Les injecteurs de remplacement perdent la protection de stockage après l'ouverture des emballages pour inspection, ce qui amène les fournisseurs maritimes maltais à introduire le recouvrement, les contrôles de corrosion et la vérification avant l'installation

L'ouverture d'un emballage modifie les conditions de stockage

Les fournisseurs de pièces marines peuvent ouvrir l'emballage des injecteurs pour confirmer les marquages du produit, prendre des photos pour le client ou effectuer une inspection de réception. Une fois le sceau d'origine brisé, cependant, l'injecteur peut ne plus bénéficier de la même protection contre l'humidité et la contamination fournie par le système d'emballage initial.

Les fournisseurs marins maltais stockant des pièces près des environnements côtiers introduisent des contrôles séparés pour l'inventaire des injecteurs ouverts.

Le problème n'est pas que chaque emballage ouvert devienne inutilisable. Le problème est que son historique de stockage doit maintenant être géré et documenté.

Pourquoi le stockage marin nécessite une protection supplémentaire

L'air côtier peut contenir de l'humidité et du sel qui peuvent affecter les surfaces en acier exposées, les filetages et les bornes électriques.

Le risque augmente lorsque :

Les capuchons de protection sont retirés ;
Les sacs intérieurs sont laissés ouverts ;
Les injecteurs sont manipulés avec des gants humides ou sales ;
Le dessicant n'est pas remplacé ;
Les cartons sont stockés près des sols ou des murs extérieurs ;
Les pièces passent de manière répétée entre des zones froides et chaudes ;
L'inspection du produit introduit de la poussière.

La corrosion externe peut être visible, tandis que l'exposition interne à l'humidité est plus difficile à confirmer.

Création d'un statut d'emballage ouvert

Le fournisseur peut ajouter une étiquette indiquant :

Date d'ouverture ;
Raison de l'ouverture ;
Inspecteur ;
Condition constatée ;
Date de refermeture ;
Nouveaux matériaux d'emballage ;
Date de prochaine inspection.

Cela sépare le stock intact du stock ouvert et contrôlé.

Refermeture de l'injecteur

Protection du port et de la buse

Le port de la buse, l'entrée haute pression et le raccord de retour doivent être équipés de capuchons de protection propres et correctement ajustés.

Les capuchons ne doivent pas libérer de particules ni piéger d'humidité visible.

Barrière d'humidité

Le cas échéant, l'injecteur peut être placé dans un sac barrière scellé propre avec un dessicant approprié.

Le dessicant doit rester séparé des passages de carburant ouverts et ne doit pas entrer en contact direct avec l'injecteur.

Identification

Le numéro OE, le lot, la référence série et l'état du produit doivent rester visibles ou être reproduits sur l'étiquette extérieure.

La refermeture ne doit jamais rompre le lien entre l'injecteur et son rapport de test.

Inspection périodique de corrosion

Le stock ouvert peut nécessiter une inspection de :

Filetages ;
Ports de carburant ;
Protection de la buse ;
Connecteur électrique ;
Surfaces de fixation ;
Marquages du corps ;
Intégrité de l'emballage.

Toute constatation de corrosion ou de contamination doit être enregistrée avant que l'injecteur ne soit proposé à l'installation.

Vérification avant installation

Avant l'expédition à un atelier maritime, le fournisseur doit confirmer :

Application OE correcte ;
État de l'emballage ;
Capuchons de protection ;
Lisibilité du code de calibration ;
Absence de corrosion visible ;
Joints inclus ;
Documentation de test disponible.

Lorsque l'historique de stockage est incertain, des tests supplémentaires sur banc peuvent être envisagés en fonction de l'état du produit et des exigences du client.

Interprétation de l'industrie

Les fournisseurs marins maltais peuvent protéger l'inventaire des injecteurs ouverts en traitant l'ouverture de l'emballage comme un événement d'inventaire contrôlé.

La refermeture, l'inspection de corrosion et la vérification avant installation ne recréent pas automatiquement l'emballage d'origine d'usine, mais elles fournissent des preuves de la manière dont le produit a été manipulé par la suite.

Pour les injecteurs diesel de précision, l'état de stockage fait partie de la qualité et de la traçabilité du produit et non d'un simple détail d'entrepôt.