Los problemas de reinicio en caliente persisten en los motores HEUI a pesar de las pruebas normales del inyector del lado del combustible, los principales servicios de equipos de Tayikistán para verificar los manifiestos de aceite de alta presión, los sellos y la retención de presión de activación

El diagnóstico de HEUI requiere mirar más allá del lado del combustible

Los equipos de construcción e industriales que operan en Tayikistán pueden utilizar un inyector de unidad electrónica hidráulica, o HEUI,sistemas en los que la presión del aceite del motor proporciona la energía hidráulica necesaria para accionar el inyector.

Esto crea una situación de diagnóstico que no existe en un sistema de ferrocarril común convencional.

Un inyector HEUI puede pasar la inspección del lado del combustible mientras el motor todavía se vuelve difícil de reiniciar cuando está caliente.aceite de accionamiento de alta presiónestá llegando a los inyectores.

Por qué el aceite caliente cambia la culpa

El aceite del motor se vuelve menos viscoso a medida que aumenta la temperatura.

Una pequeña fuga interna que tiene poco efecto durante un arranque en frío puede volverse mucho más significativa después de que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.

Los posibles puntos de fuga pueden incluir:

• Sellos para colectores de aceite de alta presión;
• Las juntas de presión de los cilindros de las máquinas de inyección
• "Técnicas de control" de las siguientes características:
• Componentes de bombas de aceite de alta presión;
• Valvas de control de presión;
• Los conductos de aceite internos del cabezal del cilindro.

El resultado puede extenderse girando porque la presión de accionamiento no se acumula lo suficientemente rápido.

Reproduce la queja a la temperatura correcta

Una prueba en el taller en frío puede pasar completamente por alto el problema.

Los servicios de equipos de Tajikistán deben registrar el comportamiento después de que la máquina haya trabajado el tiempo suficiente para alcanzar la temperatura asociada con la queja.

Comparar la presión de activación ordenada y la presión de activación real

Durante el arranque en caliente, los técnicos pueden controlar la presión de inyección hidráulica solicitada y el valor medido real.

Si la presión real aumenta demasiado lentamente, el problema debe investigarse en el circuito de aceite de alta presión antes de rechazar los inyectores por motivos de flujo de combustible.

La velocidad de arranque del motor y el nivel de aceite también deben verificarse, ya que ambos influyen en la generación de presión.

La retención de presión puede localizar la dirección de la fuga

Cuando el diseño del motor y la información de servicio lo permitan, se podrán aislar o someter a ensayo de presión secciones del sistema de aceite de alta presión HEUI.

Los técnicos buscan evidencia de pérdida de presión en:

• Conexiones múltiplos;
• Las partidas de los cilindros y los cilindros de los cilindros
• Las líneas de aceite;
• Puertas de salida de bombas de alta presión;
• Los circuitos de las válvulas de control.

El procedimiento exacto depende de la familia de motores, no es apropiado aplicar ensayos genéricos de combustible de tren común a un circuito de aceite HEUI.

Por qué las pruebas de inyección del lado del combustible todavía pueden ser normales

Un inyector de HEUI retirado puede mostrar un sellado aceptable de la boquilla y un suministro de combustible mientras su entorno de accionamiento hidráulico en el motor sea inadecuado.

Del mismo modo, el inyector en sí puede tener una fuga interna de aceite de alta presión que no se representa en un ensayo básico de combustible.

Es por ello que las instalaciones de reparación de Tayikistán necesitan saber si el programa de banco evalúa realmente la sección de accionamiento hidráulico del inyector HEUI específico.

El entorno de equipos de Tayikistán hace que las pruebas de reinicio en caliente sean relevantes

Las máquinas utilizadas para la construcción de carreteras, trabajos en canteras y construcción remota en Tayikistán pueden experimentar largos períodos de funcionamiento seguidos de cortos apagones.

Una máquina que arranca correctamente a la mañana siguiente pero se niega a reiniciar después de una breve parada en caliente presenta una fuerte pista dependiente de la temperatura.

Este patrón de funcionamiento debe reproducirse en lugar de basarse en una inspección en frío.

Interpretación técnica

El núcleo técnico independiente del diagnóstico de reinicio en caliente de HEUI es:retención de presión del aceite de accionamiento.

Los resultados normales del combustible no cierran la investigación.

Al comparar la presión de giro caliente, la fuga de aceite de alta presión y el sellado de los colectores,Los equipos de servicio de equipos de Tajikistan pueden determinar si el inyector no está recibiendo accionamiento hidráulico o si el propio inyector tiene fugas internas.

Dicho enfoque evita tratar la tecnología HEUI como si fuera simplemente otro sistema de combustible común para el ferrocarril.