تزریق کننده های جایگزین پس از باز کردن بسته ها برای بازرسی محافظت از ذخیره سازی را از دست می دهند، که به تامین کنندگان دریایی مالتایی منجر به معرفی دوباره بسته بندی، بررسی خوردگی و بررسی قبل از نصب می شود

باز کردن بسته بندی، وضعیت نگهداری را تغییر می دهد

تامین کنندگان قطعات دریایی ممکن است بسته بندی انژکتور را برای تایید علائم محصول، گرفتن عکس از مشتری یا تکمیل بازرسی دریافت باز کنند. با این حال، پس از شکسته شدن مهر و موم اصلی، انژکتور ممکن است دیگر همان محافظت در برابر رطوبت و آلودگی را که توسط سیستم بسته بندی اولیه ارائه می شود، نداشته باشد.

تامین کنندگان دریایی مالت که قطعات را در نزدیکی محیط های ساحلی نگهداری می کنند، کنترل های جداگانه ای را برای موجودی انژکتورهای باز شده معرفی می کنند.

مشکل این نیست که هر بسته بندی باز شده غیرقابل استفاده می شود. مشکل این است که تاریخچه نگهداری آن اکنون باید مدیریت و مستند شود.

چرا نگهداری دریایی به محافظت اضافی نیاز دارد

هوای ساحلی ممکن است حاوی رطوبت و نمک باشد که می تواند سطوح فولادی در معرض دید، رزوه ها و پایانه های الکتریکی را تحت تاثیر قرار دهد.

خطر زمانی افزایش می یابد که:

• کلاهک های محافظ برداشته شوند;
• کیسه های داخلی باز بمانند;
• انژکتورها با دستکش مرطوب یا کثیف لمس شوند;
• رطوبت گیر جایگزین نشود;
• کارتن ها نزدیک کف یا دیوارهای خارجی نگهداری شوند;
• قطعات به طور مکرر بین مناطق سرد و گرم جابجا شوند;
• بازرسی محصول گرد و غبار را معرفی کند.

خوردگی خارجی ممکن است قابل مشاهده باشد، در حالی که قرار گرفتن در معرض رطوبت داخلی تایید آن دشوارتر است.

ایجاد وضعیت بسته بندی باز شده

تامین کننده می تواند برچسبی را اضافه کند که نشان می دهد:

• تاریخ باز شدن;
• دلیل باز شدن;
• بازرس;
• شرایط یافت شده;
• تاریخ مهر و موم مجدد;
• مواد بسته بندی جدید;
• تاریخ بازرسی بعدی.

این امر سهام دست نخورده را از سهام باز شده و کنترل شده جدا می کند.

مهر و موم مجدد انژکتور

محافظت از پورت و نازل

پورت، ورودی فشار بالا و اتصال برگشت باید دارای کلاهک های محافظ تمیز و مناسب باشند.

کلاهک ها نباید ذرات آزاد کنند یا رطوبت قابل مشاهده را به دام بیندازند.

مانع رطوبت

در صورت لزوم، انژکتور را می توان در یک کیسه مانع مهر و موم شده تمیز با رطوبت گیر مناسب قرار داد.

رطوبت گیر باید از مجاری سوخت باز جدا بماند و نباید مستقیماً با انژکتور تماس داشته باشد.

شناسایی

شماره OE، دسته، مرجع سریال و وضعیت محصول باید قابل مشاهده باقی بماند یا روی برچسب خارجی تکرار شود.

مهر و موم مجدد هرگز نباید اتصال بین انژکتور و گزارش تست آن را بشکند.

بازرسی دوره ای خوردگی

سهام باز شده ممکن است نیاز به بازرسی داشته باشد:

• رزوه ها;
• پورت های سوخت;
• محافظ نازل;
• کانکتور الکتریکی;
• سطوح نگهدارنده;
• علائم بدنه;
• یکپارچگی بسته بندی.

هرگونه یافته خوردگی یا آلودگی باید قبل از ارائه انژکتور برای نصب ثبت شود.

تأیید قبل از نصب

قبل از ارسال به کارگاه دریایی، تامین کننده باید تأیید کند:

• کاربرد صحیح OE;
• وضعیت بسته بندی;
• کلاهک های محافظ;
• خوانایی کد کالیبراسیون;
• عدم وجود خوردگی قابل مشاهده;
• مهر و موم های گنجانده شده;
• اسناد تست موجود.

هنگامی که تاریخچه نگهداری نامشخص است، ممکن است آزمایشات اضافی روی دستگاه بر اساس وضعیت محصول و الزامات مشتری در نظر گرفته شود.

تفسیر صنعت

تامین کنندگان دریایی مالت می توانند با برخورد با باز شدن بسته بندی به عنوان یک رویداد موجودی کنترل شده، از موجودی انژکتورهای باز شده محافظت کنند.

مهر و موم مجدد، بازرسی خوردگی و تأیید قبل از نصب، بسته بندی اصلی کارخانه را به طور خودکار بازسازی نمی کنند، اما شواهدی از نحوه برخورد با محصول پس از آن ارائه می دهند.

برای انژکتورهای دیزل دقیق، وضعیت نگهداری بخشی از کیفیت و قابلیت ردیابی محصول است و نه صرفاً یک جزئیات انبار.