Thiết bị diesel khai thác Úc cho thấy phản ứng quạt làm mát yếu dưới tải nặng bất chấp lệnh quạt bình thường khi hạn chế đường thoát dầu động cơ thủy lực đang được điều tra

Hệ thống điều khiển quạt yêu cầu làm mát nhiều hơn nhưng phản ứng của quạt vẫn yếu

Thiết bị diesel khai thác hoạt động ở Úc phát triển nhiệt độ động cơ tăng trong quá trình làm việc nặng liên tục.

Lệnh quạt điện tử tăng như mong đợi, áp suất cấp thủy lực cho mạch quạt có sẵn và động cơ quạt vẫn quay.

Mặc dù vậy, phản ứng của quạt yếu đi khi tải và nhiệt độ tăng.

Thay vì chỉ tập trung vào phía cung cấp áp suất, các kỹ thuật viên đã điều tra mạch thoát dầu động cơ quạt thủy lực.

Động cơ thủy lực cần đường hồi dầu rò rỉ bên trong có điện trở thấp

Một động cơ thủy lực thường nhận dầu có áp suất tại các cổng làm việc của nó.

Một số rò rỉ bên trong được mong đợi và được dẫn vào vỏ động cơ.

Dầu đó phải hồi qua đường thoát dầu.

Đường đi của dòng chảy là:

Dầu áp suất → Động cơ tạo mô-men xoắn → Dầu rò rỉ bên trong đi vào vỏ → Thoát dầu hồi dầu

Nếu đường thoát dầu bị hạn chế:

Áp suất vỏ tăng → Cân bằng áp suất bên trong thay đổi → Hành vi của phớt và nhóm quay có thể suy giảm

Tại sao áp suất cấp chính vẫn có thể trông bình thường

Áp suất cấp đo những gì đi vào mạch động cơ.

Nó không chứng minh rằng dầu rò rỉ bên trong có thể thoát ra khỏi vỏ động cơ.

Do đó, hệ thống có thể hiển thị:

• lệnh quạt chính xác;
• áp suất chính xác;
• nhưng hiệu suất động cơ kém hoặc áp suất vỏ bất thường.

Điều này tạo ra một sự phân biệt chẩn đoán hữu ích:

cấp thủy lực chính có sẵn

so với

hồi dầu rò rỉ bên trong bị hạn chế.

Lỗi trở nên rõ ràng hơn trong quá trình yêu cầu làm mát nặng

Ở mức yêu cầu quạt thấp hơn, dòng chảy rò rỉ bên trong bị hạn chế và việc hạn chế đường thoát dầu ít ảnh hưởng hơn.

Dưới tải khai thác Úc liên tục:

1. lệnh quạt tăng;

2. tốc độ động cơ và hoạt động thủy lực tăng;

3. dòng chảy rò rỉ bên trong tăng;

4. đường thoát dầu bị hạn chế tạo ra áp suất ngược lớn hơn;

5. phản ứng của quạt trở nên kém hiệu quả hơn.

Do đó, triệu chứng xuất hiện rõ ràng nhất khi cần làm mát tối đa.

Cuộc kiểm tra theo dõi phía hồi lưu

Các kỹ thuật viên đã xem xét:

• đường ống thoát dầu;
• các khớp nối;
• bộ lọc (nếu có);
• ống bị xoắn;
• sự nhiễm bẩn;
• kết nối hồi lưu;
• và áp suất vỏ được nhà sản xuất phê duyệt.

Họ cũng kiểm tra rò rỉ và tình trạng của động cơ để đảm bảo dòng chảy vỏ cao không phải do mài mòn bên trong gây ra.

Tại sao thay thế bộ điều khiển quạt có thể bỏ sót lỗi

Bộ điều khiển có thể ra lệnh tốc độ quạt tối đa một cách chính xác trong khi động cơ thủy lực vẫn bị ảnh hưởng cơ học bởi áp suất vỏ quá mức.

Lệnh không giống với đầu ra đạt được.

Bài học kỹ thuật

Chẩn đoán quạt thủy lực nên bao gồm ba đường đi:

cấp áp suất → tạo mô-men xoắn động cơ → hồi lưu thoát dầu.

Bỏ qua đường đi thứ ba có thể dẫn đến kết luận sai lầm khi cả lệnh điện tử và áp suất cấp đều trông bình thường.

Câu hỏi thường gặp

Đường thoát dầu của động cơ quạt bị tắc có thể làm giảm hiệu suất làm mát không?

Có. Áp suất vỏ quá mức có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ trên các hệ thống thủy lực áp dụng.

Áp suất cấp thủy lực chính xác có chứng minh mạch động cơ quạt khỏe mạnh không?

Không. Áp suất thoát dầu và tình trạng bên trong động cơ cũng quan trọng.