호주 광산 디젤 장비, 정상 팬 명령에도 불구하고 과부하 시 냉각 팬 반응 약함, 유압 모터 케이스 배수구 제한 조사 중
호주 광산 디젤 장비, 정상 팬 명령에도 불구하고 중부하 시 냉각 팬 반응 약화, 유압 모터 케이스 배수구 제한 조사 중
팬 제어 시스템은 더 많은 냉각을 요청했지만 팬 반응은 약하게 유지되었습니다.
호주에서 운행 중인 광산 디젤 장비는 지속적인 중부하 작업 중 엔진 온도가 상승했습니다.
전자 팬 명령은 예상대로 증가했고, 팬 회로에 유압 공급 압력이 있었으며 팬 모터는 여전히 회전했습니다.
그럼에도 불구하고 부하와 온도가 증가함에 따라 팬 반응이 약해졌습니다.
압력 공급 측에만 집중하는 대신 기술자들은 다음을 조사했습니다.유압 팬 모터 케이스 배수 회로유압 모터는 낮은 저항의 내부 누설 반환이 필요합니다.
유압 모터는 일반적으로 작업 포트로 가압된 오일을 받습니다.
일부 내부 누설은 예상되며 모터 하우징으로 라우팅됩니다.
해당 오일은 케이스 배수구를 통해 반환되어야 합니다.
흐름 경로는 다음과 같습니다.
압력 오일 → 모터 토크 생성 → 내부 누설이 하우징으로 유입 → 케이스 배수가 오일 반환
케이스 배수가 제한되면:
하우징 압력 상승 → 내부 압력 균형 변경 → 씰 및 회전 그룹 동작 악화 가능
주 공급 압력이 여전히 정상으로 보일 수 있는 이유
공급 압력은 모터 회로에 들어가는 것을 측정합니다.
내부 누설 오일이 모터 하우징을 빠져나갈 수 있음을 증명하지는 않습니다.
따라서 시스템은 다음을 표시할 수 있습니다.
올바른 팬 명령;
- 올바른 주 압력;
- 하지만 낮은 모터 효율 또는 비정상적인 케이스 압력.
- 이는 유용한 진단 구분을 만듭니다:
주 유압 공급 가능
대비
내부 누설 반환 제한.
고장, 냉각 요구량 증가 시 더 강해짐
낮은 팬 요구량에서는 내부 누설 흐름이 제한되었고 케이스 배수 제한의 영향이 적었습니다.
지속적인 호주 광산 부하 하에서:
1. 팬 명령 증가;
2. 모터 속도 및 유압 활동 증가;
3. 내부 누설 흐름 증가;
4. 제한된 케이스 배수가 더 많은 역압 생성;
5. 팬 반응이 덜 효과적이게 됨.
따라서 증상은 최대 냉각이 필요할 때 가장 명확하게 나타났습니다.
검사는 반환 측을 따랐습니다.
기술자들은 다음을 검토했습니다:
케이스 배수 호스 라우팅;
- 피팅;
- 장착된 경우 필터;
- 호스 꼬임;
- 오염;
- 반환 연결;
- 그리고 제조업체 승인 케이스 압력.
- 또한 내부 마모로 인해 높은 케이스 흐름 자체가 발생하지 않도록 모터 누설 및 상태를 확인했습니다.
팬 컨트롤러 교체 시 고장을 놓칠 수 있는 이유
컨트롤러는 유압 모터가 과도한 케이스 압력으로 인해 기계적으로 영향을 받는 동안에도 최대 팬 속도를 올바르게 명령할 수 있습니다.
명령은 달성된 출력과 동일하지 않습니다.
기술 교훈
유압 팬 진단에는 세 가지 경로가 포함되어야 합니다:
압력 공급 → 모터 토크 생성 → 케이스 배수 반환.
세 번째 경로를 무시하면 전자 명령과 공급 압력이 모두 정상으로 보일 때 잘못된 결론으로 이어질 수 있습니다.
자주 묻는 질문
막힌 팬 모터 케이스 배수가 냉각 성능을 저하시킬 수 있습니까?
예. 과도한 하우징 압력은 해당 유압 시스템의 모터 작동에 영향을 미칠 수 있습니다.
올바른 유압 공급 압력이 팬 모터 회로가 정상임을 증명합니까?
