Les problèmes de redémarrage à chaud demeurent sur les moteurs HEUI malgré les tests normaux de l'injecteur côté carburant, les principaux services d'équipement tadjik pour vérifier les manœuvres d'huile haute pression, les joints et la rétention de pression d'actionnement

Le diagnostic du HEUI nécessite de regarder au-delà du côté du carburant

Les équipements de construction et industriels opérant au Tadjikistan peuvent utiliser un injecteur d'unité électronique hydraulique, ou HEUI,systèmes dans lesquels la pression de l'huile moteur fournit l'énergie hydraulique nécessaire pour actionner l'injecteur.

Cela crée une situation diagnostique qui n'existe pas dans un système ferroviaire conventionnel.

Un injecteur HEUI peut passer l'inspection côté carburant alors que le moteur devient encore difficile à redémarrer lorsqu'il est chaud.huile d'actionnement à haute pressionest en train d' atteindre les injecteurs.

Pourquoi l'huile chaude change la faute

L'huile moteur devient moins visqueuse à mesure que la température augmente.

Une petite fuite interne qui a peu d'effet lors d'un démarrage à froid peut devenir beaucoup plus importante après que le moteur ait atteint la température de fonctionnement.

Les éventuels points de fuite peuvent être:

les joints de séparation de l'huile sous haute pression;
étanchéité supérieure de l'injecteur;
"mécanismes de détection des émissions de CO2";
composants de pompes à huile à haute pression;
Les éléments suivants sont utilisés:
Les conduits d'huile internes de la tête de cylindre.

Le résultat peut être un cranking prolongé car la pression d'actionnement ne s'accumule pas assez rapidement.

Reproduisez la plainte à la bonne température

Un test d'atelier à froid peut complètement passer à côté du problème.

Les services d'équipement tadjik devraient enregistrer le comportement après que la machine ait fonctionné suffisamment longtemps pour atteindre la température associée à la plainte.

Comparer la pression d'actionnement commandée et réelle

Lors du démarrage à chaud, les techniciens peuvent surveiller la pression d'injection hydraulique demandée et la valeur mesurée réelle.

Si la pression réelle augmente trop lentement, le problème doit être étudié dans le circuit d'huile haute pression avant que les injecteurs ne soient rejetés pour des raisons de débit de carburant.

La vitesse de marche du moteur et le niveau d'huile doivent également être vérifiés, car ils influencent tous deux la production de pression.

La rétention de pression peut localiser la direction de la fuite

Lorsque la conception du moteur et les informations de service le permettent, des sections du système d'huile haute pression HEUI peuvent être isolées ou soumises à un essai de pression.

Les techniciens recherchent des signes de décomposition de la pression à:

une puissance de sortie supérieure à 50 W;
étanchéité de l'injecteur;
les rails d'huile;
les sorties de pompes à haute pression;
Circuits de commande.

La procédure exacte dépend de la famille de moteurs, et il n'est pas approprié d'appliquer des essais génériques de carburant sur rail commun à un circuit d'huile HEUI.

Pourquoi les essais d'injection peuvent être normaux

Un injecteur HEUI retiré peut présenter une étanchéité acceptable de la buse et une décharge de carburant alors que son environnement d'actionnement hydraulique dans le moteur est inadéquat.

De même, l'injecteur lui-même peut présenter une fuite interne d'huile à haute pression qui n'est pas représentée par un essai de base à combustible uniquement.

C'est pourquoi les installations de réparation tadjikes doivent savoir si le programme de banc évalue réellement la section d'actionnement hydraulique de l'injecteur HEUI spécifique.

L'environnement de l'équipement du Tadjikistan rend les tests de redémarrage à chaud pertinents

Les machines utilisées pour la construction de routes, les travaux de carrière et la construction à distance au Tadjikistan peuvent subir de longues périodes de fonctionnement suivies de courtes interruptions.

Une machine qui démarre correctement le lendemain matin mais refuse de redémarrer après un bref arrêt à chaud présente un indice fortement dépendant de la température.

Ce schéma de fonctionnement devrait être reproduit au lieu de s'appuyer sur une inspection à froid.

Interprétation technique

Le noyau technique indépendant du diagnostic du redémarrage à chaud de l'IEC est le suivant:rétention de pression de l'huile d'actionnement.

Les résultats normaux du côté du carburant ne terminent pas l'enquête.

En comparant la pression à chaud, la fuite d'huile à haute pression et l'étanchéité des collecteurs,Les équipes de service de l'équipement tadjik peuvent déterminer si l'injecteur ne reçoit pas l'action hydraulique ou si l'injecteur lui-même fuit à l'intérieur.

Cette approche permet d'éviter de traiter la technologie HEUI comme s'il s'agissait simplement d'un autre système de carburant commun.