Gleichzeitige injektorbezogene Fehlercodes erhöhen das Risiko eines unnötigen Austauschs des gesamten Satzes, was aserbaidschanische Ölfeldreparateure dazu veranlasst, die Referenzspannung des Sensors, den Spannungsabfall am Massepunkt und die Schienendrucksignale zu vergleichen

Mehrere Injektorcodes können eine elektrische Ursache haben

Wenn gleichzeitig mehrere Fehlercodes für die Injektoren angezeigt werden, können die Werkstätten zu dem Schluss kommen, dass das gesamte Injektor-Set ausgefallen ist.

Für aserbaidschanische Ölfeldmotoren können gleichzeitige Codes auch auf eine gemeinsame Referenzspannungskette, einen gemeinsamen Grund, ein ECU-Versorgungsproblem oder ein ungenaues Schienendrucksignal zurückzuführen sein.

Es ist möglich, daß mehrere Spritzer gleichzeitig unabhängige Störungen aufweisen, doch sollte dies nicht die erste Annahme sein, wenn die Codes zusammen erscheinen.

Identifizieren Sie, was die Fehler gemeinsam haben

Die Techniker sollten feststellen, ob sich die betroffenen Komponenten

ECU-Stromversorgung
Referenzspannung des Sensors;
Bodenbahn;
Kabelmaschinen;
Verbindungszweig;
Abschirmung;
Eintritt des Schienendruckes;
Motorgeschwindigkeitssignal.

Ein Fehler in einem gemeinsamen Stromkreis kann die Interpretation mehrerer Injektor- oder Druckregelungsfunktionen durch die ECU beeinflussen.

Überprüfung der Sensorreferenzspannung

Statische Messung

Die Referenzspannung sollte an den entsprechenden Sensoranschlüssen gemessen werden, wobei der Schaltkreis angeschlossen ist, soweit dies praktisch möglich ist.

Eine unbelastete Messung kann auch dann normal erscheinen, wenn die Schaltung die Spannung unter Betriebsbedingungen nicht halten kann.

Messung mit Last oder Rückblende

Das Signal sollte während des Antritts, des Leerlaufes und des Zustands, aus dem die Codes hervorgehen, beobachtet werden.

Ein Spannungsabfall bei zunehmender Schwingung oder Belastung kann auf einen Widerstand der Verkabelung, eine Korrosion der Steckverbinder oder eine fehlerhafte ECU-Versorgung hinweisen.

Bodenspannungsabfallprüfung

Die Bodenkontinuität allein zeigt nicht an, ob der Weg während des Stroms geeignet bleibt.

Der Techniker sollte während des Betriebs den Spannungsabfall zwischen dem Sensor oder der ECU und der Batterie beziehen.

Probleme mit dem gemeinsamen Boden können sich auch auf die Steuerung der Aktoren, die Plausibilität der Sensoren und die Kommunikation auswirken.

Vergleichen von Schienendrucksignalen

Ein verzerrtes oder instabiles Schienendrucksignal kann mehrere Sekundärcodes erzeugen.

Der Workshop soll folgende Aspekte vergleichen:

Zielspannung der Schiene;
Berichterstattung über den tatsächlichen Druck
gegebenenfalls mechanische oder unabhängige Überprüfung;
Steuerung des Messventils;
Rückfluss des Injektors;
Drucksensor und Boden.

Das Ersetzen von Injektoren kann kein Sensorsignal korrigieren, das einen falschen Druckmeldesystem gibt.

Inspektion von Gurt- und Verbindungselementen

Ölfeldgeräte können Wärme, Vibrationen, Öl und vorherigen Reparaturen von Gurtgeräten ausgesetzt sein.

Zu den wichtigen Kontrollen gehören:

Schürfen;
Eintritt von Wasser;
Terminalbindung;
Schildschäden;
mit einer Breite von mehr als 10 mm,
Verriegelung des Steckers;
Bewegung des Gurtes.

Ein kontrollierter Wiggle-Test mit Wellenform- oder Spannungsüberwachung kann helfen, einen intermittierenden gemeinsamen Fehler zu reproduzieren.

Entscheidung über den Austausch des Injektors

Erst nachdem die gemeinsamen Schaltkreise und Druckinformationen überprüft wurden, sollten die Injektoren durch elektrische und hydraulische Prüfungen einzeln bewertet werden.

Die vollständige OE-Nummer, die Seriennummer des Motors und der Aktortyp bleiben erforderlich, wenn der Austausch bestätigt wird.

Industrieinterpretation

Aserbaidschanische Ölfeldreparaturbetreiber können den unnötigen Auswechseln des kompletten Satzes reduzieren, indem sie nach gemeinsamen elektrischen und Sensorursachen suchen, wenn mehrere Injektorcodes gleichzeitig erscheinen.

Referenzspannung, Bodenfall und Schienendrucksignalqualität schaffen einen Evidenzpfad auf Systemebene.

Die Anzahl der Fehlercodes entspricht nicht der Anzahl der ausgefallenen Spritzer, sondern es kommt darauf an, ob die Codes auf das Verhalten unabhängiger Komponenten oder auf ein gemeinsames Schaltungsproblem zurückzuführen sind.