Problemi di riavvio a caldo rimangono sui motori HEUI nonostante i normali test degli iniettori sul lato del carburante, i principali servizi di attrezzature del Tajikistan per controllare i manifold, i sigilli e la ritenzione della pressione dell'olio ad alta pressione

La diagnosi HEUI richiede di guardare oltre il lato del carburante

Le attrezzature da costruzione e industriali che operano in Tagikistan possono utilizzare sistemi di iniettori elettronici idraulici, o HEUI, in cui la pressione dell'olio motore fornisce l'energia idraulica necessaria per azionare l'iniettore.

Ciò crea una situazione diagnostica che non esiste in un sistema common-rail convenzionale.

Un iniettore HEUI può superare l'ispezione lato carburante mentre il motore diventa difficile da riavviare a caldo. Quando ciò accade, i team di assistenza tagiki devono valutare se sufficienteolio di attuazione ad alta pressioneraggiunge gli iniettori.

Perché l'olio caldo cambia il guasto

L'olio motore diventa meno viscoso all'aumentare della temperatura.

Una piccola perdita interna che ha poco effetto durante un avviamento a freddo può diventare molto più significativa dopo che il motore raggiunge la temperatura di esercizio.

I possibili punti di perdita possono includere:

• Guarnizioni del collettore dell'olio ad alta pressione;
• Guarnizioni superiori dell'iniettore;
• Tubi di supporto o tubi di collegamento sui design applicabili;
• Componenti della pompa dell'olio ad alta pressione;
• Valvole di controllo della pressione;
• Passaggi dell'olio interni alla testata del cilindro.

Il risultato può essere un avviamento prolungato perché la pressione di attuazione non si accumula abbastanza rapidamente.

Riprodurre il reclamo alla temperatura corretta

Un test a freddo in officina potrebbe non rilevare completamente il problema.

I servizi di attrezzature tagiki dovrebbero registrare il comportamento dopo che la macchina ha lavorato abbastanza a lungo da raggiungere la temperatura associata al reclamo.

Confrontare la pressione di attuazione comandata e effettiva

Durante l'avviamento a caldo, i tecnici possono monitorare la pressione di iniezione idraulica richiesta e il valore misurato effettivo.

Se la pressione effettiva aumenta troppo lentamente, il problema dovrebbe essere indagato all'interno del circuito dell'olio ad alta pressione prima che gli iniettori vengano scartati per motivi di flusso di carburante.

Anche la velocità di avviamento del motore e il livello dell'olio dovrebbero essere verificati poiché entrambi influenzano la generazione di pressione.

La ritenzione della pressione può individuare la direzione della perdita

Dove il design del motore e le informazioni di servizio lo consentono, sezioni del sistema dell'olio ad alta pressione HEUI possono essere isolate o sottoposte a prova di pressione.

I tecnici cercano prove di decadimento della pressione a:

• Connessioni del collettore;
• Guarnizioni dell'iniettore;
• Raccordi dell'olio;
• Uscite della pompa ad alta pressione;
• Circuiti delle valvole di controllo.

La procedura esatta dipende dalla famiglia del motore. L'applicazione di test generici common-rail sul carburante a un circuito dell'olio HEUI non è appropriata.

Perché il test dell'iniettore lato carburante può ancora essere normale

Un iniettore HEUI rimosso può mostrare una tenuta dell'ugello e un'erogazione di carburante accettabili mentre il suo ambiente di attuazione idraulica nel motore è inadeguato.

Allo stesso modo, l'iniettore stesso può avere una perdita interna di olio ad alta pressione che non è rappresentata da un semplice test solo sul carburante.

È per questo che le officine tagike devono sapere se il programma di banco valuta effettivamente la sezione di attuazione idraulica dello specifico iniettore HEUI.

L'ambiente delle attrezzature del Tagikistan rende rilevante il test di riavvio a caldo

Le macchine utilizzate per la costruzione di strade, lavori in cava e costruzioni remote in Tagikistan possono sperimentare lunghi periodi operativi seguiti da brevi arresti.

Una macchina che si avvia correttamente la mattina seguente ma rifiuta di riavviarsi dopo un breve arresto a caldo presenta un forte indizio dipendente dalla temperatura.

Tale schema operativo dovrebbe essere riprodotto invece di fare affidamento su un'ispezione a freddo.

Interpretazione Tecnica

Il nucleo tecnico indipendente della diagnosi di riavvio a caldo HEUI èla ritenzione della pressione dell'olio di attuazione.

I risultati normali lato carburante non chiudono l'indagine.

Confrontando la pressione di avviamento a caldo, la perdita di olio ad alta pressione e la tenuta del collettore, i team di assistenza delle attrezzature tagiki possono determinare se l'iniettore non riceve l'attuazione idraulica o se l'iniettore stesso perde internamente.

Questo approccio evita di trattare la tecnologia HEUI come se fosse semplicemente un altro sistema di carburante common-rail.