代替注入器は,検査のためにパッケージを開封した後,保管保護を失い,マルタの船舶サプライヤーが再封印,腐食検査,設置前の検証を導入するようになりました

パッケージを開封すると保管条件が変わる

船舶部品サプライヤーは、製品のマーキングを確認したり、顧客の写真を撮ったり、受入検査を完了したりするためにインジェクターのパッケージを開封することがあります。しかし、元のシールが破られると、インジェクターは初期のパッケージシステムが提供する湿度や汚染からの保護を維持できなくなる可能性があります。

沿岸環境の近くに部品を保管しているマルタの船舶サプライヤーは、開封済みインジェクター在庫に対して個別の管理策を導入しています。

問題は、開封されたパッケージがすべて使用不能になるということではありません。問題は、その保管履歴を管理し、文書化する必要があるということです。

沿岸の空気には、露出した鋼鉄の表面、ねじ山、電気端子に影響を与える可能性のある湿気や塩分が含まれている場合があります。

リスクが増加するのは次の場合です。

外部の腐食は目に見えることがありますが、内部の湿気への暴露は確認が困難です。

サプライヤーは、次の情報を示すラベルを追加できます。

これにより、未開封の在庫と開封済みで管理されている在庫を区別できます。

ノズル、高圧インレット、リターン接続には、清潔で適切にフィットする保護キャップを装着する必要があります。

キャップは粒子を放出したり、目に見える湿気を閉じ込めたりしてはなりません。

適切な場合は、インジェクターを適切な乾燥剤とともに清潔な密閉バリアバッグに入れることができます。

乾燥剤は、開いた燃料通路から離して保管し、インジェクターに直接触れないようにする必要があります。

OE番号、バッチ、シリアル参照、および製品の状態は、目に見える状態を維持するか、外部ラベルに再現する必要があります。

再封印によって、インジェクターとそのテストレポート間の接続が壊れることは決してあってはなりません。

開封済み在庫には、次の検査が必要になる場合があります。

腐食または汚染の発見は、インジェクターが取り付け用に提供される前に記録する必要があります。

船舶ワークショップへの出荷前に、サプライヤーは次のことを確認する必要があります。

保管履歴が不明な場合は、製品の状態と顧客の要件に応じて、追加のベンチテストを検討することができます。

マルタの船舶サプライヤーは、パッケージの開封を管理された在庫イベントとして扱うことにより、開封済みインジェクター在庫を保護できます。

再封印、腐食検査、および取り付け前の検証は、元の工場出荷時のパッケージを自動的に再現するものではありませんが、その後の製品の取り扱い方法の証拠を提供します。

精密ディーゼルインジェクターにとって、保管条件は製品の品質とトレーサビリティの一部であり、単なる倉庫の詳細ではありません。