निरीक्षण के लिए पैकेज खोले जाने के बाद रिप्लेसमेंट इंजेक्टर स्टोरेज प्रोटेक्शन खो देते हैं, जिससे माल्टीज़ मरीन सप्लायर्स को रीसीलिंग, जंग की जांच और प्री-इंस्टॉलेशन वेरिफिकेशन शुरू करना पड़ता है

पैकेज खोलने से भंडारण की स्थिति बदल जाती है

समुद्री पुर्जों के आपूर्तिकर्ता उत्पाद चिह्नों की पुष्टि करने, ग्राहक की तस्वीरें लेने या प्राप्ति निरीक्षण पूरा करने के लिए इंजेक्टर पैकेजिंग खोल सकते हैं। हालांकि, मूल सील टूटने के बाद, इंजेक्टर में प्रारंभिक पैकेजिंग प्रणाली द्वारा प्रदान की जाने वाली नमी और संदूषण सुरक्षा नहीं रह सकती है।

तटीय वातावरण के पास पुर्जों का भंडारण करने वाले माल्टीज़ समुद्री आपूर्तिकर्ता खुले इंजेक्टर इन्वेंट्री के लिए अलग नियंत्रण पेश कर रहे हैं।

समस्या यह नहीं है कि हर खुला पैकेज अनुपयोगी हो जाता है। समस्या यह है कि इसके भंडारण इतिहास को अब प्रबंधित और प्रलेखित किया जाना चाहिए।

समुद्री भंडारण के लिए अतिरिक्त सुरक्षा की आवश्यकता क्यों है

तटीय हवा में नमी और नमक हो सकता है जो उजागर स्टील सतहों, थ्रेड्स और विद्युत टर्मिनलों को प्रभावित कर सकता है।

जोखिम बढ़ जाता है जब:

• सुरक्षात्मक कैप हटा दिए जाते हैं;
• आंतरिक बैग खुले छोड़ दिए जाते हैं;
• गीले या गंदे दस्ताने से इंजेक्टर संभाले जाते हैं;
• डेसिकेंट को बदला नहीं जाता है;
• कार्टन फर्श या बाहरी दीवारों के पास संग्रहीत किए जाते हैं;
• पुर्जे बार-बार ठंडे और गर्म क्षेत्रों के बीच चलते हैं;
• उत्पाद निरीक्षण से धूल आती है।

बाहरी जंग दिखाई दे सकती है, जबकि आंतरिक नमी का संपर्क पुष्टि करना अधिक कठिन होता है।

खुले-पैकेज की स्थिति बनाना

आपूर्तिकर्ता एक लेबल जोड़ सकता है जिसमें दिखाया गया है:

• खोलने की तारीख;
• खोलने का कारण;
• निरीक्षक;
• पाई गई स्थिति;
• पुनः सील करने की तारीख;
• नई पैकेजिंग सामग्री;
• अगली निरीक्षण तिथि।

यह अनछुए स्टॉक को खुले और नियंत्रित स्टॉक से अलग करता है।

इंजेक्टर को पुनः सील करना

पोर्ट और नोजल सुरक्षा

नोजल, उच्च दबाव इनलेट और रिटर्न कनेक्शन को साफ, सही ढंग से फिट होने वाली सुरक्षात्मक कैप प्राप्त करनी चाहिए।

कैप से कण नहीं निकलने चाहिए या दिखाई देने वाली नमी को नहीं फंसाना चाहिए।

नमी अवरोध

जहां उपयुक्त हो, इंजेक्टर को उपयुक्त डेसिकेंट के साथ एक साफ सील अवरोध बैग में रखा जा सकता है।

डेसिकेंट को खुले ईंधन मार्गों से अलग रहना चाहिए और इंजेक्टर के सीधे संपर्क में नहीं आना चाहिए।

पहचान

ओई नंबर, बैच, सीरियल संदर्भ और उत्पाद की स्थिति बाहरी लेबल पर दिखाई देनी चाहिए या पुन: प्रस्तुत की जानी चाहिए।

पुनः सील करने से इंजेक्टर और उसकी परीक्षण रिपोर्ट के बीच का संबंध कभी नहीं टूटना चाहिए।

आवधिक जंग निरीक्षण

खुले स्टॉक को निरीक्षण की आवश्यकता हो सकती है:

• थ्रेड्स;
• ईंधन पोर्ट;
• नोजल सुरक्षा;
• विद्युत कनेक्टर;
• होल्ड-डाउन सतहें;
• बॉडी चिह्नों;
• पैकेजिंग अखंडता।

किसी भी जंग या संदूषण की खोज को इंजेक्टर को स्थापना के लिए पेश करने से पहले दर्ज किया जाना चाहिए।

स्थापना-पूर्व सत्यापन

समुद्री कार्यशाला में शिपमेंट से पहले, आपूर्तिकर्ता को पुष्टि करनी चाहिए:

• सही ओई अनुप्रयोग;
• पैकेजिंग की स्थिति;
• सुरक्षात्मक कैप;
• कैलिब्रेशन-कोड पठनीयता;
• कोई दिखाई देने वाली जंग नहीं;
• शामिल सील;
• उपलब्ध परीक्षण दस्तावेज।

जब भंडारण इतिहास अनिश्चित हो, तो उत्पाद की स्थिति और ग्राहक की आवश्यकताओं के अनुसार अतिरिक्त बेंच परीक्षण पर विचार किया जा सकता है।

उद्योग व्याख्या

माल्टीज़ समुद्री आपूर्तिकर्ता पैकेज खोलने को एक नियंत्रित इन्वेंट्री घटना के रूप में मानकर खुले इंजेक्टर इन्वेंट्री की रक्षा कर सकते हैं।

पुनः सील करना, जंग निरीक्षण और स्थापना-पूर्व सत्यापन स्वचालित रूप से मूल फैक्ट्री पैकेजिंग को फिर से नहीं बनाते हैं, लेकिन वे इस बात का प्रमाण प्रदान करते हैं कि उत्पाद को बाद में कैसे संभाला गया था।

सटीक डीजल इंजेक्टर के लिए, भंडारण की स्थिति उत्पाद की गुणवत्ता और पता लगाने की क्षमता का हिस्सा है - केवल एक गोदाम विवरण नहीं।