।

তারা মোটরের লিকেজ এবং অবস্থা পরীক্ষা করে নিশ্চিত করেছে যে উচ্চ কেস ফ্লো নিজেই ইন্টারনাল ওয়্যারের কারণে হয়নি।

ফ্যান কন্ট্রোলার প্রতিস্থাপন করলে কেন ত্রুটি মিস হতে পারে

কন্ট্রোলার সম্পূর্ণ ফ্যান স্পিড সঠিকভাবে কমান্ড করতে পারে যখন হাইড্রোলিক মোটর অতিরিক্ত কেস প্রেসারের কারণে যান্ত্রিকভাবে প্রভাবিত থাকে।

কমান্ড অর্জিত আউটপুটের সমান নয়।

টেকনিক্যাল শিক্ষা

হাইড্রোলিক ফ্যান ডায়াগনসিসে তিনটি পথ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:

প্রেসার সাপ্লাই → মোটর টর্ক জেনারেশন → কেস-ড্রেন রিটার্ন।

তৃতীয় পথ উপেক্ষা করলে ভুল সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যেতে পারে যখন ইলেকট্রনিক কমান্ড এবং সাপ্লাই প্রেসার উভয়ই স্বাভাবিক দেখায়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি ব্লকড ফ্যান-মোটর কেস ড্রেন কি কুলিং পারফরম্যান্স কমাতে পারে?

হ্যাঁ। অতিরিক্ত হাউজিং প্রেসার প্রযোজ্য হাইড্রোলিক সিস্টেমে মোটরের কার্যকারিতা প্রভাবিত করতে পারে।

সঠিক হাইড্রোলিক সাপ্লাই প্রেসার কি ফ্যান মোটর সার্কিট সুস্থ আছে তা প্রমাণ করে?

না। কেস-ড্রেন প্রেসার এবং ইন্টারনাল মোটর কন্ডিশনও গুরুত্বপূর্ণ।